寧海新橋預(yù)計2019年7月 實現(xiàn)全線通車

三號橋東半幅第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架施工

2016年12月30日，本報A02版曾報道寧海新橋施工“慢如牛” 

海峽網(wǎng)12月21日訊（海都記者 陳海容 林養(yǎng)東/文 馬俊杰/圖）莆田市寧海新橋項目是省交通運輸廳“五大戰(zhàn)役”的攻堅項目，是莆田綜合交通規(guī)劃中的“三縱四橫”快速路規(guī)劃的重要組成部分，是保護(hù)全國重點文保單位寧海古橋的重要措施。該項目的進(jìn)展一直備受市民關(guān)注。然而，在寧海新橋工程建設(shè)期間，相關(guān)責(zé)任人履職不力，造成工期延誤20個月。2015年以來，海都報持續(xù)關(guān)注寧海新橋進(jìn)展緩慢問題，多次報道引起相關(guān)部門的高度重視，也促進(jìn)了該工程的推進(jìn)。

海都記者昨日獲悉，莆田市交通路橋建設(shè)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理林朝暉因?qū)幒Ｐ聵蚬こ搪穆毑涣栴}，受到行政記大過處分，近日被市紀(jì)委通報。近日，海都記者再次來到現(xiàn)場回訪，寧海新橋涵江往荔城方向西半幅保持通車。荔城區(qū)交通局介紹，目前已完成橋梁樁基131根、1號橋和2號橋鋼便橋及水上平臺等工程，預(yù)計2019年7月底，寧海新橋可實現(xiàn)全線通車。

荔城段施工“慢如牛”海都報多次監(jiān)督

寧海新橋是連接莆田市區(qū)與涵江的重要通道，2011年進(jìn)入施工建設(shè)，然而因荔城區(qū)段工程受阻，建了5年多仍遲遲無法竣工通車。2015年以來，海都報持續(xù)關(guān)注此事，對工程進(jìn)展、所遇阻力等進(jìn)行調(diào)查采訪，呼吁盡快推進(jìn)工程進(jìn)度，并問責(zé)相關(guān)責(zé)任單位和個人。

不少市民質(zhì)疑，荔城區(qū)“為何不急百姓之所急”、“為何不轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，讓民生工程真正造福百姓”。面對百姓呼聲和媒體采訪，荔城區(qū)相關(guān)部門反饋的理由，基本都是“拆遷遇阻”。2015年11月，荔城區(qū)段更改方案，建設(shè)臨時引橋過渡，但臨時引橋工程同樣一波三折，市民認(rèn)為，建臨時引橋既浪費國家財政，又延誤工期。

海都報的持續(xù)關(guān)注報道，引起有關(guān)部門高度重視。莆田市紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)對此組建專項巡察組，開展為期20天的“點穴式”專項巡察，共問責(zé)相關(guān)責(zé)任人16人，回應(yīng)了社會關(guān)切，極大地推動了工程的進(jìn)展。

近日，莆田市紀(jì)委通報，2012年起，莆田市交通路橋建設(shè)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理林朝暉先后擔(dān)任寧海新橋項目辦副主任、主任。在該工程建設(shè)期間，施工單位、監(jiān)理單位存在管理人員長期缺崗、主要設(shè)備不按時進(jìn)場等問題，被有關(guān)部門通報19次。寧海新橋項目辦對存在問題督促整改不力，并虛報整改結(jié)果；對施工、監(jiān)理單位存在的違反合同約定的問題沒有按規(guī)定進(jìn)行處罰；工程工期延誤20個月。林朝暉對此負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。2017年8月，林朝暉受到行政記大過處分。

預(yù)計2019年7月底 實現(xiàn)全線通車

近日，海都記者來到寧海新橋項目現(xiàn)場，寧海新橋涵江往荔城方向西半幅保持通車狀態(tài)，臨時引橋為雙向兩車道，連接主橋和舊的涵黃公路。在連接段工程3號橋的施工現(xiàn)場，多臺機(jī)械正在作業(yè)。相關(guān)工作人員告訴記者，3號橋全長445米，與省道涵黃路和臨時引橋相互交叉在一起，施工難度較大。

記者了解到，壺公路寧海新橋至仕方橋連接段工程位于荔城區(qū)黃石鎮(zhèn)江東村、橋兜村、華堤村地界內(nèi)，南連涵港大道荔城段，東與寧海新橋相接。全線約1.32公里，設(shè)計時速為60公里。據(jù)介紹，該工程由1號橋、2號橋、3號橋和梯、坡道橋組成，橋梁總長約835米，按雙向8車道建設(shè)，采用瀝青混凝土路面。

“涵黃路是省道，按規(guī)定必須保持暢通，這里又是黃石和涵江之間的重要通道，車流量較大容易造成交通擁擠。”荔城區(qū)交通局工程股王先生告訴記者，寧海新橋西半幅是保持通車狀態(tài)，待3號橋東半幅通車后，臨時引橋也將拆除，3號橋西半幅需在7個月內(nèi)建成通車，寧海新橋預(yù)計2019年7月底實現(xiàn)全線通車。