盤(pán)點(diǎn)：除了錢(qián)包和老婆，還有什么是不能共享的？

2016年，可謂是“共享經(jīng)濟(jì)”的元年，從2016年~2017年，幾乎整個(gè)創(chuàng)投圈都在圍繞“共享經(jīng)濟(jì)”做文章，一時(shí)間“共享經(jīng)濟(jì)”成了創(chuàng)投圈最熱的名詞。

說(shuō)起“共享經(jīng)濟(jì)”，不得不提Uber和滴滴的燒錢(qián)大戰(zhàn)，一個(gè)老牌共享出行巨頭，一個(gè)新生代的資本寵兒，用不到8個(gè)月的時(shí)間狂燒數(shù)10億，讓中國(guó)所有的創(chuàng)業(yè)者們感受到了資本對(duì)于“共享出行”的瘋狂。

如果說(shuō)滴滴和Uber是中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”的普羅米修斯火種

那么ofo和摩拜的發(fā)起的單車大戰(zhàn)，便讓“共享經(jīng)濟(jì)”的火種成了許多創(chuàng)業(yè)者的啟蒙文明。

僅僅10個(gè)月的時(shí)間，摩拜和ofo融資金額便超過(guò)了17億美金。

資本的瘋狂讓中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)始對(duì)“共享”產(chǎn)生了一種偏執(zhí)的狂熱，各式各樣的共享項(xiàng)目遍地開(kāi)花，一夜之間仿佛不談“共享”就不算創(chuàng)業(yè)。

為此，騰訊創(chuàng)業(yè)特意統(tǒng)計(jì)了目前市面上可以查到的共享項(xiàng)目，為大家?guī)?lái)一篇“共享經(jīng)濟(jì)”的全景觀察，和一些我們的觀點(diǎn)，希望給創(chuàng)業(yè)者們帶來(lái)一些冷靜的思考。

01

共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)盤(pán)點(diǎn)

騰訊創(chuàng)業(yè)在經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)后，發(fā)現(xiàn)以“共享經(jīng)濟(jì)”為名，涉足較多的領(lǐng)域有五個(gè)，分別為：

1、衣：共享服裝

2、食：共享廚房

3、?。汗蚕碜∷?/p>

4、行：共享出行

5、充電：共享充電

首先我們來(lái)看一看在共享經(jīng)濟(jì)里最為火爆的出行領(lǐng)域。

共享出行領(lǐng)域

在共享出行領(lǐng)域里，除了已經(jīng)成長(zhǎng)為獨(dú)角獸的滴滴，還有以下幾個(gè)細(xì)分行業(yè)：

1、共享單車

從目前來(lái)看共享單車實(shí)際屬于分時(shí)租賃項(xiàng)目，各個(gè)玩家通過(guò)投放大量單車，讓用戶做到以租代買(mǎi)，解決出行最后五公里的問(wèn)題。

代表玩家有：摩拜，ofo

融資情況：融資輪數(shù)最快已經(jīng)達(dá)到F輪，單筆最高融資金額為6億美金。

2、共享電單車

共享電單車希望通過(guò)“人力+電力”的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，希望解決用戶騎行費(fèi)力的痛點(diǎn)，與共享單車的重合度較高。

代表玩家：西游電單車 7號(hào)電單車 小蜜電單車

融資情況：融資輪數(shù)最快已經(jīng)達(dá)到A輪，單筆融資最高位5000萬(wàn)人民幣。

3、共享汽車

共享汽車的本質(zhì)為汽車分時(shí)租賃，通過(guò)大量鋪設(shè)汽車，為用戶提供城市內(nèi)的即時(shí)，短程出行的服務(wù)。

代表玩家有：TOGO Gofun 環(huán)球車享 零派樂(lè)享

融資情況：融資輪數(shù)最快已經(jīng)達(dá)到了B輪，單筆融資最高為4000萬(wàn)人民幣。

4、共享車位

共享車位作為出行端的終點(diǎn)，這類創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，主要以C2C和B2C為主，通過(guò)鏈接擁有空閑車位的車主，為需要停車的用戶提供服務(wù)，用城市的空閑資源解決停車難題。

