79歲的威爾伯·羅斯成為美國最年長的商務部長 羅斯個人簡歷成長經(jīng)歷

78歲的威爾伯·羅斯

億萬富豪威爾伯·羅斯2月28日在白宮宣誓就任美國新任商務部長。羅斯以79歲的年齡成為美國歷史上最年長的商務部長。

當天的就職儀式由美國副總統(tǒng)邁克·彭斯主持，羅斯在夫人的陪伴下宣誓就任美國第39任商務部長。彭斯稱贊羅斯是一名在商界打拼了40多年的成功商人，了解美國經(jīng)濟的各個領域。彭斯說，特朗普總統(tǒng)和他本人均對羅斯有信心，商務部將在他的領導下持續(xù)促進美國經(jīng)濟的增長，為美國人創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。

此前一天，美國會參議院以72票贊成、27票反對的結果，通過了羅斯的提名。

羅斯今年1月在出席提名聽證會時表示，一旦提名獲得通過，他的首要工作將是就北美自由貿(mào)易協(xié)定與加拿大和墨西哥兩國重新進行談判。他還表示，關稅將成為美國與他國進行貿(mào)易談判的手段之一，也將成為美國懲罰違反貿(mào)易規(guī)則的國家的工具。

羅斯是美國知名投資人和銀行家，在收購破產(chǎn)企業(yè)方面有豐富經(jīng)驗，人稱“破產(chǎn)之王”。據(jù)美國《福布斯》雜志估計，羅斯的個人凈資產(chǎn)超過20億美元。

羅斯是特朗普的長期合伙人，也是其競選期間的核心經(jīng)濟顧問之一，為特朗普在企業(yè)稅率改革、擴大基礎設施投資及貿(mào)易政策等問題上出謀劃策。

來自美國商務部網(wǎng)站的資料顯示，羅斯以79歲的年齡成為美國歷史上最年長的商務部長。此前最年長的商務部長是菲利普·克魯茲尼克，就職時年齡為72歲。

威爾伯·羅斯

威爾伯·羅斯（Wilbur L. Ross, Jr.），美國投資家， 擅長重組不同行業(yè)的破產(chǎn)企業(yè)，諸如，鋼鐵、煤礦、電信、跨國投資公司和紡織等行業(yè)，尤其精通杠桿收購，有“破產(chǎn)重組之王”之稱。他目前是耶魯大學管理學院顧問，也是“轉機管理協(xié)會”和“美國破產(chǎn)協(xié)會”的會員。美國《福布斯》雜志統(tǒng)計，截至2011年9月，羅斯個人財富總計21億美元。

2017年1月，被特朗普提名出任商務部長。  2月27日晚，美國國會參議院以72票贊成、27票反對的結果，通過了總統(tǒng)特朗普對威爾伯·羅斯擔任美國商務部長一職的提名。

學生時代

羅斯出生在新澤西郊外的一個富裕家庭。父親是律師，母親是教師。他從紐約市曼哈頓名校澤維爾中學畢業(yè)后，入讀父親的母校耶魯大學，在那里，他編輯一份文學雜志，并且在電臺工作。剛開始，他希望能夠成為一名作家，因而參加了一個小說學習班，但當他面對每天要寫500字的任務時，覺得自己“江郎才盡”，遂放棄了作家夢；系里的一名指導老師幫助他獲得了第一份工作——在華爾街上的暑期工作，他發(fā)現(xiàn)金融業(yè)才是自己的真愛。結束耶魯大學本科學習后，他進入哈佛大學商學院學習工商管理，1961年畢業(yè)。[3]

早期經(jīng)歷

70年代中期，羅斯成為了美國最出名的破產(chǎn)顧問，但到了1997年，他希望嘗試不同的業(yè)務。他用3年時間在Rothschild之下創(chuàng)辦了一家私募股權公司。但是，由于不能夠投資那些自己已經(jīng)開展咨詢業(yè)務的公司，全美有1/3的破產(chǎn)企業(yè)與其投資業(yè)務無緣。

20世紀80年代后期，垃圾債券風行一時后走向衰退，而他成功幫助一些垃圾債券持有者挽回損失，奠定自己在業(yè)界的地位。[3]

收購履歷

2000年，Ross 以4億4千萬美元在紐約成立了en:WL Ross & Co. LLP。他找到了另外4人與其一同開展業(yè)務：David H Storper，主管銷售；David L. Wax，長期測試專家；Stephen J. Toy，亞洲專家；Pamela K Wilson，JP摩根的老雇員。

