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司機聲音

對于新政,有網(wǎng)約司機因車身條件不夠放棄,而有的司機打算重新購置符合條件的車。   

 ●觀望派

 抱僥幸心理邊等邊跑單

“畢竟新政剛出,應該沒那么快全部退出吧。”在記者的隨機采訪中,和阿成想法一樣的網(wǎng)約車司機不少,他們多是抱著“做一天和尚撞一天鐘”的心態(tài),想抓著過渡期再“撈”幾單。

阿成說,他自己有經(jīng)營一家公司,收入不低,起初就是抱著“玩”的心態(tài)兼職做網(wǎng)約車司機。“接下去怎么執(zhí)行細則再說吧,或許我回歸正業(yè),又或許我會去換輛新車。”阿成笑道。

接到通知再決定是否換車

阿明有近20年駕齡,也曾當過出租車司機。對他而言,網(wǎng)約車新政細則中的規(guī)定,除了所需要的相關證件外,最大的問題便是車價。

“目前公司也沒有明確通知說怎么做。”阿明說,他打算觀望一段時間,待接到公司正式通知后,再決定是否換一輛高檔車,繼續(xù)兼職做網(wǎng)約車司機。

  ●退出派

  車身價低決定退出

去年,市民陳先生購買了輛近10萬元的小車,想著周末沒事,今年年初他開始跑網(wǎng)約車生意,一個月補貼家用近一千元。自泉州網(wǎng)約車管理細則出爐后,陳先生就打算退出。陳先生說,就車身價不低于15萬元這一條件,他已不符合。因是兼職的,所以不會換車,決定放棄當網(wǎng)約司機。

陳先生表示,就他所了解到的情況,目前在泉州不管是私人還是打車公司,至少八成的車是達不到15萬元裸車價的。陳先生說,網(wǎng)約車公司的車基本是私家車加入的,這文件一出,就有大批車不符而被退出。車少了,打車平臺若提價,乘客覺得不劃算,可能就不坐網(wǎng)約車了。

  跑最后一晚做紀念

今年4月下旬,市民阿志花11萬元左右購置了一部新車。今年10月他注冊成為一名網(wǎng)約車司機,每天跑二十來單,能賺200元至300元。因服務不錯,他一直都是五顆星的司機。

10月31日晚,阿志跑了300多元。“最后一晚跑,做個紀念吧。”阿志說,按泉州網(wǎng)約車細則規(guī)定,他的車價沒達到標準,而自己又是兼職,不可能再去購新車來跑網(wǎng)約車,萬一被抓,更得不償失。

阿志表示,如果車價不低于15萬元,加上稅費等,一部新車要二十來萬元,之后每年要支付保險、保養(yǎng)等費用,估計現(xiàn)有市場上的大部分網(wǎng)約司機會選擇退出。在阿志看來,“現(xiàn)在也不好賺”,開網(wǎng)約車也很辛苦。雖說他是兼職的,每天下午4時多出去,晚上11時多收工,工作時間也挺長的,回到家時已經(jīng)非常累。

責任編輯:林晗枝

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