首條“絲路海運(yùn)”海合會(huì)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)通道開(kāi)啟

廈門(mén)晚報(bào)訊（記者 高金環(huán) 通訊員 黃翔眉）今天上午，福建東南多式聯(lián)運(yùn)中國(guó)—海合會(huì)國(guó)家首發(fā)儀式在廈舉辦。儀式上，由達(dá)飛輪船承運(yùn)的集裝箱班輪裝載載有汽車零部件的“絲路海運(yùn)”智能集裝箱后，從廈門(mén)出發(fā)駛向沙特阿拉伯。

這標(biāo)志著“絲路海運(yùn)”首條通往海合會(huì)國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)通道正式開(kāi)啟，今后將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。以前，江西始發(fā)的貨物須先通過(guò)鐵路運(yùn)到廈門(mén)，在廈門(mén)轉(zhuǎn)為海運(yùn)方式運(yùn)到境外。為此，同一批貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，貿(mào)易商要走兩次申報(bào)程序。本次海鐵聯(lián)運(yùn)線路開(kāi)啟后，手續(xù)簡(jiǎn)化，貿(mào)易商只需申報(bào)一次，可節(jié)約平均1400元/標(biāo)箱的物流成本，總成本節(jié)約近25%，用時(shí)比傳統(tǒng)線路可縮短7天左右。

此外，該線路使用“絲路海運(yùn)”智能集裝箱，貨物雖漂洋過(guò)海，數(shù)據(jù)的采集與管理卻一刻不停，進(jìn)出口貿(mào)易商可實(shí)時(shí)跟蹤了解，心中更有“數(shù)”。

據(jù)了解，本次開(kāi)啟的線路由江西南昌始發(fā)，途經(jīng)廈門(mén)，前往沙特阿拉伯，采用“海鐵聯(lián)運(yùn)一單制+全程物流可視化”服務(wù)模式，充分利用“絲路海運(yùn)”閩贛海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)資源，發(fā)揮業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、鐵路運(yùn)價(jià)下浮、通關(guān)手續(xù)簡(jiǎn)化等多重優(yōu)勢(shì)，為進(jìn)出口商實(shí)現(xiàn)降本增效。

1981年5月25日，沙特、阿聯(lián)酋、科威特、卡塔爾、阿曼、巴林6個(gè)海灣阿拉伯國(guó)家元首在阿聯(lián)酋宣布成立海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“海合會(huì)”）。海合會(huì)國(guó)家區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，是聯(lián)通亞非歐的重要樞紐，也是共建“一帶一路”的重要合作伙伴。

“絲路海運(yùn)”南昌—廈門(mén)—沙特阿拉伯線路串聯(lián)起我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)和海合會(huì)國(guó)家，是“絲路海運(yùn)”構(gòu)建東南物流大通道的一塊拼圖，為我國(guó)中西部及東南地區(qū)與中東的貨物往來(lái)提供新的物流方案，對(duì)暢通國(guó)際航運(yùn)物流通道、深化中海經(jīng)貿(mào)合作具有重要作用。