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廈門地鐵2號(hào)線開始車站裝修

32個(gè)車站主體昨封頂,明年年中將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)軌通、電通

廈門地鐵2號(hào)線開始車站裝修 32個(gè)車站主體昨封頂

黃勁超圖

海峽網(wǎng)訊 (海西晨報(bào)記者 雷妤 通訊員 許惠蓉)伴隨著呂厝站最后一塊混凝土澆筑完成,昨日10時(shí),廈門地鐵又迎來了一個(gè)里程碑時(shí)刻———2號(hào)線全線車站主體封頂。

3年多建設(shè),2號(hào)線全線32個(gè)車站主體封頂后,意味著,廈門地鐵2號(hào)線建設(shè)將進(jìn)入沖刺階段———全面轉(zhuǎn)入車站裝修和機(jī)電安裝。按計(jì)劃,地鐵2號(hào)線將于明年年中陸續(xù)實(shí)現(xiàn)軌通、電通,力爭(zhēng)年底前開通試運(yùn)營。

封頂后進(jìn)入車站裝修階段

作為廈門的第二條地鐵線路,地鐵2號(hào)線起自海滄區(qū)天竺山,終于本島東部五緣灣,線路全長41.64km,是一條構(gòu)建本島與海滄區(qū)的快速過海連接通道。

昨日上午,記者來到廈門地鐵1號(hào)線和2號(hào)線換乘站呂厝站,相比于地鐵1號(hào)線全線車站主體封頂時(shí)的盛大,2號(hào)線的封頂就“淡定”許多了。

除了車站主體全面封頂之外,2號(hào)線其余的土建工程也取得了進(jìn)展,目前,全線區(qū)間掘進(jìn)已完成95%,附屬結(jié)構(gòu)施工已完成35%,車站陸續(xù)展開裝修及設(shè)備安裝工作。下階段將繼續(xù)推進(jìn)區(qū)間、場(chǎng)段、車站附屬結(jié)構(gòu)、車站裝修及機(jī)電安裝調(diào)試工作。

過海隧道預(yù)計(jì)春節(jié)前貫通

雖然廈門已有一條地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),2號(hào)線建設(shè)時(shí),施工單位依然需要攻克許多困難。

廈門地鐵2號(hào)線線路副指揮長馮學(xué)衛(wèi)告訴記者,2號(hào)線地質(zhì)條件較1號(hào)線更為復(fù)雜,孤石及基巖凸起嚴(yán)重,部分區(qū)間穿越沙層,地下水豐富。

“地鐵2號(hào)線有一條盾構(gòu)過海隧道———海滄大道站至東渡路站區(qū)間,這個(gè)區(qū)間目前還剩下100多米,按計(jì)劃將在春節(jié)前左右全線貫通。”馮學(xué)衛(wèi)說。

由于2號(hào)線島內(nèi)線路鋪設(shè)均位于相對(duì)狹小的道路上,為了確保施工周邊的交通暢通,有關(guān)部門基本上都做到了“占一還一”,減少影響。2號(hào)線還同樣面臨著征地拆遷任務(wù)重、管線遷改錯(cuò)綜復(fù)雜的問題,且地鐵車站建設(shè)緊鄰周邊房屋,安全風(fēng)險(xiǎn)高,技術(shù)控制要求也更高。

責(zé)任編輯:黃仙妹

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