非京籍司機談北京網(wǎng)約車新規(guī)：換車解決不了問題

十七年前的那個秋天，盛大的國慶閱兵儀式在北京天安門廣場舉行，而14歲的劉建東離開了家鄉(xiāng)河北邢臺市平鄉(xiāng)縣，乘上前往北京的火車，在通州的一個皮鞋廠開啟了他的外出務(wù)工生涯。

劉建東的打工版圖跨越了蒙古國、俄羅斯和非洲。他如今的身份，是北京的全職網(wǎng)約車司機，與他一起的還有32位平鄉(xiāng)縣的老鄉(xiāng)。他們建了個微信群，叫“大東車隊”。

他們睡覺的地方在北京南六環(huán)邊，天安門城樓正南約20公里處，一個食品廠所在的“城中村”。他們都是老鄉(xiāng)，男性，30多歲為主，老婆孩子留守家鄉(xiāng)。他們的生活是中國1.7億來自農(nóng)村的那群人的典型寫照。

他們大都是80后，早已與土地失去了聯(lián)系。盡管還是農(nóng)業(yè)戶口，家中有幾畝土地，但已經(jīng)沒有人再愿意回去耕種。大多數(shù)人都曾三番五次回到家鄉(xiāng)，但呆不了多久，又選擇再次進城。如此反復(fù)。

今年春節(jié)過后的100天里，劉建東的同村老鄉(xiāng)陸續(xù)來到北京開網(wǎng)約車，最多的時候有40多人。當(dāng)時，一個月能賺一萬元左右，少的也有七八千。

這份收入讓他們在鋼筋水泥的城市得以找到自己的位置，以司機的身份與北京建立了新的聯(lián)系。但與過去農(nóng)民與土地之間的親密不同，新的聯(lián)系顯得有些脆弱。

網(wǎng)約車新政“京車京籍”的要求，給這段脆弱的關(guān)系砸了下重重一錘。上半年，“這邊人多，快來拉啊”這樣的信息，還在“大東車隊”微信群里互相傳遞。隨著北京網(wǎng)約車新政消息的發(fā)布，這個微信群如今越來越沉寂。

他們都在討論未來要干什么，網(wǎng)約車不知道還能不能繼續(xù)開。有人說，不給干就去開黑車。大東車隊的命運就像北京不時出現(xiàn)的霧霾，讓人看不到前方。

一

大東車隊居住的地方，緊挨著南六環(huán)，附近有許多工廠廠房。沒有高樓，空氣偶爾飄過塑料燃燒的味道，這里是典型的城鄉(xiāng)結(jié)合部。

老鄉(xiāng)們?nèi)孔≡谝允称窂S為圓心的城中村里，其中20多人住在同一幢樓里。這是一棟4層的筒子樓，每個房間約十一二平米，一般兩三個老鄉(xiāng)睡一間，每間每月500元。

這天是星期二，中午陽光明媚刺眼，但如果不開燈，樓里就漆黑一片。一個老鄉(xiāng)說，這里就是比較潮濕。

劉華把被子拿到樓道走廊“曬”，那里采光好些，不過依舊曬不到太陽。劉華是這群司機的介紹人，32歲，當(dāng)初就是他把劉建東的同村老鄉(xiāng)們帶到了北京。

住在2樓的劉建東，1985年出生，1999年進城，十幾年來做過流水線工人、建筑工、收銀員以及今天的網(wǎng)約車司機，現(xiàn)在有3個兒子，媳婦在家鄉(xiāng)帶著。他在家鄉(xiāng)還有三畝地，父母在種。

劉建東的職業(yè)經(jīng)歷，跟隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷而不斷切換。1999年，第二產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟的第一驅(qū)動力，占三大產(chǎn)業(yè)比重45.76%。珠三角、長三角以及江浙地區(qū)發(fā)達的制造業(yè)，迎來了一波又一波進城務(wù)工人員，流水線上坐滿了來自外省的工人。

