繼2月24日順豐控股借殼上市后,截至3月1日,順豐控股已連拉5個漲停板,雖于當日隨后開板,但王衛(wèi)依舊以近2000億身家成為“深市一哥”。然而,真的這么簡單嗎?
1日上午,“深市一哥”順豐控股再度漲停,已連拉五個漲停板,市值近3100億,流通市值97.7億。目前市值已經(jīng)超過美的集團、萬科,成深市第一大市值股。王衛(wèi)身家也不斷飆升,持有市值近2000億,或可問鼎中國首富寶座。
但是,經(jīng)驗來看,所謂“深市一哥”“首富”“市值”,來得快去得也快。最有名的就是中石油,最高市值達8.25萬億,到現(xiàn)在不過1.5萬億而已。筆者認為,順豐現(xiàn)在股價更多是炒作等綜合作用的結果,遲早會回歸真實價值,對于上市公司最重要的是忘記“市值”,回到做企業(yè)的“初心”上來。
從價格理論看,股價等虛擬資產(chǎn)價格都是未來預期價值的折現(xiàn)。因此,順豐的股價并不完全與現(xiàn)有財務、盈利等畫等號。高成長性對應高估值,快遞業(yè)雖然存在同質化等問題,但農(nóng)村電商、物流等巨大市場增長空間,為快遞業(yè)創(chuàng)造了想象空間。順豐的成長性在業(yè)內一直名列前茅,這也是資本市場給予順豐高估值的原因。
不過,市值卻不能偏離公司的基本面。2月28日,順豐控股公布2016年利潤分配預案中,預計每10股派息1元,合計派送4.18億元。按目前價格,這意味著順豐每668元分紅1元,年利率僅0.15%。當日,余額寶七日年化利率為3.652%。工農(nóng)建行銀行零存整取一年的年利率為1.35%。順豐控股各項經(jīng)營指標是支撐不起3000億市值的。
值得關注的是,王衛(wèi)目前持有的是32個月不能賣的限售股,流通股僅占總股數(shù)的3.283%,導致順豐控股目前流通市值極小,這是順豐股價瘋漲的重要原因。在A股歷史上經(jīng)常有爆炒小比例流通盤的事例,例如近期的綠地控股,市值曾高達5000億,今天市值也就1000億。
有市場人士指出,連續(xù)拉漲停板很可能是為限售股的股權質押做價格準備。但筆者認為,如果股權質押價格過高,等回落真實估值后則面臨“爆倉”風險,實則得不償失。
實際上,順豐面臨的挑戰(zhàn)并不是市值多少,而是如何將從股市募集來的資金形成企業(yè)核心競爭力,并實現(xiàn)王衛(wèi)與行業(yè)跨國巨頭如UPS和聯(lián)邦快遞“三分天下”的雄心。
從順豐募集資金的用途來看,都與物流公司的硬件與基礎設施相關,這也是順豐的重要短板,幾乎都是近年來大力發(fā)展的新業(yè)務。一是順豐航空,30多家全貨機雖然遠遠甩開國內競爭對手,與聯(lián)邦快遞近700架全貨機差距甚遠。二是冷鏈市場,專業(yè)冷鏈市場屬于高技術、高投入,成本是普通配送的3-5倍。這些都是重資產(chǎn)投入,需要較長的回報周期。
而這僅僅是硬件上的差距,UPS和聯(lián)邦快遞都是以快遞服務為主業(yè)的綜合物流服務商,可以提供一站式、一攬子解決方案。順豐從業(yè)務上來看,主要是國內包裹業(yè)務,而跨境電商等業(yè)務不光是順豐,也是中國所有物流企業(yè)的共同短板。順豐和王衛(wèi)要做的事情還很多,市值未必能直接轉化成企業(yè)競爭力。
3月1日股市收盤時,順豐控股已經(jīng)“破板”,漲幅為4.79%。股價的起起落落在所難免。但愿王衛(wèi)和順豐都忘記“市值”,旁若無物地追趕行業(yè)中的國際巨頭,只有到那一天,我們才不會糾結于3100億這個“小目標”。若是被市值牽著鼻子走,必然迷失追趕的腳步,這也是更多上市公司需要銘記的。
盤和林(中國財政科學研究院博士后)
責任編輯:肖舒
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