摘得環(huán)境管理類“中華環(huán)境獎(jiǎng)”,交通運(yùn)輸全行業(yè)年減排二氧化碳近40萬噸
廈門綠色發(fā)展的“行”動(dòng)能
東南網(wǎng)1月2日訊(福建日?qǐng)?bào)記者 廖麗萍 田圓 通訊員 謝玲玲)
在不久前舉行的第十屆“中華環(huán)境獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上,廈門市交通運(yùn)輸局獲得了環(huán)境管理類“中華環(huán)境獎(jiǎng)”,這是我國(guó)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域最高的社會(huì)性獎(jiǎng)項(xiàng)。
將生態(tài)環(huán)保融入城市交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理之中,廈門走出了一條創(chuàng)新路徑,不僅滿足了人民對(duì)便利出行的需求,也滿足了人民對(duì)美好生活的向往。據(jù)統(tǒng)計(jì),廈門開展綠色交通示范城市創(chuàng)建以來,實(shí)現(xiàn)了年節(jié)約能源1.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減少二氧化碳排放近40萬噸。綠色交通戰(zhàn)略有效助力廈門持續(xù)提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,成為城市綠色發(fā)展的“行”動(dòng)能。
公共出行
2019年12月25日,廈門地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)。這條連接廈門市島內(nèi)和島外海滄區(qū)的跨島公共交通干線,運(yùn)營(yíng)首日便迎來約10萬人次乘客,進(jìn)一步豐富了市民的出行選擇。
“倡導(dǎo)公共交通綠色出行方式,首先必須提高公交出行的便捷度,吸引更多市民選擇。”廈門市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)師強(qiáng)介紹說。目前,廈門正加快形成以地鐵、快速公交系統(tǒng)(BRT)為骨干,常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò),慢行系統(tǒng)為補(bǔ)充的城市公共交通體系。
數(shù)據(jù)顯示,廈門地鐵2號(hào)線與已開通的1號(hào)線形成十字交叉的軌道交通網(wǎng)絡(luò),總里程達(dá)71.9公里,車站總數(shù)也達(dá)到56座。今后兩三年內(nèi),廈門還將陸續(xù)開通地鐵3號(hào)線和4號(hào)線,形成完善的大容量公共交通網(wǎng)絡(luò)。
與地鐵相呼應(yīng)的,是被稱為“空中快速交通網(wǎng)”的廈門BRT。作為廈門公共交通的一大特色,它是我國(guó)首個(gè)高架橋模式的BRT系統(tǒng),擁有全國(guó)唯一的全程獨(dú)立封閉路權(quán)的公交專用道,能夠有效實(shí)現(xiàn)人車分離、公交優(yōu)先。廈門BRT發(fā)揮城市公共交通主力軍作用,以約5%的車輛數(shù)承擔(dān)了全市公交客運(yùn)總量的13%。
強(qiáng)化骨干,延伸網(wǎng)絡(luò)。廈門不僅創(chuàng)新推出社區(qū)公交、微循環(huán)公交等方式,解決市民出行“最后一公里”問題,還探索運(yùn)營(yíng)新模式,打造“約巴”“里享行”兩個(gè)特色公交品牌,通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出行,實(shí)現(xiàn)更加靈活、個(gè)性化的公交服務(wù),滿足市民差異化的出行需求。
“就算你住在深巷子里也不用擔(dān)心,坐公交也能很方便回家。”家住廈門市湖里區(qū)圍里社區(qū)的老陳說。
綠色出行
從五六十年前燒炭的公交車,到21世紀(jì)初的柴油車,再到新能源和清潔能源車型……廈門公交車的“變身記”,正是廈門探索城市綠色交通發(fā)展模式的一個(gè)縮影。
師強(qiáng)表示,讓交通運(yùn)輸行業(yè)“綠”起來,光靠構(gòu)建立體式全覆蓋的公共交通網(wǎng)絡(luò)還不行,還得從源頭抓起,推動(dòng)新能源、清潔能源應(yīng)用。
在這個(gè)過程中,公交、出租車、網(wǎng)約車等交通出行領(lǐng)域成為主要切入點(diǎn)。
在公交車方面,廈門積極推動(dòng)公交車輛更新:2019年,更新投放的公交車實(shí)現(xiàn)100%為新能源車,目前新能源公交車輛已占全市運(yùn)營(yíng)車輛的62.5%;在出租車方面,采取獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)營(yíng)權(quán)指標(biāo)政策,積極引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)期滿的巡游出租車更新為純電動(dòng)車輛,目前廈門市共有5620臺(tái)出租汽車,全部為新能源和清潔能源車型,其中,純電動(dòng)車輛1875臺(tái),占比居全省前列;在網(wǎng)約車方面,制定《廈門市網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理地方標(biāo)準(zhǔn)》,明確提出各網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)引導(dǎo)新增車輛采用零排放的純電動(dòng)車型,目前,合規(guī)純電動(dòng)車超過1.2萬輛,約占全市在營(yíng)網(wǎng)約車的60%,純電動(dòng)車比例居全國(guó)前列。
