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近日,日本最大航空公司全日空宣布,今年4月將啟動(dòng)最長(zhǎng)兩年的長(zhǎng)期休假制度,最新措施的宣布更讓人們感受到航空業(yè)的陣陣“寒意”。

全日空推出這樣的休假制度,是針對(duì)什么樣的雇員?又能給公司節(jié)省多少成本呢?

記者所在的位置是東京國(guó)際機(jī)場(chǎng),就是通常所說(shuō)的羽田機(jī)場(chǎng)。在2號(hào)航站樓,也是全日空專用的航站樓,可以看到停機(jī)坪上有多架全日空的飛機(jī)。近日,全日空發(fā)布了今年3到10月國(guó)際航班計(jì)劃表,將停飛16條國(guó)際航線,占到目前全日空國(guó)際航線的兩成。同時(shí)還宣布啟動(dòng)長(zhǎng)期休假制度,更是引發(fā)了廣泛關(guān)注。

全日空4月將啟動(dòng)的這項(xiàng)休假制度,實(shí)施對(duì)象包括飛行員、空乘和地勤人員約1.5萬(wàn)人,占到全日空員工總數(shù)的三分之一。使用這一制度的員工可以無(wú)需理由,最長(zhǎng)休假兩年。休假期間公司不發(fā)放工資,只負(fù)擔(dān)社保費(fèi)用。記者了解到,日本企業(yè)有由于個(gè)人健康或照顧家人等原因,允許員工休假數(shù)月的先例。但是據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,以年為單位的長(zhǎng)期休假制度實(shí)屬罕見。

近期全日空在工作制度上做出了頗多新嘗試,例如允許所有員工發(fā)展副業(yè),甚至可以和多家企業(yè)簽訂雇傭合同。同時(shí),全日空還積極協(xié)調(diào)受疫情影響較小的電器店、連鎖超市等,通過(guò)跨行業(yè)借調(diào)的方式,從全日空接收部分閑置人員。

但是僅憑這樣的措施,能削減的人工成本有限,可以認(rèn)為全日空是在不得已之下才做出這樣的決定。加上此次的長(zhǎng)期休假并非強(qiáng)制性措施,如果報(bào)名的員工人數(shù)達(dá)不到一定規(guī)模,預(yù)計(jì)削減人工成本的效果也并不樂觀。

目前全日空八成國(guó)際航線、七成國(guó)內(nèi)航線仍處于停飛或減少班次的狀態(tài)??紤]到短期內(nèi)客運(yùn)需求都難以恢復(fù),全日空也在大力發(fā)掘貨運(yùn)需求來(lái)增加收入,已將國(guó)際貨運(yùn)航班從每月約500架次增加到本月的2000架次以上,達(dá)到此前的4倍。日本航空也將國(guó)際貨運(yùn)航班增加到上千架次。

責(zé)任編輯:莊婷婷

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