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原標(biāo)題:波音第二季度虧損近30億美元 737MAX系列恐停產(chǎn)

美國(guó)波音公司24日宣布,受旗下737 MAX系列客機(jī)拖累,今年第二季度虧損將近30億美元,是這家企業(yè)迄今最高金額季度虧損。

波音首次承認(rèn),可能減緩以至停止生產(chǎn)737 MAX客機(jī)。

【大虧不意外】

波音公司今年第二季度凈虧損29.4億美元,而去年同期盈利22億美元。

路透社報(bào)道,投資人對(duì)這一結(jié)果不意外,因?yàn)椴ㄒ羯现苄?37 MAX危機(jī)迄今所致?lián)p失合計(jì)超過(guò)80億美元。損失主要緣于波音因?yàn)榻桓堆舆t、產(chǎn)量降低等原因而須賠償航空運(yùn)營(yíng)商。

737 MAX半年內(nèi)發(fā)生兩起空難,合計(jì)致死346人,使這一系列客機(jī)3月在全球范圍內(nèi)遭停飛或禁飛。在美國(guó)復(fù)飛須由聯(lián)邦航空局重新批準(zhǔn)。

波音第二季度銷售額下滑35%,達(dá)157.5億美元,低于平均預(yù)期185.5億美元;自由現(xiàn)金流是負(fù)10.1億美元。

波音首席財(cái)務(wù)官格雷格·史密斯告訴分析師,與737 MAX相關(guān)賠償可能影響波音2019年及以后的現(xiàn)金流。波音將繼續(xù)“努力審視所有可行方法”,以圖財(cái)務(wù)影響最小化。

多名業(yè)內(nèi)知情人士說(shuō),波音已經(jīng)著手全面削減成本。

美國(guó)垂直線研究伙伴公司分析師羅伯特·斯托拉德在一份紀(jì)要中寫道,波音第二季度業(yè)績(jī)數(shù)字“看似非常慘淡”,但“沒(méi)有比我們的預(yù)期更糟糕”。

【首次提停產(chǎn)】

波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格說(shuō),737 MAX復(fù)飛流程“復(fù)雜”,“需要時(shí)間”。“我們知道必須完成這項(xiàng)工作,但時(shí)間表依然有不確定性。”

路透社報(bào)道,米倫伯格先前信誓旦旦,聲稱737 MAX最早今年10月復(fù)飛,但24日首次承認(rèn)可能不得不減緩以至徹底停止生產(chǎn)737 MAX。停產(chǎn)“并非我們想做的事,卻是我們必須有所準(zhǔn)備的一個(gè)選項(xiàng)”。

波音4月將737 MAX月產(chǎn)量從52架削減至42架。按照米倫伯格的說(shuō)法,將進(jìn)一步減產(chǎn)737 MAX;如有必要,可能停產(chǎn)。

路透社報(bào)道,波音1997年一度停產(chǎn)747型客機(jī)并延遲推介新型737型客機(jī)。自那以后,這家企業(yè)沒(méi)有停產(chǎn)任何一種商用飛機(jī)。

波音股票價(jià)格在第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)布后略微下跌,在米倫伯格宣布可能進(jìn)一步減產(chǎn)或停產(chǎn)后下跌3%。

波音正在尋求重塑消費(fèi)者對(duì)737 MAX的信心。兩場(chǎng)空難都關(guān)聯(lián)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)。波音已經(jīng)開(kāi)發(fā)軟件“補(bǔ)丁”,用于737 MAX系列客機(jī)飛行控制系統(tǒng)“升級(jí)”。

只是,作為監(jiān)管機(jī)構(gòu),美國(guó)聯(lián)邦航空局6月底在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)737 MAX另一項(xiàng)缺陷,使這一系列客機(jī)復(fù)飛前景進(jìn)一步蒙上陰影。(陳丹)(新華社專特稿)

責(zé)任編輯:唐秀敏

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