5G無(wú)人駕駛巴士最新消息 5G 無(wú)人駕駛巴士長(zhǎng)啥樣最大時(shí)速多少

重慶無(wú)人駕駛巴士 重慶移動(dòng)供圖

重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?張宇

重慶商報(bào)訊 近日，重慶第一臺(tái)5G無(wú)人駕駛巴士在重慶移動(dòng)內(nèi)部開(kāi)始了試運(yùn)行，這意味著重慶無(wú)人駕駛巴士正式投入測(cè)試使用了！

據(jù)了解，該車(chē)沒(méi)有駕駛員，沒(méi)有駕駛艙，甚至連方向盤(pán)都沒(méi)有，卻能依靠5G網(wǎng)絡(luò)高可靠性和低時(shí)延的特性，在車(chē)載激光雷達(dá)全方位探測(cè)、車(chē)載計(jì)算機(jī)人工智能算法等新技術(shù)支撐下，準(zhǔn)確繞過(guò)障礙物，自動(dòng)調(diào)整前進(jìn)速度。

這臺(tái)無(wú)人駕駛巴士最大可容納12人，最大時(shí)速20公里，為純電動(dòng)行駛。它之所以能實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作下的行人避讓、車(chē)輛檢測(cè)、加減速、緊急停車(chē)、障礙繞行、變道、自動(dòng)按站停靠、轉(zhuǎn)彎燈開(kāi)閉等功能，是后臺(tái)集高可靠和低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)和人工智能識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)于一身。它綜合了精密工業(yè)控制機(jī)、整車(chē)集成布線、CAN網(wǎng)絡(luò)、分布式激光雷達(dá)等技術(shù)，通過(guò)對(duì)路況環(huán)境進(jìn)行實(shí)施采集分析，利用5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分級(jí)決策，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他車(chē)輛、行人、障礙物和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，操縱車(chē)輛進(jìn)行避讓?zhuān)€能通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行視頻監(jiān)控、行程改變、遠(yuǎn)程控制、周邊信息采集等操作。

在行駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)根據(jù)道路狀況做出相應(yīng)的反應(yīng)。當(dāng)行駛到拐彎處時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整方向，在進(jìn)站停靠時(shí)也會(huì)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行變道。同時(shí)車(chē)輛會(huì)不斷去探測(cè)周邊障礙物和移動(dòng)物體，并根據(jù)障礙物的狀況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)剎、急剎、規(guī)避等操作，以確保行駛安全。

該技術(shù)在重慶移動(dòng)內(nèi)部測(cè)試成功以后，后續(xù)會(huì)應(yīng)用于禮嘉5G智慧城無(wú)人定制公交場(chǎng)景?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的機(jī)場(chǎng)、校園、景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、企業(yè)園區(qū)等應(yīng)用場(chǎng)景中，無(wú)人駕駛巴士這類(lèi)短駁交通工具將為大眾解決最后“一公里”的難點(diǎn)，大眾出行有望更加智能可控、更加便捷省力。該技術(shù)還可以運(yùn)用在物流運(yùn)輸場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)更高效的無(wú)人物流。

該技術(shù)為重慶移動(dòng)聯(lián)合華為公司、東南大學(xué)先進(jìn)車(chē)輛與新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室、法國(guó)Easy Mile聯(lián)合研發(fā)測(cè)試。