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成貴鐵路開通運(yùn)營(yíng)怎么回事?成貴鐵路開通運(yùn)營(yíng)詳細(xì)情況有何意義

由中鐵二院主持設(shè)計(jì),歷時(shí)五年建設(shè)的成貴鐵路樂山至宜賓段今日開通運(yùn)營(yíng),正式結(jié)束了川南地區(qū)沒有動(dòng)車的歷史。

成貴鐵路樂山至宜賓段起于四川樂山,經(jīng)犍為、屏山,到達(dá)宜賓西站,全長(zhǎng)141km,設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。該項(xiàng)目將進(jìn)一步整合區(qū)域旅游資源,加快沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,對(duì)烏蒙山連片特殊困難地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí),宜賓作為全國(guó)50個(gè)國(guó)家鐵路樞紐城市之一,也是川渝滇黔地區(qū)唯一一個(gè)地級(jí)鐵路樞紐城市,該段線路的開通將極大增加宜賓乃至整個(gè)川南地區(qū)對(duì)川渝滇黔三省一市的輻射帶動(dòng)作用,引領(lǐng)該區(qū)域大跨步進(jìn)入高鐵時(shí)代。

成貴鐵路是第一條按照我國(guó)《鐵路工程綠色通道建設(shè)指南》設(shè)計(jì)施工的鐵路。在設(shè)計(jì)過程中,中鐵二院遵循“環(huán)保、創(chuàng)新、安全”的理念,將該線打造成中國(guó)首條綠色山區(qū)高速鐵路。

為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境,中鐵二院堅(jiān)持生態(tài)選線的原則,在樂山至宜賓段成功繞避17處生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。其中在宜賓境內(nèi)跨越岷江時(shí),為減小對(duì)長(zhǎng)江上游珍稀、特有魚類國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的影響,歷經(jīng)三年開展線路走向?qū)n}評(píng)估,最終選擇了從保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)且江面較窄處跨越岷江方案。

同時(shí),在成貴鐵路樂山至宜賓段牽引供電系統(tǒng)中首次采用節(jié)能型自耦變壓器。據(jù)測(cè)算,每年可節(jié)電71萬度,相當(dāng)于節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤約284噸,減少二氧化碳排放707.5噸,減少碳排放194噸,實(shí)現(xiàn)了鐵路全生命周期的環(huán)保管理。

據(jù)悉,成貴鐵路所經(jīng)區(qū)域位于川黔南北向構(gòu)造帶和北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位,共有53個(gè)大褶曲構(gòu)造,全線有138公里穿越氣田及煤系地層,197公里穿越喀斯特地貌,地形地質(zhì)條件復(fù)雜,規(guī)劃建設(shè)難度極大。僅樂山至宜賓段,就有50座隧道要穿過氣田影響區(qū)。對(duì)此,中鐵二院開展了大量科研創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān),一系列科技創(chuàng)新成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,促進(jìn)了鐵路勘察設(shè)計(jì)水平的整體提升,取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

責(zé)任編輯:林晗枝

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