地鐵7號(hào)線將開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 成都步入“井+環(huán)”線時(shí)代

原標(biāo)題：地鐵7號(hào)線將開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 成都步入“井+環(huán)”線時(shí)代

央廣網(wǎng)成都12月4日消息（記者劉濤）12月6日早上9點(diǎn)，成都首條地鐵環(huán)線——7號(hào)線將正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著成都中心城區(qū)軌道交通骨干成網(wǎng)，成都地鐵正式邁入“井+環(huán)”線網(wǎng)時(shí)代。

地鐵7號(hào)線是成都首條閉合環(huán)形線路，位于二、三環(huán)間居住用地最密集的環(huán)形交通走廊上，沿線串聯(lián)了成都站、成都東站、成都南站、城北客運(yùn)中心重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通及市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系。線路全長(zhǎng)38.6公里，設(shè)地下車站31座，與既有地鐵線路設(shè)有8個(gè)換乘站。

成都地鐵7號(hào)線采用單一環(huán)線運(yùn)營(yíng)組織方式，首推“內(nèi)/外環(huán)”新概念，內(nèi)環(huán)為順時(shí)針行車方向，外環(huán)為逆時(shí)針行車方向。

為進(jìn)一步提升7號(hào)線的服務(wù)質(zhì)量和水平，7號(hào)線工程在開(kāi)通初期配屬車輛44列。車輛為6節(jié)編制A型車，最高運(yùn)行速度80km/h，較現(xiàn)有1—4號(hào)線采用車輛載客能力提升30%，是成都地鐵目前運(yùn)量最大的列車。成都地鐵7號(hào)線的信號(hào)、車輛、內(nèi)裝、牽引等設(shè)施設(shè)備均實(shí)現(xiàn)了真正的“成都制造”，同時(shí)為搶抓工期，還采用“異地調(diào)試”的方式節(jié)約工期。

7號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，火車北站—成都東客站—火車南站—火車北站內(nèi)環(huán)一圈約為66分鐘，平均旅行速度約為35.26km/h。結(jié)合7號(hào)線環(huán)線運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及線網(wǎng)運(yùn)力匹配情況，7號(hào)線開(kāi)通初期，高峰期最小行車間隔為3分30秒。

綜合考慮服務(wù)水平以及客流分布，7號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為06:15—22:55，后期根據(jù)客流實(shí)際情況可調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間。地鐵7號(hào)線工程開(kāi)通后，票價(jià)仍為2元起價(jià)，由于換乘路徑的增加，各線路之間的換乘距離縮短，線網(wǎng)票價(jià)會(huì)有所下降，如成都東客站至火車南站票價(jià)將由現(xiàn)在的5元下降至4元。

順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，成都地鐵7號(hào)線全線所有車站自動(dòng)售票機(jī)均增加了移動(dòng)支付功能，以實(shí)現(xiàn)微信、支付寶二維碼購(gòu)票、充值業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，在已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路的所有站點(diǎn)也通過(guò)技改實(shí)現(xiàn)了所有自動(dòng)售票機(jī)的移動(dòng)支付購(gòu)票功能，真正實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)所有地鐵車站移動(dòng)支付全覆蓋。屆時(shí)，乘客可在線網(wǎng)任意站點(diǎn)自動(dòng)售票機(jī)上體驗(yàn)移動(dòng)支付購(gòu)票或充值。