原標(biāo)題:你見過福州地下18米的世界嗎?
(盾構(gòu)機(jī)動畫演示它的工作原理)
福州地鐵隧道怎么挖?
用什么東西挖?
大夏天,地下作業(yè)涼快嗎?
……
今天就為你揭秘
首先,我們來認(rèn)識下它
挖地鐵隧道的一把好手
“巨型鐵龍”——盾構(gòu)機(jī)在地下約18米深處,重達(dá)百噸
長近百米的“鐵龍”
是怎樣挖掘出光潔平整的地鐵隧道?
現(xiàn)在,跟小編走進(jìn)隧道深處
了解建設(shè)者是怎樣
操縱盾構(gòu)機(jī)挖掘地鐵隧道的
炎炎夏日
他們在悶熱潮濕的隧道里
工作12個小時又是什么樣的感受?
隧道內(nèi)40℃是一種什么感受?
下過雨的午后
地面上有了些許涼意
4號線池邊站位于竹嶼路與橫嶼路交叉路口
施工人員來到
地下盾構(gòu)始發(fā)端頭井口平臺上
還未進(jìn)入隧道
不到20分鐘的時間里
已經(jīng)汗流浹背
“地下雖然曬不到太陽,但盾構(gòu)機(jī)上大功率電機(jī)、油壓泵、電器件散發(fā)的熱量集中在狹小的空間內(nèi),隧道內(nèi)溫度最高可達(dá)40攝氏度左右。”施工人員說。
工人們克服悶熱潮濕的環(huán)境
每日待上12個小時
讓盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步推進(jìn)
隧道內(nèi)通風(fēng)條件差
還未到施工現(xiàn)場已汗流浹背
抵達(dá)之后
在狹小的空間中有不少
大功率電機(jī)、油壓泵等作業(yè)
雖然沒有烈日
但隧道內(nèi)溫度依舊達(dá)到35℃
濕度則達(dá)到84%
屬于潮濕環(huán)境
加上現(xiàn)場特有的氣味
幾分鐘不到,已令人難受
中建海峽市政交通公司盾構(gòu)司機(jī)趙威
正在操作臺上控制設(shè)備
這個不足2平方米的密閉空間
最近裝上了空調(diào)
工作環(huán)境大為改善
盾構(gòu)司機(jī)因此成為井下工人中
唯一可以享受空調(diào)涼風(fēng)的“幸運(yùn)兒”
“以前沒裝空調(diào)時,下去5分鐘就滿頭大汗,當(dāng)機(jī)器設(shè)備全部開始運(yùn)行時,上衣就能擰出水來。”
在隧道內(nèi)吃飯問題怎么解決?
“每天要在井下待12小時,因?yàn)椴僮鞑荒芡?,只有到工序交接時,才可以停下來。一般午飯12點(diǎn)送到,我們也得等到下午3點(diǎn)才能吃上。”
和趙威一樣
在井下配合盾構(gòu)機(jī)作業(yè)的還有
拼裝工、螺桿工等10多個工種的
30多名施工人員
為了改善地下環(huán)境
施工方在洞口設(shè)置了大功率通風(fēng)機(jī)送風(fēng)
增加隧道內(nèi)空氣流通
其間再定期灑水降溫
針對特殊的工作面
會用上工業(yè)風(fēng)扇
但即便如此,隧道內(nèi)還是很悶熱
35條“鐵龍”在地下
同步施工是什么氣勢?
施工人員介紹
盾構(gòu)機(jī)是靠液壓提供的壓力
緊緊頂著土層
所以外邊看不到
也絲毫察覺不到盾構(gòu)機(jī)的前進(jìn)
盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)把泥土
像削皮一樣一層層削掉
然后由壓力桿壓著管壁推動盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)
福州的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜
地下常遇到硬巖、孤石凸起等施工難題
有時候需要停機(jī)檢查和更換盾構(gòu)機(jī)刀具
盾構(gòu)施工要步步為營
地鐵隧道就在這一次次挖掘后
迎來全線洞通
為列車在地下運(yùn)行提供了安全的隧道
仔細(xì)數(shù)了一下,福州地鐵的多條在建線路上,現(xiàn)在共有35條“鐵龍”在地下同步施工,你每天經(jīng)過的馬路下方,很可能就藏著一條呢!一起為他們加油吧!
最后
向這些全力打造幸福之城的奮斗者說聲“辛苦了”!
責(zé)任編輯:黃仙妹
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