萬(wàn)米高空突發(fā)緊急情況 福州航空急救患病旅客

近日，福州航空乘務(wù)組在執(zhí)行一班海口-宜昌-哈爾濱的航班飛行途中，遇到一名旅客突發(fā)哮喘、失去意識(shí)的情況。特情發(fā)生后，乘務(wù)組在機(jī)上立即為患病旅客進(jìn)行了緊急施救，機(jī)長(zhǎng)也緊急聯(lián)系了地面人員、急救人員，最終使患病旅客得到及時(shí)救治轉(zhuǎn)危為安，讓旅客們又看到了一個(gè)不一樣的客艙。

萬(wàn)米高空突發(fā)緊急情況

“一開(kāi)始，對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一次非常正常的航班，因?yàn)榛緷M客，所以平飛后，我們每個(gè)號(hào)位的乘務(wù)員都各自忙碌著”，航空乘務(wù)長(zhǎng)李鶴楠回憶說(shuō)。

“巡艙的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)艙的一名男性乘客表情異常，立刻引起了我的注意。”19時(shí)55分左右，乘務(wù)員姚思賽在巡艙時(shí)發(fā)現(xiàn)一位靠窗旅客哮喘病發(fā)作，身體發(fā)生抽搐。接到姚思賽通知后，乘務(wù)員劉磊立即前往觀察旅客生命體征并打開(kāi)通風(fēng)口，同時(shí)將旅客座位調(diào)換至45H靠過(guò)道的座位，方便實(shí)施救治。

危急關(guān)頭，乘務(wù)長(zhǎng)李鶴楠第一時(shí)間通過(guò)機(jī)上廣播尋找醫(yī)生，并將此情況報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。此時(shí)機(jī)上有一名具有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)護(hù)人員主動(dòng)提供幫助，參與救治旅客。由于患病旅客無(wú)隨身攜帶藥物及同行人員，乘務(wù)長(zhǎng)在客艙尋找治療哮喘的藥物“沙丁胺醇”無(wú)果。此時(shí)，患病旅客的情況愈加嚴(yán)重。約20時(shí)，旅客身體仍不停抽搐，并且失去了意識(shí)，醫(yī)護(hù)人員建議給旅客用氧。乘務(wù)長(zhǎng)在征求機(jī)長(zhǎng)意見(jiàn)后，將氧氣瓶以及機(jī)上急救設(shè)備交到醫(yī)護(hù)人員手中，20時(shí)05分旅客開(kāi)始吸氧，約半小時(shí)后，旅客生命體征恢復(fù)正常。為了讓患病旅客更好地休息，安全員及乘務(wù)員共同將旅客攙扶至第一排座位并實(shí)時(shí)照看。

空地聯(lián)動(dòng)救援化解險(xiǎn)情

當(dāng)客艙中進(jìn)行著緊急的救治時(shí)，地面行動(dòng)也迅速開(kāi)展。機(jī)長(zhǎng)聯(lián)系了哈爾濱地面人員、急救人員，通知有關(guān)人員提前到位，同時(shí)，福州航空協(xié)助旅客提前聯(lián)系了家屬在機(jī)場(chǎng)等候。

航班于22時(shí)32分落地哈爾濱機(jī)場(chǎng)，在送旅客出艙時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)李鶴楠握著旅客的手，感覺(jué)到他的手很涼，李鶴楠立即拿了一條毛毯蓋在旅客身上，避免他著涼。隨后她將旅客的情況與哈爾濱場(chǎng)站工作人員、機(jī)務(wù)、醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行了交接，而地面人員已提前備好輪椅，將旅客送至機(jī)場(chǎng)醫(yī)務(wù)室。

次日，健康狀況大為好轉(zhuǎn)的旅客致電福州航空，表示當(dāng)班機(jī)組人員對(duì)他的及時(shí)救護(hù)及無(wú)微不至的照顧讓他十分感動(dòng)，并肯定了全體機(jī)組人員的專業(yè)度，希望福航能對(duì)機(jī)組進(jìn)行表?yè)P(yáng)。