代表玩家有：有車位，悅停

融資情況：融資輪數(shù)最快已經(jīng)達(dá)到A輪，單筆融資最高為1200萬(wàn)人民幣。

共享充電領(lǐng)域

共享充電目前主要分為兩種：

1、針對(duì)汽車的共享充電樁

2、針對(duì)手機(jī)的共享充電寶

以上兩種的本質(zhì)也是分時(shí)租賃，通過(guò)大范圍的鋪設(shè)充電樁，或充電寶，讓用戶以租代買(mǎi)，能更加方便的解決電力不足的需求。

共享充電樁的玩家有：E約充電 電莊充電

融資情況：融資輪數(shù)最快已經(jīng)達(dá)到A輪，單筆融資最高為3000萬(wàn)人民幣

共享充電寶的玩家有：小電、來(lái)電、街電、Hi電

融資情況：融資輪數(shù)最快已經(jīng)達(dá)到B輪，單筆融資最高為3.5億元人民幣

共享服裝領(lǐng)域

共享服裝的基本模式為B2C，主要服務(wù)于女性，將名牌服裝或名牌包，通過(guò)包月或按件出租給個(gè)人用戶并收取租金。在國(guó)外，做同樣生意的公司們很多已走到 B 輪后，但在國(guó)內(nèi)，這個(gè)領(lǐng)域卻剛剛開(kāi)始起步。

代表玩家有：多啦衣夢(mèng)，女神派、衣二三

負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)有：禮服租賃、常服租賃、箱包租賃

融資情況：融資輪數(shù)最快已經(jīng)到達(dá)B輪，單筆融資最高為2000萬(wàn)美元

共享住宿領(lǐng)域

共享住宿的基本模式主要為C2C和B2C，通過(guò)鏈接空閑房屋資源和用戶，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在國(guó)外共享住宿領(lǐng)域的代表是估值超過(guò)310億美元的“Airbnb”，其模式為C2C，同時(shí)引入了獨(dú)立的信征系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者除了C2C，還有傳統(tǒng)的房屋中介，深度介入房源，為用戶提供短租服務(wù)。

代表玩家有：小豬短租 途家 螞蟻短租（已被收購(gòu)）

融資情況：最快已經(jīng)達(dá)到E輪，單筆最高融資為3億美元

共享廚房領(lǐng)域

共享廚房的模式為C2C，基于LBS的定位系統(tǒng)，發(fā)掘附近有時(shí)間、愿分享的民間廚藝達(dá)人，通過(guò)配送、上門(mén)自取等方式，給忙碌的上班族提供安心飯菜。

代表玩家有：回家吃飯 媽媽的味道

融資情況：最快已經(jīng)達(dá)到C輪，單筆最高融資為數(shù)千萬(wàn)人民幣。

除了以上我們盤(pán)點(diǎn)的五大領(lǐng)域，我們?cè)诔鲂蓄I(lǐng)域里還找到了一個(gè)最新的行業(yè)—共享雨傘

共享雨傘

這一類的領(lǐng)域玩家通常以分時(shí)租賃為主，采取B2C的模式，在地鐵站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園、酒店等提供雨傘的共享服務(wù)。

代表玩家有：魔力傘 JJ傘 共享e傘 春筍

融資情況：最快為天使輪，單筆最高融資為1000萬(wàn)人民幣。

在盤(pán)點(diǎn)了五大共享領(lǐng)域，10個(gè)細(xì)分行業(yè)后，我們對(duì)目前的整個(gè)“共享經(jīng)濟(jì)”，進(jìn)行了總結(jié)，在結(jié)合相關(guān)信息后我們發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。

