省內(nèi)首個無人值守 沈海高速涂嶺收費站投入使用

2023年12月28日，福建首個標(biāo)準(zhǔn)化無人值守高速收費站——沈海高速涂嶺收費站投入使用。與普通收費站有什么不同？通行是否便捷？所有車輛都能通行嗎？昨日，記者帶著這些問題實地進(jìn)行體驗。

體驗：15秒實現(xiàn)繳費通行

昨日10時許，記者從莆田往泉州方向經(jīng)涂嶺收費站下高速。收費站位于泉港區(qū)涂嶺鎮(zhèn)驛坂服務(wù)區(qū)旁邊，共設(shè)有二進(jìn)二出四條車道，均是ETC車道和非ETC車道混合車道，目前只開一進(jìn)一出各一條車道。因為沒有了舊模式的收費崗?fù)?，車道中間的收費島比其他收費站的窄了許多。出入口均設(shè)置了自動發(fā)卡機(jī)、自助繳費終端和特情遠(yuǎn)程處理機(jī)等設(shè)備，實現(xiàn)了繳費全過程的無人化值守收費。

進(jìn)車道后，記者打開手機(jī)微信上的付款碼，靠近自助繳費終端，就完成了高速公路通行費的自動支付，整個過程只用了15秒。

變化：車道變寬 設(shè)有遠(yuǎn)程協(xié)助

福泉高速公路有限公司涂嶺征管所所長林棟彬介紹，涂嶺收費站通過窄島化的設(shè)計，將傳統(tǒng)的2.2米寬度收費島窄島化為1.2米，收費車道寬度由3.2米提升至3.5米，提高了通行的速度，增強了車輛通行的體驗感。收費站應(yīng)用一體化設(shè)備，將車牌識別、費額顯示器、電動欄桿機(jī)、聲光報警燈等進(jìn)行深度融合，將原來的三個設(shè)備基礎(chǔ)合并為一個設(shè)備基礎(chǔ)，大幅精簡收費島設(shè)備，形成高度集成化。

對于通行車輛，如果車上有ETC設(shè)備，不管進(jìn)出收費站，都不需要停車，收費站實現(xiàn)自動記錄車牌進(jìn)入，自動繳費駛出。如果車上沒有ETC設(shè)備，駕駛員進(jìn)入收費站通道后，在智慧繳費設(shè)備上的自助發(fā)卡端口取卡進(jìn)入高速；駛出收費站通道時，在智慧繳費設(shè)備上的自助繳費端，利用微信或是支付寶上的付款碼進(jìn)行繳費即可。收費站設(shè)有“云坐席”，司乘人員如果不懂得繳費，可以通過繳費設(shè)備上的按鈕呼叫后臺人工協(xié)助。若有特殊情況可以通過呼叫“云坐席”遠(yuǎn)程協(xié)助或要求工作人員到現(xiàn)場協(xié)助。

對于特情車輛，遠(yuǎn)程值守的收費員通過可視對講系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作、輔助過車，提升車道通行效率。

林棟彬表示，該收費站是省內(nèi)首個投入使用的無人值守收費站，從這幾天運行的情況來看還比較平穩(wěn)，效果也不錯。元旦當(dāng)天，有1000多部車輛從這里進(jìn)出。

提醒：福州往廈門方向車輛才可上下

記者采訪期間，有一部貨車想從收費站進(jìn)高速，司機(jī)取卡時，機(jī)器響起語音，提示貨車不能通行。此外，有幾部貨車想從收費站下高速也未能成功。

對此，林棟彬表示，目前僅允許小型客車使用。收費站沒有稱重設(shè)備，因此貨車不能從這里進(jìn)出高速。他們在出入口的一些地方設(shè)置了提醒標(biāo)志，有的貨車駕駛員沒有注意因此誤入收費站。接下來，他們將加強宣傳，以免貨車駕駛員白跑一趟。

他特別提醒道，因匝道設(shè)置等原因，目前收費站只能“單向通行”，即福州往廈門方向才可以從這里上下，廈門往福州方向則不行。也就是說，在涂嶺收費站上高速只能往廈門方向行駛，福州方向來的車輛才能在這里下高速。（泉州晚報融媒體記者 王金植 文/圖）