“要讓新能源汽車‘跑起來’,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是關(guān)鍵。”師強(qiáng)說。目前,廈門已建設(shè)充電站約300個(gè)、充電樁約9500根,能夠滿足約4萬輛純電動(dòng)車需要。同時(shí),實(shí)行優(yōu)惠電價(jià),廈門車輛充電價(jià)格在全國(guó)屬較低水平。
值得一提的是,讓城市綠意與“廈門藍(lán)”交相輝映,廈門打造了以環(huán)島路、文屏路為代表的一批生態(tài)公路。如今的廈門公路縱橫交錯(cuò),形成一個(gè)干支銜接、四通八達(dá)的公路網(wǎng),支撐著人流、車流、物流,同時(shí)成為別具一格、絢麗多彩的城市風(fēng)景線。
智慧出行
周一至周五下午五點(diǎn)半,正是廈門軟件園三期的下班高峰期。市民陳穎走出辦公大樓,打開手機(jī)App,預(yù)約園區(qū)內(nèi)的5G微循環(huán)網(wǎng)約公交,數(shù)秒后系統(tǒng)顯示預(yù)約成功。
“我每天上下班都要坐地鐵,但是從我們的辦公樓到地鐵站還有一段距離,5G微循環(huán)公交輕松解決了園區(qū)出行‘最后一公里’的問題。”小陳說。
與傳統(tǒng)的定線公交不同,5G微循環(huán)網(wǎng)約公交借助5G通信技術(shù),使得系統(tǒng)能在一瞬間完成規(guī)劃、調(diào)度和行車三層面的最優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)約、虛擬站點(diǎn)、虛擬路線的高效便捷公交服務(wù),將公共出行與定制服務(wù)相結(jié)合。
主動(dòng)牽手5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù),廈門正著力探索提升交通綜合治理能力,讓出行變得更智慧。
有著專有路權(quán)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的廈門BRT,是5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的最佳試驗(yàn)場(chǎng)。去年5月,廈門市發(fā)布了首個(gè)5G技術(shù)條件下的BRT公交站系統(tǒng)。在BRT公交站臺(tái),乘客可以看到16路4K高清視頻,可以通過5G網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)互動(dòng),戴上VR頭盔甚至還可以直接看到交通實(shí)況。此外,廈門公交還運(yùn)用5G車路協(xié)同技術(shù),實(shí)現(xiàn)超視距防碰撞、實(shí)時(shí)車路協(xié)同等多功能應(yīng)用,為實(shí)現(xiàn)無人駕駛做鋪墊。
“發(fā)展智慧交通,是提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平的有效途徑。”師強(qiáng)介紹說,應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)技術(shù),廈門構(gòu)建了全市統(tǒng)一的綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系,實(shí)現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)7大類60項(xiàng)行業(yè)數(shù)據(jù)的整合接入,打造“一圖、一庫、一平臺(tái)”的大交通信息共享服務(wù)體系。在此基礎(chǔ)上,逐步探索行業(yè)治理創(chuàng)新應(yīng)用,并運(yùn)用到春節(jié)黃金周疏運(yùn)、重大活動(dòng)保障、臺(tái)風(fēng)應(yīng)急指揮支持以及行業(yè)監(jiān)測(cè)等方面。
如今,廈門交通領(lǐng)域的智能化應(yīng)用已隨處可見。廈門所擁有的300余條公交線路、3800余輛公交車,全部實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主流6種移動(dòng)支付方式;將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在長(zhǎng)途客運(yùn)車站自助檢票等方面;引入“公交智能大腦”理念,通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)把握市民公共出行需求,以需求數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),優(yōu)化線路、提升效率。去年以來,通過智能技術(shù),共優(yōu)化64條公交線路的走向及首末班時(shí)間,在提升公眾服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),有效降低空駛里程932.71萬公里。
責(zé)任編輯:趙睿
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