雖然具有多年空中乘務(wù)飛行經(jīng)驗(yàn)，但航班乘務(wù)長(zhǎng)李鶴楠表示自己也是第一次遇到突發(fā)疾病如此嚴(yán)重的旅客。“我們都受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，雖然是第一次遇到這么嚴(yán)重的情況，但也有信心能處理好。”由于當(dāng)時(shí)機(jī)上情況緊急，乘務(wù)組一邊參與旅客救治，一邊維護(hù)客艙秩序，同時(shí)還要與駕駛艙內(nèi)的機(jī)長(zhǎng)保持信息溝通，最終憑借專業(yè)沉著的應(yīng)對(duì)與機(jī)上醫(yī)護(hù)人員的協(xié)助，共同幫助旅客轉(zhuǎn)危為安。

應(yīng)急培訓(xùn)為客艙安全保駕護(hù)航

在日常航班中乘務(wù)人員經(jīng)常會(huì)遇到很多突發(fā)情況，如旅客由于趕飛機(jī)著急導(dǎo)致的血壓上升；由于航班太早旅客沒(méi)吃早飯而引發(fā)的低血糖；由于航班出發(fā)地與目的地溫差較大誘發(fā)突發(fā)性心臟病；高空緊張缺氧、嚴(yán)重暈機(jī)等。航空乘務(wù)人員只有學(xué)習(xí)過(guò)應(yīng)急救護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，才能在關(guān)鍵時(shí)刻為旅客做好現(xiàn)場(chǎng)急救，給專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員贏得寶貴的時(shí)間。

福州航空充分落實(shí)民航局局長(zhǎng)馮正霖提出開(kāi)展民航安全的“抓基層打基礎(chǔ)苦練基本功”三基建設(shè)工作，重視提升一線員工安全職業(yè)素養(yǎng)和應(yīng)急處置能力，打造了一支具有過(guò)硬的職業(yè)素養(yǎng)及較高的業(yè)務(wù)水平的特業(yè)隊(duì)伍，旨在能在特殊情況發(fā)生時(shí)，為所有旅客提供力所能及的幫助。

據(jù)福州航空有限責(zé)任公司客艙服務(wù)乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與訓(xùn)練中心經(jīng)理王阿芒介紹，福航機(jī)組成員（包含飛行員及乘務(wù)員）至少12個(gè)日歷月接受一次一般應(yīng)急醫(yī)療訓(xùn)練，包括應(yīng)急演練訓(xùn)練和緊急情況訓(xùn)練；客艙乘務(wù)員至少每12個(gè)日歷月接受一次特殊應(yīng)急醫(yī)療訓(xùn)練。培訓(xùn)主要以常見(jiàn)急癥、意外傷害、災(zāi)害事故、救護(hù)概念、心肺復(fù)蘇理論、創(chuàng)傷救護(hù)理論、意外急救知識(shí)、徒手心肺復(fù)蘇術(shù)(CPR)、四項(xiàng)急救基本技能（止血、包扎、骨折固定及搬運(yùn)）等進(jìn)行理論講授與實(shí)踐操作。王阿芒說(shuō)，應(yīng)急醫(yī)療訓(xùn)練作為乘務(wù)員基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，已經(jīng)深入到每一名乘務(wù)員的崗前培訓(xùn)當(dāng)中，以保證在飛行過(guò)程中每一次旅客突發(fā)疾病，福航乘務(wù)員都能沉著應(yīng)對(duì)，保證每一名旅客的生命安全。

眼下正值春運(yùn)運(yùn)輸高峰，福州航空也提醒廣大旅客，如有患病歷史在出行前應(yīng)提前到醫(yī)院檢查是否適宜乘機(jī)，隨身攜帶應(yīng)急藥品，如果在航班中感到身體不適，無(wú)需驚慌，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系客艙乘務(wù)員，贏得更多的救治時(shí)間。福州航空也將持續(xù)提升機(jī)組及乘務(wù)組的專業(yè)水平，優(yōu)化客艙服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量，為旅客安心出行保駕護(hù)航。（陳星宇）