而隨著房地產(chǎn)在中國的興盛，給外來務(wù)工人員打開了另一入口。2003年8月份，國務(wù)院發(fā)文將房地產(chǎn)行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。房地產(chǎn)投資不斷增加，樓盤在一座座城市里拔地而起，建筑工人的身影越來越多地出現(xiàn)在城市里。

服務(wù)業(yè)則在2014年首次超過了第二產(chǎn)業(yè)，并且互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟創(chuàng)造了大量勞動力需求?？爝f員、外賣小哥和網(wǎng)約車司機，成為打工者們最新的陣地。

伴隨著產(chǎn)業(yè)的興替過程，這群村里來的人越來越多地出現(xiàn)在大眾的視野里。

劉建東說，他們這一代人，基本沒人再愿意種地。過去，種莊稼帶來的收入可以養(yǎng)活家里幾口人，再換些錢過生活，基本夠用；如今，種莊稼的收入，一畝地能賺幾百元就已經(jīng)算不錯。

他掰著手指頭仔細算了一下賬，按照今年的玉米價格，除去肥料、除草和收割等成本，基本只能剛回成本。政府發(fā)放的種地補貼，每畝地一年是100多元。

劉建東說，如果種地能夠解決家庭溫飽，夠小孩的學(xué)費，誰不愿意在家里陪著老婆孩子熱炕頭？因為不掙錢，所以把人趕進了城市。“就算回去了，也還是得出來，因為沒錢掙。”劉建東過去已經(jīng)回了家鄉(xiāng)好多次，最后仍然跑了出來。

“而且物價漲得太厲害，”劉建東說，現(xiàn)在的錢不像過去“經(jīng)得起使”，他的大兒子上小學(xué)二年級，每年學(xué)費生活費要2萬元，另外兩個兒子分別念一年級和幼兒園，開銷也不小，種地的錢，根本不夠用。

與劉建東相比，1994年出生的王果智，從來沒種過地。王果智家里有六畝地，他說估計一畝地一年應(yīng)該能掙個一千來塊錢，一旁的劉建東聽了立刻叫了起來：“哪有一千來塊錢！”

王果智聲音減弱了幾分：“啊，沒有嗎？”他是大東車隊里面年齡最小的，有三個姐姐。

2010年，初中沒畢業(yè)的王果智想到外面看看世界，跟著幾個同鄉(xiāng)來到了北京。第一份工作是保安，當(dāng)時月薪1500元。后來的幾年里，陸續(xù)回家了幾趟，又多次進京，相繼做過網(wǎng)管、保安隊長、電工和司機。

王果智說，感覺以前人都特別重視土地，但是現(xiàn)在都不怎么重視了，“隨它長成什么樣就是什么樣”。不過，劉建東說，家里的地哪怕不掙錢，也不能讓它空著，“空著會遭村里人笑話”。

如今，不論是80后的劉建東，還是90后的王果智，離祖輩們曾賴以生存的土地正越來越遠。對他們來說，更為熟悉的生活方式是在城市里游走，找一份掙錢的工作，如果不掙錢了，就再換一份。

二

王果智已經(jīng)不再像剛來北京的時候一樣，為了看看外面的世界而忍受低廉的工資。23歲的他，開始把結(jié)婚的事情提上日程，并且在家鄉(xiāng)相了好幾回親。

王果智說，在他們家鄉(xiāng)，男方有房有車的前提下，需要給女方10萬出頭的彩禮錢。他們90后這一代正碰上計劃生育抓得緊，很多人懷孕的時候都去查性別，只想要個男孩，導(dǎo)致當(dāng)?shù)啬卸嗯佟?/p>

這讓娶媳婦的事變得更加困難，女方對男方的經(jīng)濟條件要求越來越高。王果智把掙錢作為找工作的第一目標(biāo)。而對作為家庭經(jīng)濟支柱的大東車隊大多數(shù)80后來說，這一目標(biāo)從未改變。