02

共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)總結(jié)和問(wèn)題分析

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)

從目前來(lái)看中國(guó)的“共享經(jīng)濟(jì)”創(chuàng)業(yè)和國(guó)外有一些區(qū)別，國(guó)外的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司主要是提供平臺(tái)，鏈接空閑資源和用戶，而在國(guó)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司主要是通過(guò)B2C的模式，從產(chǎn)品端出發(fā)，通過(guò)大量鋪設(shè)產(chǎn)品，讓用戶以租代買(mǎi)，其商業(yè)的核心本質(zhì)還是以分時(shí)租賃為主。

目前共享經(jīng)濟(jì)所暴露的問(wèn)題

1、占據(jù)公共資源，資源浪費(fèi)嚴(yán)重

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是通過(guò)對(duì)社會(huì)閑置資源的再利用，提高社會(huì)資源利用效率。但在國(guó)內(nèi)的共享市場(chǎng)，卻因人為制造大量閑置資源而造成浪費(fèi)和混亂，與共享經(jīng)濟(jì)的初衷背道而馳。

例如：地鐵旁、天橋下，對(duì)處都是隨意停放的共享單車、堆積如山的廢棄自行車、不僅沒(méi)有對(duì)閑散資源再度利用，還因?yàn)槿藶榈拇罅科茐膶?dǎo)致資源被嚴(yán)重浪費(fèi)。

2、同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新

以共享單車為例，自從摩拜和ofo獲得資本青睞后，各種單車公司蜂擁而現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車的創(chuàng)業(yè)公司超過(guò)35家，在技術(shù)，產(chǎn)品無(wú)法創(chuàng)新的情況下，各個(gè)玩家只能在單車顏色上尋找存在感，彩虹色，土豪金。

除了在顏色上找存在感，更可怕的是跨平臺(tái)“借鑒”項(xiàng)目，以共享雨傘為例，不僅遭到城管怒對(duì)，還面對(duì)著，非高頻，非剛需，丟失快，盈利難等問(wèn)題，但是這些問(wèn)題，并沒(méi)有讓創(chuàng)始人們覺(jué)得這些問(wèn)題有何不妥，“丟了就當(dāng)做公益吧。” “我們一開(kāi)始就打著一半商業(yè)，一半公益的目的。”口號(hào)都學(xué)了個(gè)全套。

3、國(guó)民素質(zhì)有待提高

不得不說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)是對(duì)國(guó)民素質(zhì)的一次考驗(yàn)，從目前來(lái)看，不管是共享單車，還是共享租衣，或者共享充電寶，都需要用戶自發(fā)的愛(ài)惜產(chǎn)品，但就目前來(lái)看，被破壞和被私自占有的共享物件依舊偏多，以目前的情況來(lái)看，大力發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)并不是最好的時(shí)機(jī)。

4、監(jiān)管缺乏標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生糾紛后難追責(zé)

從目前來(lái)看，隨著產(chǎn)品的大規(guī)模鋪設(shè)，監(jiān)管，及法律責(zé)任方面的問(wèn)題尚未完全明確。

以共享單車為例：在2017年6月6日，深圳警方怒懟ofo用戶撞人后逃逸，經(jīng)調(diào)查是單車剎車問(wèn)題導(dǎo)致這場(chǎng)事故的發(fā)生，事件發(fā)生后迅速發(fā)酵引起多方討論，如何判定責(zé)任成了討論的焦點(diǎn)。

不管是從行業(yè)內(nèi)爆發(fā)的問(wèn)題，還是目前的市場(chǎng)環(huán)境，打著“共享”的名義創(chuàng)業(yè)已經(jīng)不是最好機(jī)會(huì)，如何找到用戶痛點(diǎn)，有效建立壁壘，和找到可行的商業(yè)模式，才是合理的創(chuàng)業(yè)之路。

*本文由新芽NewSeed合作伙伴授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原出處。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系新芽NewSeed處理。