“五縱八橫”助通達
每天早上一“開工”,來自城鄉(xiāng)建總的火車站片區(qū)道路“總指揮”陳開向總要給自己負責的道路排排序號、理理任務。
對于每條道路的建設進度、每天的工作任務,他都了然于胸。
陳開向告訴記者,為全面盤活火車站片區(qū)路網,實現火車站綜合交通快進快出功能,打造道路組團勢在必行。目前,一批隸屬“火車站兵團”的道路攻堅戰(zhàn)正全面鋪開。
主干道方面,除在建的沁園路外,站東路、站西路、華林路等已基本串聯(lián)成網。支路方面,站前二路、沁園支路已進入前期招投標等程序,力爭上半年動建,年底前完工;站桂路力爭國慶通車。
據介紹,為改善火車站片區(qū)安置房周邊路網結構,暢通居民的回家路,火車站改擴建工程安置地的多條支路建設也邁開大步?;疖囌疚磥韺碛?ldquo;五縱八橫”的龐大路網結構:站西路、華林路、站前二路、站東路、桂山路構成“五縱”;三環(huán)路、東浦路、站前路、沁園支路、站桂路、沁園路、二環(huán)路、站東二路織成“八橫”。
“13條縱橫交叉的通達路網將組成結實的‘骨架’,加上周邊支路形成的‘毛細血管’,將全面改善火車站的整體交通!” 陳開向說。
無縫接駁建樞紐
“淘寶城目前已簽約20戶,進展順利。”
“好,征收進度還要加快。”
剛掛完電話,晉安區(qū)茶園街道站前社區(qū)書記施丹就打開微信,將最新的工作進度通過微信發(fā)給了指揮部。從淘寶城征遷工作開始,施丹的手機就從未離開身邊,接電話、發(fā)短信、微信語音,每天都忙得不可開交。
和她一樣忙碌的,還有35名福州火車站地下空間項目房屋征收指揮部的同事們,他們每天都要一對一聯(lián)系數十名淘寶城鋪位的業(yè)主。“滿心滿腦都是征收這件事,任務急、時間緊,恨不得一天掰成兩天用!” 施丹說。
淘寶城征遷工作是構筑火車站立體交通樞紐的重要一環(huán)。林恩告訴記者,火車站南廣場最大的亮點,就是“藏”在地下的“中轉站”,未來將形成龐大的立體交通體系。
這個“中轉站”分為西側、東側和中間3個地塊,中間地塊含地鐵3號線車站結構,總用地面積約4.75公頃,大約相當于7個標準足球場大小,項目總建筑面積約16.57萬平方米,建設按照各地塊施工順序逐步按時推進。
按照規(guī)劃,中間地塊,正在征遷中的淘寶城將成為地下交通的“樞紐換乘大廳”,部分區(qū)域還將“變身”社會停車場;西側,1069根35米長的工程樁已深深“扎”入地下,建設3層共15米深的地下空間,地面及地下將供公交及社會車輛進出、停放;廣場東側,現有臨時的士??奎c將“翻新”成出租車下客區(qū),同時那里還將“掘地三層”,建成交通樞紐的“東翼”,為出租車及社會車輛提供場地。未來,地下空間內的每一層都各司其職,公交、出租車、社會車輛各有“地盤”,形成多層單核的立體交通大樞紐。
記者了解到,以后出站的旅客無論選擇哪種出行方式,3分鐘就可到達。要打車,東邊就是的士上客區(qū);要坐公交,通過專用通道直達西側地面1層;地鐵1號線和規(guī)劃3號線車站點分布在西側和南側。同時,西側地下3層和東側地下二三層,都是社會車輛停放區(qū),有近1000個停車位。整體工程將于2019年底前全面完成,屆時福州火車站將迎來交通“零接駁”時代。
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火車站片區(qū)及周邊在建及待建道路
沁園路(在建主干道項目):西起華林路,經站東路,跨洋下河后,東至桂山路,總長650米。
站西路延伸段(待建項目):西起東三環(huán)(西園村段)輔路,至坂中路段,道路長約1940米,往東分別與廈坊路、支路B、支路C相接。
站前二路(待建項目):南起沁園路,終點與站東二路相接,長366.2米。
站前路(待建項目):西起南廣場東,終點與站東路相接,長339米,其間將設置南廣場出租車地下通道。
沁園支路(待建項目):西起華林路,終點與站前二路相接,修建總長191米。
站桂路(待建項目):西起站東路,終于桂山路,改造修建總長320米。
站東二路·便道(在建項目):長約500米,單向雙車道,包括主道和連接線兩部分,主道連接南廣場貴賓通道,連接線則與站東路平行,引導車流匯入站東路。
西鳳路(現名西園路,開工動建主干道項目):主線起于東北三環(huán)(西園村段)輔路,往東北方向敷設,與A路、廈坊路、B路、規(guī)劃澗田路相交,止于與埔黨路交叉口。主線長3164.64米。
火車站改擴建工程安置地D地塊周邊道路(開工動建項目):包含A、B、C、D、E五條道路,串聯(lián)香檳北路、站西路、華林路。道路修建總長1299米,是緩解火車站片區(qū)交通擁堵、改善安置房周邊路網結構的一項重點工程。
責任編輯:楊林宇
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