像劉建東這樣30多歲，結(jié)了婚，有老婆和要上學(xué)的孩子的，是車隊里的典型。

他們有的是以每月4000元到5000元的價格租的車，有的車是老鄉(xiāng)貸款自己買的，價格在8萬元到10萬元之間。租來的車自帶北京牌照和保險，買車的老鄉(xiāng)則需要另外租一個北京牌照，每年13000元，然后再付一年4000多元的保險費。

絕大多數(shù)人把老婆和孩子留在家鄉(xiāng)，28歲的趙農(nóng)是為數(shù)不多的帶媳婦一起來北京的人。他今年七八月份貸款買了車，10萬元的大眾朗逸，貸款五六萬，現(xiàn)在每個月還5400元，要還滿一年。

房間里，趙農(nóng)邊用手機開著直播。他說，這個直播開上一天，可以拿100元左右的補貼，“什么都不用做，打開放著就行。”

趙農(nóng)說，直播的補貼肯定也會慢慢沒有的，就跟那些網(wǎng)約車的補貼一樣。當(dāng)初開網(wǎng)約車的時候，有沒有想過有一天可能補貼會消失？問題一拋出來，旁邊的劉華搶過話頭說，沒想到會這么快，原以為補貼起碼會持續(xù)個一年半載，沒想到幾個月就“噌噌噌”往下降。

網(wǎng)約車新政的消息傳開之前，他們每天開車的時間都在十三四個小時。劉建東說，因為車子投入太大，幾乎每天的前十個小時都是在為貸款、保險和油費開車，后面的三四個小時掙的錢才是自己的。

幾乎每個人都會盡量多開一些時間。早上7點起床，晚上12點回家，是他們工作的常態(tài)。車輛限行的那一天，就是他們的休息日。

喜不喜歡北京？劉建東說：“喜歡啥啊喜歡，還不是為了掙一兩個錢。”

從開車至今的大半年時間里，他拉過上千個乘客。劉建東至今沒交到一個北京本地的朋友。在他眼里，北京人吃喝不愁，買車有車補，加油有油補，而他們只有種地的補助。

空閑的時候，劉建東和老鄉(xiāng)們也幾乎不怎么去北京別的地方，開車幾乎是他們與北京唯一的聯(lián)系。一天十三四個小時駕駛時間下來，他們疲憊不堪，回到家里倒頭就睡，而他們覺得自己早已經(jīng)過了出去玩的年齡，身上負擔(dān)太重。“北京，錢比老家好掙啊，”劉建東說：“你出門是為了什么，還不是掙錢，要是不掙錢，還不如呆在家里。”好幾個老鄉(xiāng)說，幸苦不怕，能賺到錢就行。

三

現(xiàn)在，這份唯一的聯(lián)系也在風(fēng)雨中搖擺不定。

劉華說，新政出來后，大家都很心慌。

之前，他每天早上7點出門開車，車子每天洗、天天擦。

現(xiàn)在，心情好就去拉一拉，有時候睡到10點才起床，一點動力都沒有。

中午見到老鄉(xiāng)齊士輝的時候，劉華正躺在床上用手機看北京大學(xué)法學(xué)院副院長沈巋在一個網(wǎng)約車新政研討會上的發(fā)言。

沈巋的聲音從手機里傳出：“目前以北京市網(wǎng)約車征求意見稿的細則來看，它跟五個原則可能會存在抵觸或者不一致的情況……”齊士輝盯著手機屏幕說，有人替他們司機說話了，覺得至少有個心理安慰，會舒服一些。

法律專家的話有沒有用，政策會不會改變？他心里沒底。

心里沒底的不僅僅是齊士輝。如今，大東車隊的微信群越來越沉寂，開始陸續(xù)有人另謀出路。已經(jīng)有人找了快遞員的工作，也有人想把剛買幾個月的車賣掉，更多的老鄉(xiāng)還在觀望中，一邊找新的工作，一邊時不時出去拉幾單。

