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福峽路中央,建大樹分車帶

福峽路中央,建大樹分車帶

福峽路兩側(cè)堆坡造綠

福峽路兩側(cè)堆坡造綠

海峽網(wǎng)9月8日訊(海峽都市報(bào)記者 石磊磊/文 包華/圖)2010年左右,因地鐵施工,福州倉(cāng)山福峽路原先的綠化景觀被拆除,綠地被占用。本月起,福峽路終于開始恢復(fù)綠化。昨日,市民莊先生致電海都報(bào),表示福峽路的綠化方式有些特殊。海都記者隨后探訪現(xiàn)場(chǎng),并從市園林局了解到,福峽路全長(zhǎng)7公里,近25000平方米的綠地都采用堆坡綠化的方式。園林專家表示,該方式不僅美觀,還能阻止侵綠停車。據(jù)了解,福峽路經(jīng)過堆坡造綠后,這條路將出現(xiàn)9到11排的大樹。

最大坡度20度 四季風(fēng)景不同

昨日上午,記者在福峽路地鐵黃山站入口附近看到,這里的綠化已恢復(fù)大半。兩側(cè)綠地結(jié)合原有綠化土方造型,采用局部堆坡造型的手法,形成自然起伏的景觀效果。

在植物選擇上,以冠大蔭濃的常綠喬木香樟為主,中間配以開花喬木羊蹄甲,樹下種植紅葉石楠、花葉鵝掌柴等色葉灌木,穿插扶?;ê兔霹N。今后,一年四季,綠地都有不同的季相變化。

市花木公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳先生介紹,福峽路綠化的坡度在15度到20度之間,項(xiàng)目全長(zhǎng)7公里,綠化面積可達(dá)2.5萬平方米,預(yù)計(jì)能在10月前完工。

“堆坡造綠能有效減少道路噪音,降低車輛尾氣和道路塵埃的污染,同時(shí)具有觀賞性,能形成城市節(jié)能減排功能的道路綠地景觀。”陳先生說。

曾是侵綠重災(zāi)區(qū) 新路沿石高40厘米

據(jù)市園林執(zhí)法支隊(duì)介紹,2012年左右,福峽路是侵綠停車的“重災(zāi)區(qū)”。支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,當(dāng)時(shí)福峽路有不少汽車經(jīng)銷商和二手車行,一些車行借著地鐵施工后綠地支離破碎的狀況,將車輛違規(guī)停放在綠地上。市園林執(zhí)法支隊(duì)用了3年時(shí)間整治,并安裝阻車墩。

此次福峽路恢復(fù)綠化,通過堆坡造綠的方式,讓機(jī)動(dòng)車難以侵入綠地,為進(jìn)一步防范,園林部門把綠地周邊路沿石的標(biāo)高定在了40厘米。

記者發(fā)現(xiàn),目前,福峽路綠化中分帶,采用小葉欖仁作為主打喬木,側(cè)分帶采用香樟樹作為主打喬木。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳先生表示,此次堆坡造綠后,福峽路兩側(cè)將各種植3排到4排大樹,也就是說,沿線最少有9排大樹,最多將出現(xiàn)11排大樹景觀。  

責(zé)任編輯:趙睿

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