先來(lái)看公安部交管局發(fā)布的車禍數(shù)據(jù)。2016年，全國(guó)共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬(wàn)起，造成2.5萬(wàn)人死亡、4.68萬(wàn)人受傷，分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%。而這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例。
只要一有貨車肇事，就有人責(zé)備大貨車和貨車司機(jī)，然而，這真的只是駕駛員的責(zé)任嗎？
除違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等駕駛員自身因素外，一些新出廠的貨車違規(guī)生產(chǎn)，導(dǎo)致貨車交通事故多發(fā)高發(fā)。
據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，2016年，各地公安交通管理部門(mén)在辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分新出廠貨車存在違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題，涉及339個(gè)生產(chǎn)廠家的2008個(gè)車型。
中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心高級(jí)工程師謝鵬鴻在接受記者采訪時(shí)表示，貨車違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題可以說(shuō)是長(zhǎng)期客觀存在。
整車企業(yè)在出廠時(shí)主要是負(fù)責(zé)車輛底盤(pán)、骨架、大梁以及貨箱的裝配，彼時(shí)認(rèn)證都是符合規(guī)定要求的，然而由于市場(chǎng)逐利，為了滿足車主超重、超載的需求，一些非法改裝點(diǎn)就會(huì)違規(guī)改變貨車車廂尺寸、更改輪胎規(guī)格、增加鋼板彈簧數(shù)量等，為超載超限運(yùn)輸提供條件。
一些重卡汽車生產(chǎn)企業(yè)，在各省各地都有改裝點(diǎn)。即便新車在出廠環(huán)節(jié)符合規(guī)定，但到了銷售環(huán)節(jié)，為了促進(jìn)銷售就會(huì)出現(xiàn)既不報(bào)備，也不認(rèn)證的非法改裝。
上述人士表示，他代理的幾個(gè)品牌的大貨車雖然都有嚴(yán)格的載重限制，但超載潛力卻大的驚人，實(shí)際載重量可達(dá)限額的二三倍，稍加改造，更可使載重量增加五六倍。
貨車改裝并不費(fèi)事，且不易被察覺(jué)，一般的改裝費(fèi)用在2萬(wàn)元-3萬(wàn)元。“改裝后的車雖然增大了載重量，但是其制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)降效，剎車失靈是最常見(jiàn)的問(wèn)題，尤其是當(dāng)超載300%以上時(shí)，剎車將完全失效。”
增重后由于性能不協(xié)調(diào)，即便使用更好的輪胎，也難保不出事故。“改裝的車都很費(fèi)輪胎，尤其在夏天，極易爆胎，由此引發(fā)的交通事故屢見(jiàn)不鮮。”
違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題較突出的企業(yè)分別有：北汽福田汽車股份有限公司涉及220個(gè)車型；中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司涉及174個(gè)車型；中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司涉及109個(gè)車型；安徽江淮汽車股份有限公司涉及106個(gè)車型；東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車有限公司各涉及77個(gè)車型；南京汽車集團(tuán)有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司各涉及50個(gè)車型等。
其中北汽福田汽車股份有限公司以220個(gè)車型被置于違規(guī)生產(chǎn)榜首。數(shù)據(jù)顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司貨車類產(chǎn)品占全國(guó)貨車保有量的2.17%，但責(zé)任交通事故起數(shù)占7.26%，造成死亡人數(shù)占9.13%。
而作為違規(guī)車型數(shù)量?jī)H次于北汽福田的中國(guó)一汽，同樣存在著產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題突出，廠商售后拖延等問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司貨車類產(chǎn)品占全國(guó)貨車保有量的8.76%，但其貨車產(chǎn)品責(zé)任交通事故起數(shù)占全部貨車責(zé)任事故的15.22%，造成死亡人數(shù)占18.24%。（消息來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
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