探秘“汽車墳場(chǎng)”：報(bào)廢車一律200元一噸 企業(yè)獲利難度大（2）

按照現(xiàn)行的殘值補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛報(bào)廢車按照質(zhì)量不同，回收企業(yè)給車主一定的殘值補(bǔ)貼。南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司工作人員告訴記者，不論什么車，一律是每噸200元。南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司 拆解師傅：兩三百塊錢一噸，都沒(méi)人要，行情太差了，現(xiàn)在不如賣紙還有人要啊，賣這個(gè)廢鐵沒(méi)得人要，真的是沒(méi)有人要。

記者了解到，報(bào)廢公司的效益基本上和鋼材價(jià)格掛鉤，以一輛報(bào)廢的桑塔納為例，整車總重1.4噸，除去玻璃、坐墊、輪胎不能回收再利用，大約只有840公斤可以按照廢鐵賣掉，也就是0.84噸，企業(yè)按照200元一噸的廢鐵進(jìn)行出售，只有168元所得。由于他們公司距離市區(qū)較遠(yuǎn)，運(yùn)距較長(zhǎng)導(dǎo)致運(yùn)輸成本過(guò)高，能直接開(kāi)來(lái)的車還好點(diǎn)，碰到開(kāi)不了的還需要?jiǎng)佑猛宪?，運(yùn)費(fèi)就在300元左右，扣除給車主的殘值補(bǔ)貼、稅費(fèi)、人工工資和垃圾處理費(fèi)用，基本上很難盈利。

南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司工作人員：一個(gè)破鐵皮兩毛錢都不值當(dāng)，有的就噸把重都還不夠我們跑的這些費(fèi)用了，工人還要工資，你說(shuō)能不虧本。

專家呼吁：盡快出臺(tái)廢舊車管理辦法

出錢收了車，拆解了的廢鋼卻賣不上價(jià)，是當(dāng)前拆解企業(yè)面臨的最大問(wèn)題。而汽車使用到一定年限之后，如果不進(jìn)行報(bào)廢拆解，各項(xiàng)零部件相繼老化，耗能和尾氣排放都會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的危害。

面對(duì)國(guó)內(nèi)廢舊汽車拆解困境，業(yè)內(nèi)人士也呼吁希望報(bào)廢汽車回收管理辦法盡快的出臺(tái)。

據(jù)記者了解，為了減少損失，大部分報(bào)廢企業(yè)都會(huì)放慢拆解步伐，除了囤積廢鐵、部分企業(yè)在也將報(bào)廢車輛五大總成破壞后不再進(jìn)行精細(xì)拆分，而是將它們堆積存儲(chǔ)起來(lái)等待價(jià)格回漲時(shí)再行拆解出售，這也是出現(xiàn)大規(guī)模報(bào)廢汽車堆積如山的原因所在。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，廢鋼指數(shù)從2013年2300點(diǎn)下探到現(xiàn)在的1500點(diǎn)左右。下跌幅度達(dá)到了百分之三十五。

中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 高延莉：對(duì)于我們報(bào)廢汽車回收企業(yè)，他主要的盈利模式就是銷售廢鋼來(lái)作為盈利模式的主要的行業(yè)，還走原來(lái)的老路子是肯定不行了。

與此同時(shí)，據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年報(bào)廢汽車回收量為206.6萬(wàn)輛，2015為246.4萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車報(bào)廢高峰已經(jīng)臨近，到2020年，中國(guó)汽車的報(bào)廢量將達(dá)到500萬(wàn)輛，并將保持高速增長(zhǎng)。

中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 高延莉：我們還是需要國(guó)家出臺(tái)一些相關(guān)的政策，來(lái)扶持我們這個(gè)行業(yè)，關(guān)心促進(jìn)我們我們這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。