(海峽導(dǎo)報記者 孫春燕 通訊員 李春妮)日前,廈門市發(fā)改委公布了《廈門市BRT公交及鏈接線票價調(diào)整聽證方案》,定于12月5日舉行調(diào)價聽證會,聽取社會各界對擬調(diào)價方案的意見建議。
公告?zhèn)鬟f出一個訊息——自開通以來一直維持低票價的BRT可能要進(jìn)行調(diào)價!BRT票價為何要調(diào)?如何調(diào)?會調(diào)多高?對市民有何影響?對于上述疑問,昨日廈門市發(fā)改委一一做了詳解。
猛漲4倍?起步價擬從0.3元/3km調(diào)為1.5元/10km
擬調(diào)價方案建議,BRT起步價從目前0.3元/3公里調(diào)整為1.5元/10公里。猛一看,似乎上漲了4倍,讓不少人心里直犯嘀咕。
“從人均乘次票價看,現(xiàn)行票價人均乘次是1.07元,而按擬調(diào)價方案測算,人均乘次為1.78元,平均每人次上漲0.71元,上漲約66%。”市發(fā)改委人士表示,如從起步價平均每公里單價來看,現(xiàn)行票價在起步里程內(nèi),每公里約0.167元,而擬調(diào)方案是每公里0.15元。“從這個意義上說,不是漲價而是降價了。”
上述人士并表示,從質(zhì)價相適來看,BRT票價應(yīng)略高于常規(guī)公交。目前廈門常規(guī)公交起步價是1元,BRT起步價擬調(diào)到1.5元,是較合適的比價關(guān)系。
此外,從不同乘距看,3公里的乘客,現(xiàn)行BRT票價現(xiàn)金0.5元,而擬調(diào)價方案的起步價就要1.5元,漲了2倍;乘坐10公里的乘客,現(xiàn)行票價現(xiàn)金1元,擬調(diào)方案是1.5元,漲0.5倍;而40公里以上封頂4元,比現(xiàn)行最高4.5元還降了0.5元。
入不敷出 BRT收入還不到支出總額的一半
為何要調(diào)整BRT票價?市發(fā)改委表示,BRT公交及其鏈接線票價收入與成本支出不相適應(yīng),不利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)了解,BRT開通8年來,一直以高效、便捷、準(zhǔn)時、低價等優(yōu)勢廣受乘客歡迎,而隨著客流的增長,BRT運(yùn)營企業(yè)在不斷增投車輛、增加運(yùn)力和加大安檢設(shè)備投入,提高服務(wù)質(zhì)量的同時,也大大增加了人力、設(shè)備、維修等成本的開支。按現(xiàn)行票價測算,到2017年票款收入只占支出總額的36%,到2020年只占支出總額的26%,收不抵支的矛盾逐年加劇。
市發(fā)改委成本監(jiān)審局監(jiān)審數(shù)據(jù)顯示,2015年BRT公交及其鏈接線運(yùn)營成本總額為24594萬元,而票款收入(不含稅)僅11595萬元,虧損12999萬元,票價收入占成本比重47%。
再綜合2015年后新增線路增加運(yùn)力的增投車輛、逐步配備安檢設(shè)備及人員、新建樞紐站點(diǎn)、電梯運(yùn)行成本、站臺維修維護(hù)費(fèi)用、國家燃油補(bǔ)貼逐年遞減直至取消、勞動力成本逐年增長等成本因素,如果不調(diào)價,預(yù)計到2017年,收支缺口將超過2億元,而到2020年,收支缺口會超過3億元。
緩解擁擠 有助科學(xué)合理引導(dǎo)客流
現(xiàn)行BRT快線票價起步價偏低,票價結(jié)構(gòu)不合理,對科學(xué)合理引導(dǎo)客流也很不利。
事實(shí)上,BRT島內(nèi)擁擠島外寬松,一直備受市民詬病。市發(fā)改委人士表示,明年首條地鐵公交即將試營業(yè),需要建立常規(guī)公交、BRT、地鐵三者合理比價關(guān)系,科學(xué)有效調(diào)節(jié)分流客源,發(fā)揮三類公交的各自優(yōu)勢。
此外,導(dǎo)報記者獲悉,廈門已開建位于高崎T4候機(jī)樓附近的BRT集美大橋南樞紐站,建成后BRT車輛可在此調(diào)頭周轉(zhuǎn),對出島方向的班線,就可根據(jù)島內(nèi)客源需求合理配置增開島內(nèi)段的班次,實(shí)現(xiàn)客源與運(yùn)力合理匹配,改善BRT島內(nèi)擁擠,提高所有班次運(yùn)能效率。
BRT調(diào)價能分流客流,將對緩解高峰期擁擠發(fā)揮作用。
據(jù)悉,目前BRT客流,5公里以內(nèi)占總量的31%,10公里以內(nèi)占62%。短途客流比例偏高造成BRT高峰期過度擁擠,影響了運(yùn)營安全和乘坐的舒適性。通過BRT短程票價的結(jié)構(gòu)調(diào)整,引導(dǎo)短途乘客選擇票價低于BRT的常規(guī)公交出行,對緩解BRT擁擠將會起到一定作用。
責(zé)任編輯:肖舒
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