列車從福州地鐵第一個高架車站——營前站駛出。
在車內(nèi)憑窗遠眺,三江口江景一覽無余。
地鐵6號線開通在即,福州即將迎來“四線并網(wǎng)”時代。26日—28日,福州地鐵6號線開放免費試乘。
福州地鐵6號線起于潘墩站,止于萬壽站,全長約31.346公里,是福州主城與濱海新城的軌道交通聯(lián)系骨干線,串聯(lián)起福州主城、三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團。6號線共設(shè)16個站,在梁厝站和下洋站與1號線換乘,在林浦站與4號線(在建)換乘,最高運行速度100km/h,全程開行約42分鐘。
6號線設(shè)計上注重吸納福州船政文化和海絲文化,采用清新配色“茉莉白+海絲藍”,將茉莉花、海浪造型融入列車和車站裝修。例如,福州地鐵首個高架車站營前站,造型上秉承“海闊憑魚躍”的設(shè)計理念,采用魚躍水面、浪花、巖洞等抽象濱海元素,呈現(xiàn)出明快流暢的視覺效果。
線路還經(jīng)過福州首座公軌兩用橋——道慶洲大橋,大橋上層是公路,下層通地鐵,共線段長4.35km,其中主橋518m,主跨276m,是國內(nèi)同類型橋梁中跨度之最。在車內(nèi)憑窗遠眺,三江口江景一覽無余。
6號線車輛采用鋁合金車體,具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準(zhǔn)等特點。車頂采用全新的LED照明系統(tǒng),可自動調(diào)節(jié)車廂亮度,行駛至露天段車內(nèi)光線會隨之變化,在保證照明亮度的前提下節(jié)約電能。
值得一提的是,在梁厝站進行1號線與6號線換乘時,首次啟用同臺換乘形式,即乘客在站臺一側(cè)下車后,轉(zhuǎn)身就可換乘另一條線路。(記者 張穎 游慶輝 文/圖)
責(zé)任編輯:莊婷婷
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