2004年，Ross將Burlington Industries 和 Cone Mills合并，以組建國際紡織集團（ITG）。ITG有5個不同的業(yè)務：Cone Denim, Burlington Apparel Fabrics, Home Furnishings, Carlisle Finishing and Nano-Tex LLC。從美國銀行獲得了一筆5年期，數(shù)額為1億5千萬美元的信貸透支。其他借款人包括en:GE Capital Corporation 和花旗銀行。

2004年5月，Ross購買了en:Horizon Natural Resources不少非工會資產(chǎn)，進而建立國際煤礦集團。之后，取消了Horizon的工會合同，包括原職工的養(yǎng)老金協(xié)議。美國礦工協(xié)會（UMWA）因而強烈抗議其利用破產(chǎn)法案的行為，認為其不顧工會訴求、更不考慮職工的健康安全及養(yǎng)老金問題。

2005年，Ross 協(xié)助美國當?shù)氐匿撹F工人協(xié)會，幫助他們“拯救”賓夕法尼亞州的鋼鐵工業(yè)。同年4月，Ross以45億美元的價格，將總部設在懷俄明Richfield的國際鋼鐵公司賣給了米塔爾鋼鐵公司（印度），但是Ross并沒有出售自己在米塔爾鋼鐵公司的任何股份。

2005年4月，在en:Oxford Automotive 進入破產(chǎn)清算階段之時，Ross及其他投資人為其提供1億美元的資本金支柱，以換取25%的股份。Oxford Automotive是一家美方投資的歐洲公司。

2005年11月28日，Ross、Franklin Mutual Advisers LLC和Lear集團宣布收購 en:Collins & Aikman 價值6億美元的歐洲部分。此項收購涉及到位于奧地利、比利時、捷克、德國、荷蘭、斯洛伐克、西班牙、瑞典和英國等國的工廠。這些工廠為福特、通用汽車、en:Daimler Chrysler、保時捷、en:Saab、大眾汽車、沃爾沃和其他設備制造商提供配件。

2005年12月2日，Zapata集團的主席Avie Glazer宣布以5120萬美元的價格，將en:Safety Components International的77%的股權出售給Ross。Safety Components International主要從事于安全氣囊和窗簾的制造，總部在美國加利福尼亞的Greenville，其工廠分布在歐洲、北美、中國和南非。

2006年1月2日Sago煤礦發(fā)生礦難，12名礦工遇難。“Sago礦難”之后，據(jù)紐約郵報記者Roddy Boyd報道，Ross與Sago煤礦關系密切，煤礦前執(zhí)行官更指責其知道所有關于安全方面的問題。2005年煤礦有12個頂層出現(xiàn)塌方，另據(jù)美國勞動部的數(shù)據(jù)顯示，煤礦有208項指標沒有符合安全標準，其中21次提及瓦斯氣體問題。盡管如此，Ross依舊拒絕關閉煤礦，最終導致發(fā)生礦難。

2006年2月，Ross宣布希望以Oxford Automotive的25%的股權，作為反向收購的一部分，用以交換Wagon集團的股權，并且希望能夠成為合并后新公司的非執(zhí)行董事。當月Wagon股價上漲，超過2英鎊。

2006年4月份，Wagon通過向Oxford Automotive公司的股東增發(fā)新股的方式，募集資金，進而再收購Oxford Automotive。收購被定義為反向收購。投資成本最終為1億6620萬英鎊。原Oxford Automotive的3位董事成為集團的非執(zhí)行董事，即Wilbur Ross、Jens Hohnel、Rolf Zimmermann。Wagon的股票暴漲至2.6英鎊每股。

2006年3月23日，面對美國勞動部、西弗吉尼亞州和國會的調查，Sage煤礦副總裁Sam Kitts承認煤礦屬于“狼奔礦業(yè)公司”，而“狼奔礦業(yè)公司”則屬于“獵人山礦業(yè)公司”，而“獵人山”則屬于“國際煤礦集團（ICG）”。ICG正是由Ross于2004年組建并所有。

2006年10月16日，作為國際汽車配件集團（en:International Automotive Components Group）的主席，Ross宣布完成了對Lear 集團在歐洲的“內飾系統(tǒng)”部的收購工作。收購不涉及借款，而是采用換出國際汽車配件集團34%股權的方式完成的。收購使國際汽車配件集團獲得了分布在歐洲9國的20家工廠，以及12億美元的年銷售額。

2007年上半年，Lear 集團將“內飾系統(tǒng)”部轉移到了國際汽車配件集團，此項交易涉及26家制造商和2家在中國的合資廠。之后，Lear 出資2700萬美元收購了國際汽車配件集團25%的股權，并且保證還將追加7%的收購額。