8月26日上午,隨著最后一車混凝土澆筑完成,標(biāo)志著由中國(guó)建筑承建的福州地鐵4號(hào)線池邊站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全部封頂,提前5天完成了業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
福州地鐵4號(hào)線2標(biāo)池邊站車站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)190米,標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7米,為地下二層島式結(jié)構(gòu)。由中國(guó)建筑下屬公司中建海峽承擔(dān)具體施工任務(wù)。
該車站地處市區(qū)繁華地帶,施工期間,遭遇重重困難,一是施工場(chǎng)地狹小,多工種交叉施工,協(xié)調(diào)配合難度大;二是環(huán)保管控嚴(yán),文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化要求高,土方外運(yùn)、混凝土供應(yīng)阻礙多;三是地質(zhì)條件復(fù)雜,車站底部基巖突起,地連墻成槽困難,開挖難度大。
施工期間,地連墻創(chuàng)新采用大功率成槽機(jī)+沖孔修槽工藝,大大提高了成槽效率;底板基巖凸起采用靜態(tài)爆破,順利解決開挖難題。通過科學(xué)籌劃、方案優(yōu)化、精心施工、嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)等,項(xiàng)目部提前完成池邊站主體結(jié)構(gòu)封頂。
(來源:中建海峽林清陽(yáng)供稿)
延伸閱讀
2018年1月21日,池邊站一期圍擋順利封閉,成為全線第一個(gè)完成圍擋封閉的車站。
2018年2月8日,池邊站一期首幅地連墻正式開槽,成為全線第一個(gè)進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的車站。
2018年10月10日,池邊站首倉(cāng)底板混凝土澆筑完成,成為第一個(gè)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工的車站。
2018年12月30日,池邊站首段頂板混凝土澆筑完成,成為全線第一個(gè)整段澆筑完成的車站。
2019年1月31日,池邊區(qū)間左線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)吊裝下井,成為全線第一個(gè)盾構(gòu)機(jī)下井的區(qū)間。
2019年4月21日,池邊站區(qū)間左線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā),成為全線第一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間。
2019年7月5日,池邊站獲得福州地鐵五星級(jí)(最高等級(jí))黨建標(biāo)準(zhǔn)化陣地榮譽(yù)稱號(hào),是福州地鐵44個(gè)參評(píng)車站唯五,福州地鐵四號(hào)線唯一獲此殊榮的車站。
20195月10日,4號(hào)線2標(biāo)7工區(qū)化工路站率先順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂,成為福州地鐵4號(hào)線全線首個(gè)封頂?shù)能囌尽?/p>
2019年8月26日,6工區(qū)池邊站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂,是4號(hào)線2標(biāo)第二座完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
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責(zé)任編輯:黃仙妹
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