繼“恒馳”橫空出世不久,恒大在造車領(lǐng)域又迎來“里程碑”: 9月2日,恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、德國FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式。這意味著恒大在造車核心技術(shù)高地再下一城,擁有世界級(jí)底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
恒大造車,為何如此重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)?這與恒大的“技術(shù)控”本色有關(guān),也與其造車的邏輯和競(jìng)爭態(tài)勢(shì)息息相關(guān)。
恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議
加碼技術(shù),最強(qiáng)底盤架構(gòu)攬入懷中
新能源汽車是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),車企間的競(jìng)爭歸根結(jié)底都是知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)之爭,尤其當(dāng)造車步入生產(chǎn)制造的下半場(chǎng)時(shí),知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)更顯得至關(guān)重要。
這其中的道理許家印顯然了然于心,他曾多次在內(nèi)部會(huì)議強(qiáng)調(diào),“恒大新能源汽車的定位,就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”。為此,恒大從一開始就錨定以世界最先進(jìn)技術(shù)打造最好新能源汽車。
強(qiáng)悍的底盤架構(gòu)是打造卓越新能源汽車必不可少的一環(huán),此次恒大選擇與德國BENTELER和德國FEV集團(tuán)合作,看中的就是世界級(jí)3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
德國BENTELER集團(tuán) CEO Ralf Göttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底盤架構(gòu)模型
據(jù)了解,新能源汽車發(fā)展至今,底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段:1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu);2.0底盤架構(gòu)是純電動(dòng)的底盤架構(gòu);3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上,通過模塊化設(shè)計(jì),將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等高度集成,是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。
作為技術(shù)密集型行業(yè),先進(jìn)的產(chǎn)品必然需要時(shí)間和研發(fā)的沉淀。此次恒大引入的擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3.0底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā),集成了最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng),代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年,引入3.0底盤架構(gòu),恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間,極大縮短新車的研發(fā)制造周期。
如此穩(wěn)健強(qiáng)大的底盤,似乎寓意著“技術(shù)控”恒大造車的根基日趨穩(wěn)固,也為其長遠(yuǎn)發(fā)展提供可能。
打造最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)后來居上
眼下來看,對(duì)于眾多新能源汽車車企來講,最核心的問題還是沒有完備的產(chǎn)業(yè)鏈,導(dǎo)致自身難以發(fā)展壯大。比如,造車關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)積累不夠,產(chǎn)品競(jìng)爭力不足;銷售和售后服務(wù)不便利,市場(chǎng)規(guī)模難以擴(kuò)大等。
而恒大造車恰好針對(duì)的就是市場(chǎng)的痛點(diǎn),進(jìn)行周密布局。與德國hofer合作,擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù);與瑞典科尼賽克合作,擁有了世界頂級(jí)豪車的研發(fā)制造核心技術(shù);收購荷蘭e-traction和英國Protean,擁有了代表動(dòng)力總成發(fā)展方向的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)核心技術(shù);再到現(xiàn)在,恒大拿下世界級(jí)3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán),這些優(yōu)勢(shì)共同確保了恒大一流的產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭力。
恒大集團(tuán)、德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影
此外,恒大還通過入股廣匯為造車打通布局全國的銷售渠道,與國家電網(wǎng)成立合資公司,并與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大等龍頭房企簽約,智慧充電業(yè)務(wù)有望迅速覆蓋目前全國5468個(gè)社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主,有效破解充電難困局,為進(jìn)一步拓展市場(chǎng)提供保障。
事實(shí)上,通過對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的精準(zhǔn)把控,恒大半年就已構(gòu)建成涵蓋整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、底盤架構(gòu)、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,搶先占領(lǐng)行業(yè)高點(diǎn),實(shí)現(xiàn)后來者居上。
后發(fā)卻先至,重兵可疾行。隨著“恒馳”品牌的亮相,恒大將憑借諸多世界頂尖技術(shù)、最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈,打造核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的新能源汽車,向世界彰顯中國智造,成為享譽(yù)全球的中國民族品牌。
責(zé)任編輯:莊婷婷
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