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影響1

部分符合新政的二手車已漲價15%

事實上,網(wǎng)約車新政的出臺,也正在影響北京的二手車市場。

2017年1月3日,新京報記者來到北京花鄉(xiāng)二手車交易市場。這是當(dāng)?shù)刈畲蟮慕灰资袌?,每天有上千輛不同規(guī)格、價位、款式的汽車等待顧客挑選購買。記者發(fā)現(xiàn),此地也是網(wǎng)約車司機(jī)買賣二手車及租賃車牌較為集中的區(qū)域。

記者在探訪時了解到,符合新政中對網(wǎng)約車要求的車型因“符合規(guī)定”,價格水漲船高起來,有的漲幅已達(dá)15%。

“這款車兩三個月前來看才只要11萬出頭,現(xiàn)在沒13萬拿不下來。”一位正考慮買車的本地人余中華向記者坦言。他看中的是2.0排量的馬自達(dá)睿翼。

當(dāng)記者在另外一家車行查看一輛2013款福特蒙迪歐時,車行銷售人員介紹:“2.0L排量,2014年底才上牌,只跑了4萬多公里,基本就是新車,絕對符合專車標(biāo)準(zhǔn)。”在得知記者非北京本地人時,他同樣推薦稱,如今很多車主自用也選擇符合新政標(biāo)準(zhǔn)的車輛,畢竟相對緊湊型車輛,這些車在品牌、外觀和安全性上更滿足車主需求,“開上街不跌范兒,就算不想要了,轉(zhuǎn)手賣給專車司機(jī)也容易些。”

但當(dāng)記者問及價格時,對方稱這臺車需要18萬,而記者表示“2個月前才16萬,以及瓜子二手車平臺價格為15.5萬”,對方解釋價格較之以前確實有所上漲,并不耐煩地說道:“價格少不了,最多送點腳墊、香水等禮包。”

提及如今市場中主要散戶賣家時,他回應(yīng)稱,絕大多數(shù)都是曾經(jīng)的網(wǎng)約車司機(jī):“賣的都是些緊湊型車輛,幾乎沒什么人要。”

記者向其中一位賣家陳先生咨詢時,對方坦承確實是之前開網(wǎng)約車的司機(jī),因為此前政策對車輛并無太多要求,所以買了輛榮威350來跑滴滴快車。如今新政出臺后,盡管車輛軸距達(dá)到規(guī)定中2650mm的要求,但排量卻只有1.5T,未能達(dá)標(biāo)。加上自己并非京籍戶口,干脆賣車變現(xiàn)。

“做這行的越來越少了,前幾年才入行的時候群里面還有30多個同行,現(xiàn)在就剩下14個人了。但都不是北京本地的。”陳先生無奈地說。

影響2

“快車”漲價 出租車回暖

作為顛覆者出現(xiàn)的網(wǎng)約車是出租車最大競爭對手,而網(wǎng)約車新政也讓出租車生意開始回暖。

“以前除了上下班早晚高峰時能拉上乘客外,其余時間很少看到路面有舉手打車的人。但這幾個月打車的人明顯多起來了。”一位出租車司機(jī)向記者表示,“我們肯定希望新政越早落地越好。”

記者所接觸到的出租車司機(jī)師傅對于網(wǎng)約車新政反應(yīng)大體一致:“早該如此了。”

1月4日,新京報記者在北京體驗網(wǎng)約車服務(wù)時,發(fā)現(xiàn)如今網(wǎng)約車費用已逐漸開始和出租車價格相近,而專車費用則更是高于出租車。

在滴滴補(bǔ)助減少以及京牌京籍的新政下,記者體驗到:網(wǎng)約車或正在減少。此前記者用滴滴基本上一兩分鐘就有司機(jī)接單,但現(xiàn)在都要等5分鐘以上。

三勝咨詢研究員陳盛華認(rèn)為,網(wǎng)約車真正落地后,如果政策不允許外地司機(jī)合法駕駛網(wǎng)約車,他們需要生存,很有可能繼續(xù)違法搭載客人,或去開黑車。

“沒辦法啊,如果5個月過渡期后還不能開快車的話,就只有跑黑車了。”在調(diào)查中,一位快車司機(jī)無奈地向記者表示:“租了一年的車牌,現(xiàn)在如果退的話肯定虧了,再怎么也要將這一年用完吧。”

影響3

捆綁京牌成為二手車一大賣點

四川籍網(wǎng)約車司機(jī)鄭濤上個月才將自己的汽車連牌轉(zhuǎn)賣出手。2015年底他曾以12萬“車+牌”的套餐價在二手車市場購買了一輛三廂福克斯車,用以從事滴滴快車營運。

“當(dāng)時在選擇車牌交易方式時,就傾向于買,而非租。”鄭濤回憶道。

鄭濤最開始打算租車來跑滴滴,但后來在同行處了解到租車不僅每個月需要繳納4000元租金,而且在還車時極其麻煩。如果車輛出現(xiàn)任何事故,以及行駛記錄上出現(xiàn)任何不良記錄,租車公司都會扣取相應(yīng)保證金。