開車的時候，他們最擔(dān)心的是被“釣魚執(zhí)法”。跟齊士輝一起住的郭房說，自己有個朋友，前兩天在一個地方開滴滴的時候，被釣魚執(zhí)法，罰了3000元。為了證明此言不虛，他把收據(jù)的圖片拿了出來。

但網(wǎng)約車司機是他們的理想職業(yè)嗎？劉建東和齊士輝自言自語地重復(fù)了幾聲：“理想職業(yè)……理想……”然后說：“嗨！沒啥理想，關(guān)鍵是能掙錢就行。”

劉建東反問：“衣食無憂了才能談理想，沒吃沒喝啥都談不成，對不對？”

劉建東和齊士輝對未來并沒有什么計劃。但他們的共識就是，現(xiàn)在不能回農(nóng)村，農(nóng)村不掙錢，已經(jīng)沒有了生存空間，必須留在城里才有機會。

中國的城市正越變越大，但對城鎮(zhèn)化來說，這還不夠。2015年，中國的城鎮(zhèn)化率達到56.1%。中國的城鎮(zhèn)化率將城市的常住人口計算在內(nèi)，這意味著只要在城市居住半年以上，便被統(tǒng)計在內(nèi)。大東車隊的老鄉(xiāng)們，或許都曾被算作為城鎮(zhèn)人口。

然而，這并不意味著他們是城里人。戶籍制度目前仍是社會資源配置的重要手段，從教育、就業(yè)、醫(yī)療到養(yǎng)老，戶籍幾乎貫穿每一個普通人一生所有的重大環(huán)節(jié)。若以戶籍計算，中國戶籍人口城鎮(zhèn)化率僅為39.9%。

中國社會科學(xué)院副院長蔡昉曾在一次論壇上表示，中國的城鎮(zhèn)化，大概有25%是由農(nóng)民工做出的貢獻，而要讓外來人口進得來，住得下，容得進，必須進行戶籍制度的改革，實現(xiàn)農(nóng)民工的市民化。

齊士輝是車隊里為數(shù)不多的接觸過社保的人，他之前在北京一家工廠工作時候，工廠給他買過一段時間的社保。然而，劉建東和王果智卻搞不清楚“五險一金”區(qū)別在哪里，他們想了一會，說出了住房公積金和醫(yī)療、養(yǎng)老保險。然后王果智說，這東西感覺對他沒什么用?；蛟S齊士輝也有理想，那就是成為北京人。他對劉建東說，下輩子做北京人吧，出生了身家就是幾百萬以上——這的確是一些外鄉(xiāng)人對北京的看法，雖然用來形容所有北京人并不公道。不過，劉華覺得最悲哀的是，如果可以繼續(xù)開網(wǎng)約車，還能慢慢想辦法提高收入，但現(xiàn)在，關(guān)鍵是不讓外地人干，“就一點希望沒有了”。

最近，朋友給他介紹了個接送一戶人家小孩上學(xué)的活，每天早上五點半接上孩子，然后七點前從南六環(huán)趕到位于建國門附近的小學(xué)。每天酬勞120元，來回60公里，油費自己掏。

對一個北京本地人來說，“京籍京車”政策影響不大，只需要換一輛更好的車，而對劉華和大東車隊的32個同鄉(xiāng)來說，換車已經(jīng)不能解決問題，而換戶籍呢？看起來遙不可及。

他們生活在南六環(huán)的城中村，徘徊在城市的邊緣，一個變化，便能輕而易舉地顛覆他們的生活，切斷他們與城市的聯(lián)系。而家鄉(xiāng)的土地，好像已經(jīng)再也無法回去。

（應(yīng)采訪對象要求，除劉建東外，文中出現(xiàn)的人物姓名均為化名）