小區(qū)人車分流 電動車卻跑得歡
廈門多個新小區(qū)存在這一現象,居民呼吁加強管理
人車分離的小區(qū),道路上卻人車混行。 攝于海滄綠苑新城小區(qū)
小區(qū)內是有停車位的,但有時車主直接把電動車停在防盜門外。
廈門晚報訊(文/圖 記者 陳鵬程)“明明是人車分離的小區(qū),道路也是設計給人走的,結果很多業(yè)主騎著電動車在人行道上亂竄,路那么窄,老人孩子又那么多,萬一撞到人那怎么得了?”近日,家住半山御景小區(qū)的徐女士反映了自己的苦惱。
記者走訪發(fā)現,存在這類現象的人車分離小區(qū)不在少數,居民對此意見不一,有的認為電動車為人們提供了便利。也有人擔心,如果任由電動車橫行,可能存在安全隱患。如何在便捷與安全之間找到一個平衡點,困擾著這些小區(qū)的管理者。
現場情況
汽車都駛入地下車庫 電動車闖入人行道
近日的一個晚上,記者來到半山御景小區(qū),發(fā)現小區(qū)的車輛均駛入地下車庫,車主通過大堂走入小區(qū)內部可以直達中庭。中庭內綠化不錯,不過道路較窄,四個人并排可以勉強通過。
徐女士說,這個小區(qū)建成八九年了,“我們小區(qū)中庭算比較大的,走一圈有幾百米。以前電動車好像并不多,但今年以來明顯感覺多了不少,尤其是今年下半年以來,每天晚上都能看到好幾輛電動車在小區(qū)里行駛,很多都是從居民樓里開出來的,應該就是小區(qū)的業(yè)主。”徐女士說,后來她找物業(yè)反映了這件事,情況才有所好轉,但依然能看到。
記者在幾處居民樓架空層轉了一圈,發(fā)現有幾輛電動車和自行車停放在一起,為數并不多。
海滄綠苑新城小區(qū)也是人車分離小區(qū),小區(qū)內也時常能見到電動車行駛的場景。和半山御景不一樣的是,進入該小區(qū)后,有一圈內部道路,可供車輛停放或駛入地下車庫,靠近中庭花園和樓宇部分,采用隔離樁將機動車隔開。小區(qū)面積很大,內部道路較為寬敞,目測有三到四米。小區(qū)道路上,電動車和自行車很多,多數沒有開車燈,常常出現人車擦肩而過的情況。
記者注意到,電動車從小區(qū)的各個通道進出,暢通無阻,未看到小區(qū)門崗采取管制措施,也沒有看到減速慢行等提醒標識。在居民樓防盜門前和架空層內,停放著不少電動車和摩托車?!?/p>
居民意見
車子從身旁呼嘯而過 晚上散步很不安全
陳先生是半山御景的住戶,說起小區(qū)內的電動車,他一肚子火:之前小區(qū)里沒什么電動車,最近感覺突然變多了,特別是晚上,在小區(qū)里散步,經常有電動車從身旁呼嘯而過,有的車不開燈,有的開燈后又特別刺眼,跟汽車的遠光燈一樣,叫他關掉或者調暗一些,那些人根本不理你。讓陳先生最生氣的是,有一次,他和懷有身孕的妻子在小區(qū)散步,一輛電動車直接沖他們背后開過來,還好他聽到了背后有聲音,將妻子拉到一邊,否則可能就被撞了,“那人既不開燈也不鳴笛,居然還瞪我們,好像是我們擋了他的路一樣”。
帶孫子在小區(qū)里散步的葉女士說,對于這些電動車,最反感的就是這些人不守規(guī)則。“我們小區(qū)有設專門的停放區(qū),但很多人圖方便把車直接開回家,還放在樓道里充電,有的還停在消防梯里。之前聽說有發(fā)生過消防梯雜物著火的事情,幸虧發(fā)現得早。而且,那些騎車的人,打開車燈后,燈光直接照到孩子眼睛里,也不知道那么刺眼的光對孩子視力會不會有影響。”
綠苑新城住戶羅先生說,前不久,他孩子在中庭跑,差點和一輛沒有開燈的電動車撞一起,幸虧他及時拽住了孩子的胳膊拉回來了。“這種情況不是一次兩次了。小區(qū)里的電動車太多了,很多人隨意停放,防盜門外停得到處都是,妨礙進出不說,還有人直接拉電線充電,應該專門找一塊空地充電。”羅先生說,“我以前也有考慮過買輛電動車,但考慮再三還是放棄了,現在我寧可早點出門用走路的方式送孩子去學校。”
車主聲音
買電動車迫不得已 多數還是守規(guī)矩的
住在半山御景的王先生有一輛電動車,他說:“我之所以會將車子開進小區(qū)里,其實也是為了方便。我偶爾會騎電動車去周邊買東西,我一般都會從車庫里走,中庭里的孩子太多了,萬一磕碰一下,事情就大了。我的車子比較小,可以放在陽臺上,不像那些大的,開得特別快,比較危險。”
綠苑新城的郭先生也有一輛電動車。他說:“我們小區(qū)樓棟的間距大,小區(qū)面積也大,我是去年搬過來的,住了一段時間后發(fā)現,沒有一個代步工具真的不方便,出小區(qū)大門就要走十分鐘,送孩子上學就更遠了。像我這種經常叫外賣的,如果小區(qū)不讓電動車走,估計那些外賣小哥會累死。大部分車主還是比較守規(guī)矩的,能把車停在樓下的架空層,停得整齊其實問題不大。”
瑞景公園小區(qū)也是一個面積大、人車分離的小區(qū)。家住該小區(qū)的蔡先生認為,在小區(qū)內合理使用電動車無可厚非,“使用電動車的,基本都是用于代步,有的是用來接送小孩,畢竟學校門口停車不便,開車過去會增加擁堵,遠不如電動車靈活機動。其實,讓電動車走地下車庫是一個不錯的辦法,小區(qū)內部道路有很多孩子,有的會騎自行車玩平衡車,很多都是沒有剎車的,大人騎電動車、自行車,有可能給孩子造成危險。”
物業(yè)應對
采取多種規(guī)范措施 降低車速引導停放
怡家園物業(yè)半山御景管理處經理徐先生說,小區(qū)內部道路當初設計只有2.5米寬,因此不建議業(yè)主在那邊騎車。物業(yè)工作人員日常有宣導,大部分車主都會定點停放,但也有部分業(yè)主不配合,反而辱罵物業(yè)人員。
對于部分業(yè)主提出將電動車開入地下車庫的建議,徐經理認為,如果出入口未開設專門的非機動車通道的話,不建議電動車和汽車混行,即使要停放,也需要設置分區(qū)與其他汽車隔開。
海投物業(yè)綠苑新城管理處客服主管郭先生說,為了方便管理,業(yè)主可在管理處登記領取一張寫有編號的藍色反光不干貼,這種車貼既方便小區(qū)管理,若是車輛遺失或錯放他處,也方便尋找主人。小區(qū)電動車進出時,保安也會通過車身上的車貼確認是否為小區(qū)車輛。
郭先生說,日常對業(yè)主的勸導,主要是勸業(yè)主行駛時降低車速,在小區(qū)內不要超過每小時10公里,且禁止鳴笛,以免產生噪音影響他人休息。在樓道電梯間等顯眼處設有警示牌,嚴抓部分業(yè)主圖方便,將電動車帶上樓在樓道充電的現象。對此,一有發(fā)現就將車子挪到停放點。每天早上,工作人員也會將停放在防盜門前的電動車一一挪到停放點,避免堵塞通道。
責任編輯:唐秀敏
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