再三思考后,鄭濤買了一輛已有3年車齡的二手??怂?。

對于車牌,鄭濤同樣有自己的打算:“租車牌每年都得給12000元,如果是‘買’的話,則是8年5萬元。我肯定選擇后者啊。”

更重要的是,如果“買車牌”的話,其中還有利益漏洞可鉆。

新京報記者在調(diào)查時了解到,車牌租賃主要為2種途徑。一種是短期租賃,即出租方將閑置車牌出租給需要北京車牌的承租方。另一種方法就是背戶買斷,即承租方支付一定費用,買斷車牌所有人一定年限的車牌使用權(quán)。

“沒辦法啊,你要干網(wǎng)約車司機(jī),最好用京牌。”鄭濤無奈地說:“不管是租還是買,都存在同樣風(fēng)險。畢竟車牌是對方的,也意味著你的車也是對方的。出了事誰都說不清楚。”

但之所以選擇“買車牌”,不僅在于價格相對便宜,更在于“車牌能夠二次交易”。在和同行交流時,鄭濤發(fā)現(xiàn)在使用車牌的這段時間里,由于不受法律保護(hù),自己可以將車牌進(jìn)行“二次轉(zhuǎn)手”。但這種買賣必須是連車帶牌一起銷售,否則無法將車輛和車牌“剝離”開來。而其中手續(xù)并不復(fù)雜,只需和新買家到相關(guān)公證處進(jìn)行簡單登記認(rèn)證即可。

果然,2016年11月,當(dāng)鄭濤得知北京對網(wǎng)約車做出調(diào)整時,他當(dāng)即將車掛在二手車市場朋友的店里委托銷售,并在不到1個月時間,就以11萬的價格出手。

反應(yīng)

滴滴扶持專車發(fā)展 租車公司主推專車租賃

在滴滴出行APP“司機(jī)招募”頁面中,只要填寫簡單的個人資料,就可以申請“無車全職司機(jī)”,滴滴會聯(lián)系合適的汽車租賃公司解決司機(jī)無車的問題,易到達(dá)就是與滴滴合作時間最久的汽車租賃公司之一。

據(jù)易到達(dá)介紹,其現(xiàn)在提出,從2017年1月1日起把公戶車數(shù)量增至8000,目前,公戶車在派單上相比私戶車將有所傾斜,而且滴滴會給予專車司機(jī)快車司機(jī)無法享有的補(bǔ)貼,滴滴在扶持專車。

一位開滴滴專車的師傅向新京報記者介紹了一些傾斜政策,快車不能接機(jī)場的單,只能專車接,專車早上接單有獎勵,早高峰時期,滴滴專車司機(jī)有接第一單20、接第二單再給20的獎勵。楊經(jīng)理表示,一般專車司機(jī)一天能掙500到600元。

記者致電滴滴客服,其表示,專車司機(jī)每公里的起步費高,相比快車有訂單優(yōu)先傾斜,但具體的優(yōu)惠及補(bǔ)助根據(jù)服務(wù)分不同也有不同,一般服務(wù)分在90或95以上獎勵最多。

“三個月前,北京有100多家汽車租賃公司為滴滴提供快車和專車的車輛租賃,但截至目前,和滴滴合作的租賃公司數(shù)量銳減至24家。造成這樣的結(jié)果,一是因為新政,二是滴滴正在整合和他合作的租賃公司,不再與配合度不高的或者實力不夠的租賃公司合作,我們公司就分到不少原本在其他租賃公司租車的滴滴師傅。”楊經(jīng)理介紹了滴滴在整合合作租賃公司的最新動作。

對滴滴是否已將經(jīng)營重心轉(zhuǎn)向?qū)\囀袌觯戮﹫笥浾呦虻蔚喂俜饺耸壳笞C,其表示,不便對此回應(yīng)。

小貼士

京牌租賃或買賣協(xié)議無法律效用

“京牌租的話一個月一千,買的話4萬、5萬的都有,隨時來隨時有。”1月3日,記者向一位專職車牌租賃銷售的工作人員咨詢時,對方介紹說,只需拿身份證就可以辦理,且沒有任何風(fēng)險。

京牌難搖易租,催生出了租賃車牌的地下交易。

律師表示,由于車牌的出租或買賣行為本身就不受法律保護(hù),因此私下里簽的免責(zé)合同也是不受法律保護(hù)的。

對于車牌出租方或賣方而言,如果承租方出現(xiàn)交通傷亡事故,出讓方可能要承擔(dān)事故責(zé)任。法律規(guī)定,發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的,由保險公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分,由車主承擔(dān)賠償責(zé)任。

對于車牌承租方或買方而言,由于車輛是屬于車牌出租人名下的,因此一旦車牌出租人將車輛物權(quán)變更、轉(zhuǎn)讓或消滅,或者車輛被處分時,就會被扣押,很可能面臨車錢兩空的局面。如過車牌出租人出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)狀況惡化,無法償還拖欠債務(wù)時,車輛甚至有可能被法院強(qiáng)制執(zhí)行拍賣。

責(zé)任編輯:肖舒

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