最近,大家有沒發(fā)現(xiàn),福州城正逐漸恢復(fù)往日的秩序,地鐵里也漸漸恢復(fù)了一定的人氣。
在地鐵建設(shè)的“戰(zhàn)線”,各施工單位也逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn),工地里一派熱火朝天的景象。
圖片來源:福州地鐵微信
而就在最近,福州地鐵在建項目傳來了多個好消息,涉及5號線、6號線、濱海快線,我們一起看看!
5號線多個項目節(jié)點傳來最新進展
據(jù)中國水電七局,3月29日,隨著“福龍1號”盾構(gòu)機刀盤緩緩破土而出,福州地鐵5號線吳山站至當(dāng)埔路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。
吳山站至當(dāng)埔路站區(qū)間,左線隧道全長944.955米,盾構(gòu)始發(fā)以來,安全穿越孤石、不良地質(zhì)及30棟廠房、民房等,最終圓滿完成盾構(gòu)掘進。
據(jù)中國水電八局,3月24日14時38分,福州地鐵5號線齊安路站至吳山站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。
齊吳區(qū)間右線全長1683.987米,設(shè)計管片1403環(huán),區(qū)間主要由淤泥、粉質(zhì)黏土、泥質(zhì)粉砂、(含泥)中粗砂等地質(zhì)構(gòu)成。盾構(gòu)機自齊安路站出站后,沿著義序路下方由西北向東南方向掘進,而后線路向北拐,避開利嘉商貿(mào)城基坑錨索后再次進入義序路,沿義序路到達吳山站。
此外,3月19日齊吳區(qū)間左線百環(huán)驗收順利通過,后續(xù)將重點攻克孤石地層掘進控制和穿越有毒有害氣體地層等重難點,確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)貫通。
另據(jù)中鐵二局,3月20日,福州地鐵5號線塔前停車場項目完成綜合樓負(fù)二層板澆筑。
塔前停車場項目作為全線開通的控制性工程,克服前期拆遷、選址變更導(dǎo)致工期滯后的不利因素,多措并舉確保誠信履約。截至3月20日,現(xiàn)場作業(yè)工人589人,進場塔吊3臺、旋挖機9臺、沖擊鉆7臺,晝夜不間斷施工,已全面掀起大干高潮。
6號線十洋站主體結(jié)構(gòu)分部順利通過工程驗收
據(jù)中鐵上海局城鐵分公司,3月20日,福州地鐵6號線項目十洋站主體結(jié)構(gòu)分部順利通過工程驗收
驗收組首先聽取了工程概況、工程進展、施工控制等方面的匯報,隨后對項目施工技術(shù)資料進行了查閱,并到現(xiàn)場對十洋站主體結(jié)構(gòu)分部工程進行了細(xì)致查看。經(jīng)過驗收組討論后,一致認(rèn)為十洋站主體結(jié)構(gòu)分部工程施工規(guī)范,過程控制良好,質(zhì)量合格,內(nèi)業(yè)資料完善,符合驗收標(biāo)準(zhǔn),同意通過分部工程驗收。
下一步,施工方將積極優(yōu)化施工組織,加快推進車站附屬結(jié)構(gòu)及區(qū)間盾構(gòu)掘進的施工進度,優(yōu)質(zhì)、高效地完成項目施工生產(chǎn)任務(wù)。
濱??炀€國貨路站
車站主體工程動建
3月31日上午,隨著三軸加固設(shè)備的轟鳴啟動聲,閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線(簡稱濱??炀€)國貨路站車站主體工程動建。
這是濱??炀€在主城區(qū)首個主體工程動建的站點。
據(jù)了解,國貨路站是濱??炀€在福州老城區(qū)自北向南的第4座車站,也是全線最寬的車站,其位于市中心主要干道旁,車流量較大,后期還將有四臺盾構(gòu)機在此始發(fā)。
截至目前,國貨路站、首占站等站點實現(xiàn)一期交地。
閩都站、國貨路站、蓋山路站等站點完成了交通疏解方案,部分站點完成了管線交底。
如今,福州地鐵建設(shè)如火如荼,共有5條線路正在全力建設(shè)。
在建線路概況
1號線二期:為1號線延伸段,經(jīng)南湖、海峽文化藝術(shù)中心、終至三江口站,全長約4.95km,設(shè)4個站。
6號線:從潘墩站至萬壽站,起于海峽國際會展中心,經(jīng)福泉高速、東部新城、道慶洲大橋、203省道、海峽路、鄭和路、東鶴路,止于萬壽站,連接?xùn)|部新城、長樂主城區(qū)、濱海新城等組團,全長約32.35km,設(shè)16個站。
5號線一期:從荊溪新城站至福州南站站,起于閩侯荊溪新城,沿閩江南岸金山路、上下店路敷設(shè),經(jīng)閩江大道、建新北路、金洲北路、金洲南路、盤嶼路、義序路、螺福路、福峽路、環(huán)島路,止于福州南站,全長27.3km,共設(shè)20個站。
4號線一期:從橘園站至帝封江站,起于金山花溪北路,至洪塘路下穿閩江,經(jīng)楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路、江邊洲路、高浦路、螺洲路,止于帝封江站,全長28.4km,共設(shè)23個站。
濱海快線:線路起于福州火車站,呈西北至東南向,經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長樂國際機場,至大鶴車輛段,線路總長約62.4km,平均站間距為5.2km。線路近期設(shè)站13座,預(yù)留蓋山路站、蓮花山站設(shè)站條件。其中,設(shè)地下車站12座,高架車站3座,換乘站11座。建成后,可實現(xiàn)與1、2、4、5、6號線等10條規(guī)劃線路及福平鐵路換乘。
搶回來、補回來,冬天里失去的我們就要在春天里奪回來!
期待福州地鐵更多線路早日建成,讓更多市民在榕城的地下暢行!
(綜合 福州地鐵、各施工單位網(wǎng)站)
責(zé)任編輯:李牧晨
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