廢止扶梯左行右立什么情況 左行右立會(huì)加重電梯磨損嗎

繪圖楊仕成

上海地鐵不提倡“左行右立”了。

近日，最新版的上海地鐵自動(dòng)扶梯乘梯須知發(fā)布，八項(xiàng)須知中沒有了“左行右立”的倡導(dǎo)，第一條就是禁止在自動(dòng)扶梯上行走，這一改變引發(fā)網(wǎng)友熱議，近幾日都在微博熱搜上都榜上有名。

上海地鐵運(yùn)營(yíng)中心表示，“須知”是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來的，為了安全考慮，禁止乘客在手扶電梯上行走。上海地鐵確實(shí)不提倡“左行右立”了，“全市不提倡‘左行右立’好久了，不單單是地鐵”。

事實(shí)上，曾在世博會(huì)期間大力宣傳“左行右立”的上海，自2012年起，也不再著重提這一口號(hào)了。這不是該話題第一次引起熱議，包括成都、廣州、天津多地地鐵都曾發(fā)出類似提示，喊停“左行右立”。2015年，南京地鐵官方發(fā)布微博，“不再提倡‘左行右立’，只提倡‘站穩(wěn)扶好’，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害。”

案件

電梯上“趕路”撞人賠了11萬

自動(dòng)扶梯，右側(cè)站立，左面讓出以方便有急事要“趕路”的乘客行走?？瓷先ズ芎侠?，還曾是“國(guó)際慣例”。然而，你站你的，我走我的，真的相安無事？

事實(shí)上，“左行右立”留出一條通道“誘導(dǎo)”乘客在電梯上步行其實(shí)是高風(fēng)險(xiǎn)行為。

一旦電梯因電壓不穩(wěn)而突然減速，或者扶梯齒輪夾到異物導(dǎo)致電梯突然停頓，如果乘客此時(shí)正在行走，很容易失去平衡摔倒。

甚至還有人因?yàn)樵谧詣?dòng)扶梯上行走撞倒他人而吃官司。

一年多前，上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院就終審判決了一起因?yàn)樵谧詣?dòng)扶梯上走動(dòng)引發(fā)的糾紛案。

一位五十多歲的女士帶著侄女乘坐地鐵，兩人乘上行自動(dòng)扶梯。當(dāng)時(shí)后面有位男乘客，他想要超越前面的女士的8歲侄女。女士發(fā)現(xiàn)了男乘客想要向前的意圖，將侄女拉過避讓。但那時(shí)侄女已經(jīng)被男乘客碰撞，站立不穩(wěn)。女士為保護(hù)侄女，身體失去平衡，從扶梯上摔倒。事后，醫(yī)院診斷女士為脛腓骨干骨折，并進(jìn)行了手術(shù)。經(jīng)鑒定，其左腿受傷較重，構(gòu)成了一定程度的傷殘。

男乘客被告上法院，法院認(rèn)為，男乘客從女士的侄女右側(cè)強(qiáng)行通過，將侄女?dāng)D向女士，導(dǎo)致女士為攙扶侄女而摔倒并造成后果，肇事者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。法院最后判決男乘客賠償受傷女士各種費(fèi)用11萬余元。

緣由

“左行右立”加重電梯磨損

禁止“左行右立”，也有科學(xué)依據(jù)。

“在電梯上快速行走，不僅容易碰擦到人，引發(fā)安全事故，而且只站在扶梯右邊，受力平衡被打破，必然會(huì)加重電梯磨損，增加電梯養(yǎng)護(hù)的難度。”電梯專家劉工程師如是說。

據(jù)調(diào)查，80%以上的扶梯，其右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜。

而且和普通的樓梯相比，電梯梯級(jí)更高，高于樓梯近6厘米，電梯梯級(jí)最多站兩個(gè)人，乘客在運(yùn)動(dòng)的電扶梯上面行走或奔跑，容易踏空或被絆倒。

上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的技術(shù)專家介紹，實(shí)行“左行右立”后，容易造成在梯級(jí)上形成動(dòng)載荷和靜載荷的組合載荷，易對(duì)梯級(jí)滾輪造成磨損。知名電梯企業(yè)奧的斯機(jī)電電梯有限公司的公開報(bào)告顯示，實(shí)行“左行右立”，右側(cè)輪子的受力是左側(cè)輪子的3倍，長(zhǎng)此以往，這些輪子將會(huì)先行疲勞、磨損直至報(bào)廢。

乘客

觀點(diǎn)分為“兩派”

多位坦言，人不多的時(shí)候，電梯上讓出一條道沒什么，但是地鐵高峰期本來人就多，一到站大家都擠去乘扶梯了，這時(shí)候很難做到“左行右立”，“人擠人的時(shí)候在電梯上行走很不安全。”

還有乘客直言，真要趕時(shí)間，可以走步行樓梯，“扶梯還是老老實(shí)實(shí)地站著，安全。”

但也有乘客認(rèn)為，在人多的時(shí)候，“左行右立”可以加快通行速度，緩解擁擠。

還有人表示習(xí)慣了“左行右立”，一時(shí)改不過來了。“人不多的時(shí)候，還是會(huì)習(xí)慣站到右邊，把左邊讓出來。”一位乘客告訴記者。她還說：“好幾年前不是一直在宣傳‘左行右立’嗎，好像讓出左邊給有急事的人走是應(yīng)該的，時(shí)間長(zhǎng)了也就形成了習(xí)慣。不瞞你說，我有時(shí)為了趕時(shí)間也在電梯上快速走過，尤其是看到列車進(jìn)站了，就想快點(diǎn)從電梯上下去，怕耽誤了乘車。”

連接本地

成都早已不再提倡扶梯“左行右立”

上海地鐵明文廢止“左行右立”，引發(fā)網(wǎng)友激烈討論，“左行右立”到底是一種高素質(zhì)的文明表現(xiàn)，還是一場(chǎng)誤會(huì)，眾說紛紜，但在成都早已經(jīng)不再提倡扶梯“左行右立”。

“乘客您好，搭乘扶梯時(shí)，請(qǐng)握緊扶手靠右站穩(wěn)，左側(cè)通行……”在乘坐地鐵時(shí)，你是否留意過這樣提示音？2014年，成都地鐵站點(diǎn)，每隔一分鐘左右，就會(huì)出現(xiàn)這樣的語音提示。

然而，在2018年4月，華西都市報(bào)、封面新聞?dòng)浾咦咴L成都春熙路、天府廣場(chǎng)、牛王廟等多個(gè)站點(diǎn)，自動(dòng)扶梯的語音提示已變?yōu)?ldquo;請(qǐng)握緊扶手，注意腳下，不要倚靠扶梯，不要看手機(jī)。”地鐵站內(nèi)的一位姓朱工作人員表示，目前，他們已沒有提醒乘客“左行右立”了。

提示音雖然變了，但大家的習(xí)慣似乎還沒變過來。除了春熙路、天府廣場(chǎng)等客流量大的站點(diǎn)，在牛王廟、人民公園、東門大橋等站，市民們大多自覺地靠右站立。

記者隨機(jī)采訪了20位市民，其中16位市民有“左行右立”的習(xí)慣。“一般人少的時(shí)候，就會(huì)站在右邊，早晚高峰的時(shí)候，人太多都擠不動(dòng)，就沒注意了。”一位市民說。

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邊潜寰C合中國(guó)青年報(bào)、環(huán)球時(shí)報(bào)澎湃新聞