老人乘車(chē)與通勤高峰不重疊真的嗎？大數(shù)據(jù)曝光說(shuō)明了什么問(wèn)題

日前，北京市推行兩年多的“北京通—養(yǎng)老助殘卡”形成的一組數(shù)億條大數(shù)據(jù)顯示，老年人免費(fèi)乘坐公交車(chē)不僅未對(duì)通勤高峰產(chǎn)生壓力，反而有效填充了通勤低谷期的公交載客量。

“北京市政交通一卡通公司累計(jì)發(fā)卡超過(guò)1億張，其中全市養(yǎng)老助殘卡發(fā)行量累計(jì)已突破400萬(wàn)張”，原本是一條普通的市政新聞，卻因?yàn)樾侣勚袏A帶的一條老年卡的大數(shù)據(jù)信息而引發(fā)外界關(guān)注，從中也可窺見(jiàn)人們對(duì)“老年卡出行擠占高峰期交通運(yùn)力”的刻板偏見(jiàn)之深。

城市為符合一定年齡條件的老年人提供免費(fèi)乘車(chē)、游覽的優(yōu)待，作為一種社會(huì)福利正在被完善。就像這次北京相關(guān)數(shù)據(jù)所展示的，北京市的養(yǎng)老助殘卡對(duì)辦理人群的限制，從2017年的65歲已經(jīng)修正成了現(xiàn)在的60歲。辦老年卡變得越來(lái)越容易，以往在很多地方出現(xiàn)的戶(hù)籍要求也逐漸淡化，“辦理了居住證的外埠老年人”正在慢慢被城市所接納。

與此同時(shí)，在社交平臺(tái)上，“老年人擠早晚高峰”、“早高峰該不該禁用老年公交卡”之類(lèi)話題還是隔三差五登上熱搜。在一些用以佐證偏見(jiàn)的段子里，好像老年人因?yàn)榭梢悦赓M(fèi)乘車(chē)，就甚至“不惜一大早多次轉(zhuǎn)乘”去買(mǎi)稍微便宜的蔬菜，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)類(lèi)似的調(diào)侃與惡意并不少見(jiàn)。此番北京市政出行的大數(shù)據(jù)支持，一定程度上讓拿免費(fèi)卡乘車(chē)的老年人感覺(jué)到“理解萬(wàn)歲”——— 偏見(jiàn)有多深，廓清偏見(jiàn)就有多難。

有必要反思社會(huì)層面尤其是社交平臺(tái)對(duì)老年人的類(lèi)似偏見(jiàn)究竟因何而起、從何而來(lái)?，F(xiàn)在看來(lái)，慣常的生活中一些想當(dāng)然的觀點(diǎn)、看法和判斷，類(lèi)似“老年人擠早晚高峰”，真要去深究其依據(jù)和邏輯可能就是一筆糊涂賬。年輕人在接觸和掌握新興技術(shù)具有學(xué)習(xí)能力和資源占有上的天然優(yōu)勢(shì)，這或許是社交平臺(tái)上針對(duì)年老人群的諸多偏見(jiàn)容易成為熱點(diǎn)的原因之一。不同年齡段人群在公共領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪一直存在，盡管具體的呈現(xiàn)方式各有差異。不光是老年人在社交平臺(tái)可能處于表達(dá)不能的狀態(tài)，甚至也有問(wèn)卷和采訪顯示，10后、00后對(duì)90后一代同樣不乏類(lèi)似“老阿姨”之類(lèi)刻薄的評(píng)價(jià)或調(diào)侃。誰(shuí)人背后不說(shuō)人，誰(shuí)人背后無(wú)人說(shuō)。

好在有了大數(shù)據(jù)支持，“老年人跟年輕人擠早晚高峰”的說(shuō)法終于被證偽，但即便老年人出行時(shí)間與通勤高峰有所重疊，該反思和難為情的，也不應(yīng)該是老年人群體，而是一座城市的交通運(yùn)力和公共資源調(diào)度、整合水平。日前召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，從6月起對(duì)社區(qū)養(yǎng)老、托幼、家政服務(wù)業(yè)免征增值稅，從中釋放的政策信號(hào)顯然意不在那部分稅款本身。

每個(gè)人都要步入老年，讓老年人能夠“如嬰兒般被溫柔以待”不僅是對(duì)家庭的呼吁，更應(yīng)該是對(duì)全社會(huì)公共福祉的整體要求。老年人能夠得到的社會(huì)關(guān)愛(ài)也應(yīng)當(dāng)不止步于一張能免費(fèi)乘車(chē)、游覽的老年卡，他們還需要有更豐富更多元的活動(dòng)資源和場(chǎng)所，包括供給充分的老年大學(xué)、配比科學(xué)的健身場(chǎng)所，以及能夠保持理性、擯棄偏見(jiàn)的輿論善意。