福州共享單車窘境：一邊堆成山 一邊找不到車

福州街頭，共享單車遇到多種窘境；市民希望相關(guān)部門通過科學(xué)規(guī)范管理，能找到各方利益平衡點(diǎn)

福州六一路與東水路之間工地的共享單車堆放場

晉安泉頭村的一個推平的建筑工地里，堆放了不計其數(shù)的共享單車

天賜良園小區(qū)門口立著禁止共享單車入內(nèi)的牌子

海峽網(wǎng)5月8日訊 （海都記者 林養(yǎng)東/文 王浩志/圖 實(shí)習(xí)生 馮春旭）關(guān)注理由 細(xì)心的市民可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在福州鬧市街頭，又多了一種共享單車，叫“青桔單車”。

在高峰期，福州曾有六七家共享單車企業(yè)并存，總投放量達(dá)到35萬輛，遠(yuǎn)超15萬輛的市場需求，出現(xiàn)無序停放、占道堆積等亂象，管理部門出手清理、約談。潮起潮落，在此次“青桔”入駐福州之前，榕城街頭共享單車企業(yè)減少到三家。

海都記者走訪發(fā)現(xiàn)，在一些城郊工地、鬧市空地，堆放了數(shù)以萬計的共享單車，它們長“住”于此。然而，與此同時，在福州市區(qū)一些路面，共享單車并不好找。

市民期待，職能部門能通過科學(xué)、規(guī)范的管理，找到各方利益的最佳平衡點(diǎn)。

城郊工地內(nèi) 單車墻延伸數(shù)百米

晉安區(qū)泉頭村的一處工地，儼然成了一座共享單車的“墳場”。上個月，海都記者就到過這處工地，從路口進(jìn)入，除了中間的走道，兩側(cè)堆起了高約三米的“單車墻”，延伸了數(shù)百米，有多個品牌藍(lán)色、黃色、橙色的車，雜亂無章地堆放著，數(shù)量無法估計。

走近觀察，大多數(shù)車輛外形完好，車身與二維碼都沒有被破壞的跡象。記者用支付寶掃碼一輛“哈羅”單車，啪的一聲鎖頭解開了，但是車身與其他共享單車交織在一起，難以從“車墻”中取出。

村民老陳說，單車剛開始并沒有這么多，但每隔一段時間都有車運(yùn)來一大批，起初還有序擺放，后來因數(shù)量太多就隨便亂堆放了。

昨日，海都記者再次探訪這處工地，單車數(shù)量有增無減。一些原本堆放共享單車的空地已經(jīng)被高高的黃土覆蓋，部分單車半掩在土堆里，還有部分單車明顯是遭到大型車輛碾壓，部件支離破碎。

鬧市空地里 圍擋圈著數(shù)萬單車

在鼓樓區(qū)東水路口公交站旁的一處空地，堆放的共享單車數(shù)量同樣難以估計。日前，海都記者爬上空地對面的一家酒店，從18樓往下看，密密麻麻的共享單車列成了一個巨大的方陣，空地四周用圍擋圍起，大門也緊閉。

走訪期間，記者遇到有工作人員用汽車將違規(guī)的共享單車運(yùn)來，一位負(fù)責(zé)人介紹，這片空地作為違規(guī)共享單車的停放地已經(jīng)很長時間了，因為面積大，單車都整齊排放，不過很少有共享單車公司前來領(lǐng)車，若長期如此堆放，共享單車“堆上天”只是時間問題。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，部分停在未硬化路面上的單車，已經(jīng)被雜草攀上，假以時日怕是要與大自然融為一體。

這些單車的功能也是正常的，記者隨機(jī)找了幾輛車掃碼，都可以開鎖，不過這些單車雖身處鬧市，但在圍擋阻隔下無人問津。

撤離20萬輛后，榕城又來新共享單車

海都記者此前從福州城管委獲得的數(shù)據(jù)顯示，在高峰期，福州市面上出現(xiàn)六七家的共享單車企業(yè)，總投放量達(dá)到了35萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了市場15萬輛的需求量。福州大大小小的路面，遍地都是共享單車，執(zhí)法部門不得已撤離20萬輛共享單車，并約談企業(yè)減量投放。

近日，在三坊七巷附近，又出現(xiàn)了一款青桔單車，據(jù)介紹，青桔單車目前只在鼓樓區(qū)試點(diǎn)，預(yù)計先期投放2000輛左右，后期可能擴(kuò)展到其他城區(qū)。目前，福州市面上還有摩拜、ofo和哈羅單車。但不少市民感到疑惑，一邊是共享單車堆放在空地上，資源浪費(fèi)，一邊又有新的單車投放，而對普通市民來說，眼下要在一些路段找共享單車并不容易，何以造成如此矛盾的局面？

家住五四北的黃先生說，在秀峰路沿線，共享單車少之又少，即便是在羅漢山、樹兜地鐵口，稍晚一些就無車可騎。“共享單車解決了城市‘最后一公里’問題，但要做好管理需要各方努力。”不少市民說，共享單車暴露出的問題，職能部門應(yīng)該科學(xué)引導(dǎo)解決，否則矛盾將無限放大。