互聯(lián)網(wǎng)催生物流融合機遇行業(yè)升級呼喚國家共享平臺

隨著“雙十一”的臨近，物流行業(yè)也更加熱鬧非凡。

10月18日，貓寧電商的宣布成立，被普遍認(rèn)為是蘇寧強大的自建物流對接菜鳥網(wǎng)絡(luò)的流量和數(shù)據(jù)資源。10月21日，EMS與騰訊達成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流行業(yè)帶來“刷臉取件”等未來更多新的想象。而在10月22日的“2016中國互聯(lián)網(wǎng)（愛基,凈值,資訊）+物流高峰論壇”上，鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平認(rèn)為，中國的“物流+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新才剛剛開始，未來的10年將是中國物流業(yè)的黃金十年。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國社會物流總費用占GDP的14.6%，物流信息系統(tǒng)的建設(shè)被認(rèn)為是實現(xiàn)物流“降本增效”的重要途徑。國家政策方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”也被視為物流發(fā)展的利器。在今年7月20日的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強總理提出了發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”對于擴大總需求、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意義。

產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點的物流融合

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”其實在業(yè)內(nèi)早已不算陌生，從車貨匹配的APP，到依托于大數(shù)據(jù)的平臺化服務(wù)系統(tǒng)，物流企業(yè)在以各種方式主動“觸網(wǎng)”。

鐘鼎投資也做了一個內(nèi)部的“互聯(lián)網(wǎng)+”圖譜，從園區(qū)、干線、國際、同城、宅配等物流的細分領(lǐng)域，來進行投資標(biāo)的選擇。而面對中國物流雜、散、亂等問題，平臺化的聚合也被認(rèn)為是改變這一現(xiàn)狀的行業(yè)發(fā)展趨勢。

作為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的樞紐，物流園區(qū)擁有最為密集的交易節(jié)點，天地匯執(zhí)行總裁何常春認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)能為物流行業(yè)帶來交易場景的改變。同時，物流園區(qū)在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口下，可以成為創(chuàng)新型商業(yè)模式的切入口。天地匯通過甩掛車運輸方式降本增效；同時通過一套信息系統(tǒng)，協(xié)調(diào)整個基于物流園區(qū)全網(wǎng)的資源調(diào)動和運營體系。

互聯(lián)網(wǎng)對于干線物流的改造始于美國，并主要以無車承運的模式來進行。國內(nèi)智慧物流公司真好運，利用北斗互聯(lián)網(wǎng)搭建信息平臺，實現(xiàn)了對約35萬輛車入網(wǎng)監(jiān)控，以及每30秒一次的信息反饋。真好運董事長曹猛表示，全程監(jiān)控帶來對貨物和時間的管控，恰好是解決物流時效和成本等痛點問題的良策。

在宅配方面，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)帶來的對快遞速度的提升較為明顯。宅急送在今年6月推出的云微倉，基于大數(shù)據(jù)的分析，將合適的產(chǎn)品及數(shù)量提前置于更靠近消費者的微倉庫，從而能更快速響應(yīng)客戶的訂單需求。此外，宅急送還將云微倉開放給產(chǎn)業(yè)鏈上各相關(guān)方，以實現(xiàn)真正的平臺化。

開放共享的國家級平臺

物流融合是我國未來行業(yè)發(fā)展的趨勢。我國物流成本長期高于西方發(fā)達國家，主要被認(rèn)為是源于各物流單元之間信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的欠缺。

打通物流行業(yè)的物流、信息量和資金流，從而降低物流成本，依靠于基于互聯(lián)網(wǎng)的物流融合發(fā)展，更亟待于全國性的物流公共信息平臺建設(shè)。

傳化物流高級副總裁朱曉暉認(rèn)為，未來物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)的建設(shè)，應(yīng)該國家建一部分，行業(yè)建一部分。而傳化物流目前正建立一套基于公路港的全國信息系統(tǒng)，據(jù)朱曉暉介紹，傳化網(wǎng)將耗時5-6年建立起全國性的物流信息網(wǎng)絡(luò)，將外部園區(qū)、多式聯(lián)運的各種運力資源和企業(yè)的倉儲設(shè)施等整合進一個物流運營體系中。同時，傳化網(wǎng)也將通過金融和生態(tài)增值業(yè)務(wù)方面，激活物流行業(yè)的資金流運轉(zhuǎn)。

九軒資本總裁劉億舟認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的介入本質(zhì)上是將私有云整合為共有云，將局域網(wǎng)變?yōu)閺V域網(wǎng)；而互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)帶來的不應(yīng)僅僅是信息閉環(huán)的構(gòu)建，同時也應(yīng)形成完整的服務(wù)閉環(huán)和價值閉環(huán)。運滿滿利用自身平臺擁有的數(shù)據(jù)資源，通過尋求與阿里云的戰(zhàn)略合作，建立起物流行業(yè)的數(shù)據(jù)生態(tài)，以及服務(wù)于全行業(yè)的開放平臺?！按送猓覀兘梃b北美市場的發(fā)展，也建立起基于數(shù)據(jù)庫的誠信體系?！边\滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人苗天冶表示。

互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)不僅能帶來物流行業(yè)效率的提升，也能在促進政策的準(zhǔn)確定位和落地上發(fā)揮正向作用。

在中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一看來，國家政策在定位于提升行業(yè)效率以外，更應(yīng)該維護政策的公平性。而在這個過程中，則應(yīng)提升數(shù)據(jù)在未來政策制定中的話語權(quán)，通過數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)民主決策。此外，基于信息化的監(jiān)控，而非人的監(jiān)管，能夠帶來政策的更好落地。

（編輯：駱軼琪）