看到鄰國跟中國合作結(jié)果 菲律賓媒體真著急了

菲律賓《馬尼拉時報》8月28日文章，原題：受益于對華基礎(chǔ)設(shè)施合作vs來自西方的說教與承諾。

在菲律賓一些所謂的專家繼續(xù)爭論是否與中國合作開展我們的基礎(chǔ)設(shè)施項目或者對中國提供的利率拉響警報時，其他許多國家正以創(chuàng)紀(jì)錄的速度與中國共同建成各種大型項目。

當(dāng)美國和世界其他國家的人不得不為食品和能源支付創(chuàng)紀(jì)錄的高價時，美國又在為烏克蘭提供30億美元軍事“援助”。在阿富汗面臨最嚴(yán)重的人道主義與糧食危機之際，美國還非法沒收阿人民70多億美元儲蓄。同樣的反人道主義制裁被施加于委內(nèi)瑞拉、伊拉克、伊朗和俄羅斯。美國盟友也未幸免，美國曾處罰法國巴黎銀行89億美元，德國德意志銀行50億美元，等等。菲未購買廉價的伊朗或俄石油，但或因美國的壓力失去為購買俄直升機支付的20億比索預(yù)付款。

諸多菲媒是否報道過美國入侵、破壞和導(dǎo)致有關(guān)國家崩潰的記錄，或是報道過中國為非洲國家免除無息貸款債務(wù)？在杜特爾特執(zhí)政6年期間，菲律賓人獲得數(shù)百億比索的優(yōu)惠貸款，用于建設(shè)已逾期幾十年的卡利瓦大壩和奇科河灌溉等大型項目。此外，中國還為菲提供捐助，包括用于馬尼拉兩座最新橋梁的70億比索，以及另外數(shù)十億比索的疫苗、醫(yī)療用品、康復(fù)中心和救災(zāi)資金，這不僅保護了數(shù)百萬菲律賓人，還幫助菲律賓提前數(shù)月重啟經(jīng)濟。反華專家也沒指出（中國幫助其他國家取得的）其他成就，例如已大獲成功的希臘比雷埃夫斯港、向馬尼拉供水的安葛水庫，以及使匈牙利避免“停擺”的貸款等。

菲律賓是否正再次落后于鄰國呢？在接收來自中國的首列時速高達350公里的子彈頭列車后，印尼將擁有東南亞首條高鐵，將雅加達到萬隆的旅程從3個多小時縮至40分鐘。2022年年初，在5年內(nèi)建成的1000多公里老中鐵路，將老撾到中國邊境15小時的汽車旅程縮短至4小時，使東盟工業(yè)化程度最低的內(nèi)陸國家老撾成為一個陸路樞紐。

盡管與中國發(fā)生爭執(zhí)，但越南首條城市輕軌項目全產(chǎn)業(yè)鏈采用中國標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)6000多名技術(shù)人員并雇用2萬多人。在政府更迭期間曾被取消、重新談判和縮減規(guī)模的馬來西亞東海岸鐵路項目已建成30%，且其計劃建設(shè)規(guī)模幾乎恢復(fù)至原規(guī)劃水平。馬中雙方還制訂計劃，為該項目的建設(shè)和運營招募并培訓(xùn)馬來西亞年輕人。

美國城市也與中國合作。波士頓和洛杉磯與中國中車合作替換當(dāng)?shù)厮械罔F車輛。芝加哥和費城也在跟進，且有關(guān)車廂的交付在美中貿(mào)易戰(zhàn)期間進行。菲也幾乎沒有報道中國和歐洲正利用倫敦-中國（義烏）鐵路線和義烏-馬德里鐵路線實現(xiàn)互聯(lián)互通，這些鐵路線跨越1.2萬多公里，將旅行時間和成本減少一半以上。

那些“專家”是否在附和所謂中國“債務(wù)陷阱”的假消息，并意識到他們正在延誤菲律賓的發(fā)展？與中國相比，斯里蘭卡欠更多由美日主導(dǎo)的“開發(fā)銀行”的錢。由于成本高昂和日企參與度低，印度與日本合作的高鐵項目正面臨長達5年的延期。盡管所有國家都在說教和承諾，我們的近鄰卻正為菲提供可以借鑒的成功范例，我們不必舍近求遠(yuǎn)或另起爐灶。