福州地鐵6號(hào)線開工！共設(shè)19站預(yù)計(jì)2021年通車

海峽網(wǎng)12月1日訊（海都記者 鄭靚 肖春道）昨天上午10時(shí)，福州地鐵6號(hào)線林浦站、營(yíng)前站、航城站和漳港站，四站正式開工。6號(hào)線起于海峽國(guó)際會(huì)展中心，止于長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全線19站，預(yù)計(jì)2021年通車。屆時(shí)，福州市區(qū)與長(zhǎng)樂將形成45分鐘生活圈。

開工時(shí)間提前1月

記者從福州地鐵公司獲悉，6號(hào)線全長(zhǎng)約40.869公里，設(shè)站19座，即會(huì)展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營(yíng)前站、航城站、鄭和站、十洋站、鰲頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機(jī)場(chǎng)站。

其中梁厝站已先期與福州地鐵1號(hào)線二期工程同步開始建設(shè)，營(yíng)前站為地面高架站，其余18座均為地下站，設(shè)橫港車輛段和樟嵐停車場(chǎng)各一座。

響應(yīng)人民群眾期盼，福州市委、市政府要求“態(tài)度堅(jiān)決一點(diǎn)、行動(dòng)快一點(diǎn)”，推動(dòng)福州地鐵建設(shè)，專門成立了市地鐵6、5、4號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)指揮部，倒排施工工期，制定攻堅(jiān)計(jì)劃，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任單位，確保施工進(jìn)度按時(shí)推進(jìn)。

福州地鐵6號(hào)線開工時(shí)間比攻堅(jiān)計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前了一個(gè)月。

將避免“圍而不建”

記者從省發(fā)改委獲悉，6號(hào)線橫跨烏龍江段時(shí)，將與道慶洲大橋并線。這意味著，過江段將建一座既能跑地鐵又能跑汽車的公鐵兩用大橋。

據(jù)悉，為降低施工對(duì)道路通行造成的不利影響，地鐵公司將與交警部門協(xié)助配合，結(jié)合實(shí)際車流人流量科學(xué)化設(shè)計(jì)交通導(dǎo)改方案，并在各站點(diǎn)分批次開工，涉及交通導(dǎo)改、管線遷改的一律圍擋一處施工一處，避免“圍而不建”等現(xiàn)象發(fā)生。

根據(jù)目前規(guī)劃設(shè)計(jì)，地鐵-T1航站樓，尚不能通過地鐵出入口到達(dá)地面，乘客需通過地面交通到達(dá)T1航站樓，待機(jī)場(chǎng)二期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，將通過地下通道可直接到達(dá)T1航站樓。

而地鐵-T2航站樓，乘客在地鐵站內(nèi)可直接通過電梯直達(dá)機(jī)場(chǎng)空中連廊，通過空中連廊到達(dá)機(jī)場(chǎng)T2航站樓，同時(shí)也可以通過地下通道直達(dá)機(jī)場(chǎng)T2航站樓。