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“春運(yùn)對(duì)大多數(shù)鐵路人來說都是忙,但對(duì)我們來說,是與寂寞相守。”城頭火車站值班員高玉良說,他的春運(yùn)很平凡。

城頭火車站隸屬于南昌鐵路局永安車務(wù)段,說是“城頭”,其實(shí)離最近的沙縣縣城也要六七公里。要想來這里,除了每天10點(diǎn)10分的那趟鐵路職工通勤火車,其他時(shí)間只能乘船來。

“我們這里背靠群山,面朝沙溪河,要想坐船必須預(yù)約船夫。”城頭火車站站長(zhǎng)孔華勇說,對(duì)他們來說上下班不是件容易的事。

作為全國(guó)最小的五等小站中的一個(gè),城頭站2001年4月才設(shè)立。在這里,他們大多數(shù)時(shí)候聽到的都是自己的“自言自語”,還有在火車通過時(shí)車輪撞擊鋼軌的“咔噠咔噠”聲。

1月24日,春運(yùn)迎來高峰期,全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客超過930萬人次,但對(duì)于這個(gè)小站來說,這一天和其他日子并沒有什么不同。不到20平方米的城頭站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi),高玉良的工作和往日一樣,一個(gè)人“自言自語”復(fù)述著一系列標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)用語,嚴(yán)格執(zhí)行著“眼看、手指、口呼”的作業(yè)規(guī)范。

“叮鈴鈴,叮鈴鈴”,急促的電話鈴聲響起,高玉良拿起電話,接到相鄰的沙縣火車站車站值班員的通知:“電力40017次10:10開。”高玉良清晰而響亮地重復(fù)了一遍:“電力40017次10:10開。”

緊接著,他用食指和中指指向控制臺(tái),大聲說“進(jìn)站”,然后按下接車進(jìn)路的始端按鈕。在按鈕指示燈的閃爍中,他緊盯接車進(jìn)路的終端按鈕,手指指著終端按鈕,又大聲說“1道”,按下按鈕。在確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)顯示綠燈后,高玉良再次大聲給自己發(fā)出口令:“信號(hào)好了!”

“這個(gè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是鐵路系統(tǒng)對(duì)接發(fā)列車作業(yè)過程規(guī)定的規(guī)章制度,有沒有人在都要嚴(yán)格執(zhí)行??磥硎遣皇怯悬c(diǎn)傻、有點(diǎn)怪?但無數(shù)血的教訓(xùn)說明,只要不嚴(yán)格照章執(zhí)行就可能會(huì)出安全事故。”孔華勇說。

孔華勇認(rèn)為他們的日常工作不難,“當(dāng)初設(shè)這個(gè)站主要是為了加強(qiáng)鷹廈線鐵路的通行能力,每天我們都根據(jù)列車的通行計(jì)劃,辦理接發(fā)列車的交會(huì)與通過。站上總共6個(gè)人,兩個(gè)人一組,上班時(shí)間連軸轉(zhuǎn)”。

高玉良說,他一天要這樣接發(fā)56趟列車,都必須按照“眼看、手指、口呼”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

記者注意到,每次電腦提示“有命令下達(dá)!有命令下達(dá)!”高玉良的腳也在執(zhí)行“規(guī)定動(dòng)作”:左腳踩地用力點(diǎn)一下,右腳跨出,座椅就會(huì)隨著身子轉(zhuǎn)90度,這樣就能面對(duì)下達(dá)調(diào)度命令的電腦了。“這樣才能盡快簽下調(diào)度命令,不然提示聲會(huì)一直響下去。你說的這個(gè)動(dòng)作我自己都沒注意到,可能已經(jīng)太習(xí)慣了。”高玉良說。

從6點(diǎn)接班,高玉良要一直工作到12點(diǎn)才能吃飯。“菜是從家?guī)淼模瑹嵋幌戮托?,米飯是車站蒸的。吃完抓緊休息會(huì)兒,必須要睡覺,因?yàn)?8點(diǎn)再接班后要上到凌晨1點(diǎn),休息不好會(huì)影響列車安全。”高玉良說。

和車站其他職工一樣,高玉良每上兩天班可以回家休息兩天。作為站長(zhǎng),孔華勇一周要在車站工作5天。“大小是個(gè)領(lǐng)導(dǎo),總得以身作則吧!”孫華勇笑著說。今年春節(jié),他仍然無法和家人團(tuán)聚。

“這是他第15次沒在家過年。作為一名普通的鐵路人,他們的工作很平凡。但正是無數(shù)平凡的孔華勇、高玉良們?cè)诒WC著鐵路大動(dòng)脈的暢通,保證著大家回家的安全。”永安車務(wù)段副段長(zhǎng)曹剛說。

責(zé)任編輯:林晗枝

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