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高寒缺氧的三江源上,西成鐵路宛若一條鋼鐵巨龍穿山而過(guò),將青海、甘肅、四川等地串聯(lián),打通當(dāng)?shù)厝罕姷?ldquo;回家路”和“致富路”。

幸福工程有品質(zhì)

西成鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭(西)廣通道的重要組成部分,建成后不僅能夠加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流,推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互通互聯(lián),更能助力鄉(xiāng)村振興,是一條名副其實(shí)的“幸福路”。

“要發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì),打造高品質(zhì)民生工程,當(dāng)好建設(shè)者,當(dāng)好百姓的‘鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親’。”開(kāi)工動(dòng)員會(huì)上,中交一航局三公司西成鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理張義明說(shuō)道。然而開(kāi)工不久,便遭遇難題,在隆務(wù)隧道1號(hào)橫洞進(jìn)洞施工中,由于洞口堆積土無(wú)粘結(jié)力,自穩(wěn)能力差,導(dǎo)致施工安全風(fēng)險(xiǎn)增高,施工質(zhì)量難以保障。

“必須研究出新方案,高質(zhì)量穿越這個(gè)門洞!”項(xiàng)目部副總工、一工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人余漾帶領(lǐng)技術(shù)組一連試了多個(gè)方案,效果均不理想。如何確保洞門施工同時(shí)周邊巖石巋然不動(dòng),是解題的關(guān)鍵。余漾一連幾日蹲守在現(xiàn)場(chǎng)“玩土”,按照洞口巖石堆積樣式把碎石堆到一起,研究破題。望著這堆一觸即散的碎石堆,他突然有了一個(gè)大膽的想法:直接從石碓上方把洞門打開(kāi),之后再回填洞門。

在征詢各方意見(jiàn)后,并通過(guò)鉆孔堆積土厚度驗(yàn)證,確定方法可行后,余漾立即組織采用暗洞明挖施工。先對(duì)洞口堆積土進(jìn)行清除,隨即啟動(dòng)初期支護(hù)棚洞施工,最后完成洞門襯砌及回填,不僅避免了洞口穿越堆土坍塌的安全風(fēng)險(xiǎn),更保證了進(jìn)洞質(zhì)量可控,為打造品質(zhì)工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)前,隆務(wù)隧道已經(jīng)全面進(jìn)入正洞施工,看著現(xiàn)場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn),余漾信心滿滿:“幸福工程的品質(zhì)關(guān)乎民生,我們的目標(biāo)就是為老鄉(xiāng)們修一條高品質(zhì)致富路。”

品質(zhì)工程講安全

公司承建標(biāo)段地處青藏高原與黃土高原、川西高原的過(guò)渡地緣帶,其中軟巖變形等特殊地質(zhì)猶如薄脆餅干一捏就碎。尤其標(biāo)段內(nèi)涉及隧道、路基、橋梁等施工,作業(yè)面多、安全風(fēng)險(xiǎn)高,絲毫容不得馬虎。

“老王,這樣干活兒可不行!”一大早,安全員白鳳祺便喊住了即將上工的王師傅?,F(xiàn)場(chǎng)即將進(jìn)行打鉆作業(yè),但白鳳祺發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖臺(tái)架下,王師傅正在擺放的防滑鐵板有點(diǎn)變形。“踩著沒(méi)問(wèn)題,我們有工期考核,先干完這一塊兒再說(shuō)吧。”王師傅并不情愿。白鳳祺心里明白,工人們都有考核時(shí)長(zhǎng),早干完就能多掙一點(diǎn),便耐心解釋:“放心,情況我會(huì)告訴你們負(fù)責(zé)人,但危險(xiǎn)作業(yè)萬(wàn)萬(wàn)不可取,咱們現(xiàn)場(chǎng)一點(diǎn)隱患都不能有。”

隨即,白鳳祺便組織人員更換了防滑鐵板。王師傅和工友們利索地站在鐵板上開(kāi)始了一天的工作。然而打鉆期間,臺(tái)架上最多同時(shí)站立8人,臺(tái)架空間狹小,作業(yè)面窄,又是高空作業(yè),更要防止掌子面碎石掉落,這給安全管理帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

“安全員每天24小時(shí)輪班巡查,發(fā)現(xiàn)隱患立即停工整改,為打造安全工程,保障工人平平安安回家做實(shí)最后一道保障。”白鳳祺說(shuō)罷,繼續(xù)開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)巡查。

安全工程拼速度

去年12月25日,標(biāo)段內(nèi)輔助坑道提前82天完成全部建井任務(wù);今年1月10日,當(dāng)順?biāo)淼勒催M(jìn)尺突破1000米……在確保安全平穩(wěn)的前提下,施工現(xiàn)場(chǎng)捷報(bào)頻傳。

“勞動(dòng)競(jìng)賽取得初步成效,接下來(lái)要進(jìn)一步壓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組責(zé)任,科學(xué)合理優(yōu)化競(jìng)賽目標(biāo),在安全生產(chǎn)的前提下,推進(jìn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”今年春節(jié),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇堅(jiān)守,持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度,張義明在動(dòng)員會(huì)上鼓舞道。

為了實(shí)現(xiàn)競(jìng)賽目標(biāo),所有人都在崗位上高效運(yùn)轉(zhuǎn)。二工區(qū)負(fù)責(zé)人王建軍總是站在掌子面附近拿著手電寫寫畫畫。筆記本上密密麻麻的數(shù)據(jù)記錄著每一次循環(huán)的圍巖破碎情況、炮孔殘存率。“分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),影響循環(huán)速度的主要還是噴射混凝土,尤其是超挖過(guò)大時(shí),噴射過(guò)多,耽誤時(shí)間!”王建軍說(shuō)道。

在找到提效關(guān)鍵點(diǎn)后,王建軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)圍巖情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化炮孔間距、數(shù)量、長(zhǎng)度,有力減少了超欠挖情況,調(diào)整完后,每次初噴工序可節(jié)約40分鐘左右,在當(dāng)順?biāo)淼?號(hào)斜井的施工過(guò)程中,累計(jì)節(jié)約工時(shí)25720分鐘、429小時(shí)、17天,創(chuàng)下了月最大進(jìn)尺204米、月平均進(jìn)尺150米的紀(jì)錄,為輔助坑道提前完成建井任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“我們團(tuán)隊(duì)很多人都接受過(guò)玉磨鐵路的淬煉,對(duì)安全質(zhì)量、科技創(chuàng)新、誠(chéng)信履約都有更深刻的理解。”張義明堅(jiān)定地說(shuō),“建設(shè)國(guó)家工程、民生工程是一航人的使命,高品質(zhì)建設(shè)西成鐵路,為當(dāng)?shù)厝罕姶蛟煲粭l‘幸福路’‘致富路’,也是我們每個(gè)人的光榮。”(高泓瀟)

責(zé)任編輯:趙睿

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