原標題:廈門制定地鐵票價聽證會召開 兩套方案的起步價備受關注
廈門網(wǎng)訊(海西晨報記者雷妤通訊員李春妮)起步價3元/6公里,還是2元/4公里?昨日上午,廈門市制定地鐵票價聽證會在白鷺洲大酒店召開。由消費者代表、部門代表、經營者代表組成的16名聽證會參加人,及旁聽人員、媒體記者等社會各界人士參與了此次聽證會。16名代表有14名支持方案一,即起步價3元/6公里;2名代表支持方案二。
最終方案將根據(jù)各方意見進行修改,待市政府審批過后發(fā)布。
兩個方案各有利弊
兩套方案對比,方案一起步價較高,與北京上海相同,不利于短途乘客,但對居住于島外需要往返島內上下班的群體有利。方案二則相反,其更有利于吸引短途客流,票價水平與廣州、深圳、杭州等城市基本相當。
從市民出行費用支出上分析,2016年廈門市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為46254元/人.年,若以2018年測算的平均票價,按每月21個工作日,每個工作日往返2次計算,方案一平均票價為3.44元/人次,方案二平均票價為3.40元/人次。
16名代表各抒己見
在部門陳述廈門市地鐵票價建議、制定地鐵票價聽證方案和地鐵1號線票價定價成本監(jiān)審結論后,16名聽證會代表輪流進行發(fā)言。記者注意到,發(fā)言并沒有想象中激烈。
贊成方案一的代表表示,地鐵1號線線路較短,未來地鐵2號線、3號線、4號線線路較長,若從島內外一體化角度分析,方案一更具有前瞻性,市民乘坐也更劃算。方案一還有利于分流客流,引導市民根據(jù)需求乘坐地面公交、BRT或者地鐵。
也有代表認為,乘距在12公里占總客流的52.72%,也就是說,乘坐短途的客流人數(shù)較多,因此方案二更符合市民需求。還有代表建議地鐵票價應在方案二的基礎上再進行完善,如提高車票優(yōu)惠力度,同時提議65歲老年人高峰期乘坐地鐵只能享受地鐵票價5折優(yōu)惠等。
責任編輯:陳錦娜
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