除了加價(jià)問題,打車難是否也是因?yàn)槠脚_(tái)?有號(hào)稱是UBER前員工的網(wǎng)友發(fā)貼稱,因?yàn)榈蔚纹脚_(tái)派單機(jī)制存在問題,導(dǎo)致司機(jī)只會(huì)去選擇加價(jià)訂單,這就是近期難打車的主因。但北京出租司機(jī)王師傅認(rèn)為,更根本的原因在于,節(jié)前出行高峰,活多車少。“每年都是這樣,年關(guān)將至,大家都有這個(gè)需求,去機(jī)場、火車站、大型商超采購等等,節(jié)前都是這種狀態(tài)。”
“一般來說,平臺(tái)不是會(huì)報(bào)單嘛,很多司機(jī)是不是一聽活不好就甩開了?”面對(duì)記者的提問,王師傅回答道:“肯定有,很多單同時(shí)爆出來,司機(jī)肯定有選擇性的接。時(shí)間就是金錢,也有運(yùn)營成本。當(dāng)然,如果沒有這么多的活,我們也沒法挑活。”
滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文昨晚8點(diǎn)左右在知乎發(fā)起有關(guān)“打車難”的對(duì)話,稱從滴滴后臺(tái)數(shù)據(jù)來看,今年司機(jī)回家早,運(yùn)力下降。在其曬出有關(guān)“滴滴在線司機(jī)數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中,雖然隱去了具體數(shù)值,但可以明顯看出,前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降,標(biāo)注數(shù)據(jù)顯示下降超過25%。而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。
某滴滴前員工表示,供需變化的另一個(gè)原因在于,北京能夠與出租車提供相同服務(wù)的網(wǎng)約車數(shù)量明顯減少了。從這個(gè)角度來看,在三個(gè)月過渡期后,考驗(yàn)也不會(huì)少。
某滴滴前員工說:“網(wǎng)約車平臺(tái)不是影響供求的根本因素,背后主要是政策原因。新政發(fā)布后,其實(shí)網(wǎng)約車的數(shù)量越來越少。出行需求變多,供給跟不上,問題就會(huì)更加突出。”
司機(jī)王師傅也承認(rèn),相比去年,今年分蛋糕的人少了,訂單確實(shí)更多。
事實(shí)上,目前市場上的數(shù)家網(wǎng)約車平臺(tái),所提供服務(wù)模式略有不同,以首汽、神州等自有車輛平臺(tái)來看,仍然是強(qiáng)制派單給司機(jī)。易道等則根據(jù)車型不同,采取派單和選單結(jié)合方式。
在北京工作的陳先生表示,通過市場調(diào)節(jié)的方式,未來網(wǎng)約車平臺(tái)還是可能更多的競爭者進(jìn)入。“滴滴現(xiàn)在價(jià)格確實(shí)在增長,但平時(shí)也都算可以接受。這次春運(yùn)我選了另一個(gè)約車平臺(tái),就是強(qiáng)制派單,我覺得也挺好。”
責(zé)任編輯:肖舒
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