王思聰(資料圖)
如果說在共享單車之后,還有什么東西比較火,那一定是共享充電寶了!
共享充電寶在爭議中突進(jìn)
共享充電寶行業(yè)融資進(jìn)展不斷。5月8日早間,共享充電寶行業(yè)內(nèi)三家企業(yè)小電、Hi電、非常電發(fā)布最新的融資消息。近40天時間,共享充電寶行業(yè)內(nèi)總?cè)谫Y額已逼近12億元人民幣。
昨日,小電科技正式對外宣布已在2017年5月初完成B輪3.5億元人民幣融資,由紅杉資本中國基金和高榕資本聯(lián)合領(lǐng)投,騰訊在本輪融資中對小電進(jìn)行了加持。40天時間內(nèi)完成3輪融資后,“小電”的總?cè)谫Y額逼近5億元,成為目前行業(yè)內(nèi)已知拿到融資額數(shù)量最大的公司。
Hi電同樣主打桌面型共享充電寶,今日早間,Hi電宣布已在4月中旬獲得近億元A輪融資,由光速中國領(lǐng)投,某知名基金和老股東跟投。新晉玩家、主打小機(jī)柜模式充電寶分時租賃的非常電也宣布獲得早馳資本數(shù)百萬種子輪融資,并宣布天使輪千萬級別融資也已經(jīng)明確。
關(guān)于共享充電寶的爭議不斷,是否能滿足剛需、高頻、大市場,除了短期內(nèi)能否賺錢,其長期的持續(xù)性和成長性備受爭議。
而在共享充電寶的商業(yè)邏輯屢遭吐槽時,整個行業(yè)卻在爭議中突飛猛進(jìn)。
據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年3月31日以來,共享充電寶行業(yè)宣布獲得融資的有Hi電、來電、街電、小電等。40天時間,11筆融資,近35家機(jī)構(gòu)入局,融資金額約為12億元人民幣,是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍。共享單車之后,充電寶儼然已然成為新一輪資本蜂擁的共享風(fēng)口。
王思聰"立帖吃翔"
王思聰"立帖吃翔"
王思聰放狠話,陳歐“主動”接招
共享充電寶火到什么程度?就連“娛樂圈紀(jì)委”王思聰也加入進(jìn)來了。
這個“加入”不是說王思聰給哪家共享充電寶企業(yè)投資了,而是因?yàn)樗l(fā)布的一條朋友圈動態(tài)。
3天前,聚美優(yōu)品宣布將以3億元收購共享充電寶企業(yè)深圳街電科技有限公司的60%股權(quán),陳歐將擔(dān)任街電董事長。
5日早上5點(diǎn),王思聰更新了一條朋友圈,直指時下被熱炒的共享充電寶“共享充電寶要是能成我吃翔,立帖為證。”
面對王思聰?shù)?ldquo;拆臺”,陳歐迅速在微博中予以回應(yīng)“謝謝思聰監(jiān)督,不是每個項目都能做成,本來創(chuàng)業(yè)成功就是一件小概率事件,街電做不成可以做公益,但希望不要因?yàn)槟愕那榫w不讓這個項目入駐萬達(dá)。”
公開資料顯示,在2016年5月4日出爐的《新財富500富人榜》中,王健林和王思聰父子合計財富達(dá)人民幣1982.6億元,排名第一。而據(jù)財富咨詢公司wealth-x2015年7月22日發(fā)布的亞洲十大年輕富豪中,陳歐以11億美元的財富位列第六。
在以往報道中并未發(fā)現(xiàn)有交集的兩人,此次因?yàn)楣蚕沓潆妼毜脑掝}而聯(lián)系在一起,是真的“互懟”,還是借機(jī)炒作,給共享充電寶的話題再燒上一把火?
陳歐投資的這家共享充電寶企業(yè)為深圳街電電子科技有限公司(下稱街電),街電在4月初剛剛獲得IDG、欣旺達(dá)(11.790, 0.09, 0.77%)數(shù)千萬人民幣A輪融資,在獲得此次3億元融資后,聚美優(yōu)品將占有街電60%股份,陳歐將出任街電董事長。此外,陳歐還在接受采訪時表示,未來3個月內(nèi),聚美優(yōu)品將繼續(xù)注入街電幾十億資金。
正準(zhǔn)備大干一場,一大早卻被王思聰兜頭潑下一盆冷水,也難怪陳歐要在微博反擊了。
做電商的陳歐為什么投共享充電寶?
聚美優(yōu)品和陳歐在這兩年的遭遇,令人幾分唏噓。2014年5月16日掛牌紐交所,投資人收獲的回報超800倍,然而在走過了假貨風(fēng)波、私有化風(fēng)波之后,聚美優(yōu)品的市值距巔峰值蒸發(fā)了9成。
原有業(yè)務(wù)萎縮已成必然,聚美優(yōu)品現(xiàn)在在找尋轉(zhuǎn)型的新出口。目前看,陳歐選擇自主拓展+投資的組合方式推進(jìn)轉(zhuǎn)型。此前,聚美優(yōu)品有過不少嘗試,比如“美天早餐”,還未大規(guī)模推廣即悄無聲息關(guān)閉。顯然,聚美優(yōu)品的轉(zhuǎn)型之路并不容易。
如今陳歐又高調(diào)入局共享充電寶,并親自擔(dān)任董事長。這一系列的跨界舉動似乎更容易讓外界摸不清聚美優(yōu)品的未來會怎么發(fā)展。陳歐強(qiáng)于營銷,但對于跨界做線下并不擅長,而共享充電寶也要求較強(qiáng)的線下運(yùn)營能力,所以入主街電對陳歐也是一大挑戰(zhàn)。
在主營業(yè)務(wù)高開低走的背景之下,這些新故事能幫助聚美優(yōu)品突破目前的發(fā)展瓶頸嗎?聚美優(yōu)品具不具備負(fù)擔(dān)這場資金消耗戰(zhàn)的籌碼?
創(chuàng)業(yè)從來都是講究勇氣和運(yùn)氣的,但共享充電寶風(fēng)口的爆發(fā)時間雖然僅有一個月,背后涉及的資本力量已然強(qiáng)悍,共享充電寶企業(yè)的競爭已是狼煙四起。
風(fēng)口上的共享充電寶到底是什么?
在2014-2016年這一時間段,一批涉足“共享充電”領(lǐng)域的公司在深圳、北京、上海等城市誕生,這些公司規(guī)模有限,布局網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多者也只有數(shù)千個,少的更是僅有數(shù)百個網(wǎng)點(diǎn)。
然而到了2017年,在共享經(jīng)濟(jì)的背景下,這種原本就具有租借模式的產(chǎn)品,瞬間吸引了各大投資機(jī)構(gòu)的目光,一時間資本大肆流入,“共享充電”順勢緊鑼密鼓的入駐各大領(lǐng)域,鋪開規(guī)模、占有渠道,搶奪市場。
目前,共享充電寶的自助租借的柜機(jī)出現(xiàn)在了各大商場、車站、醫(yī)院、景區(qū)、餐廳等地,規(guī)模較大的是“來電”、“街電”和“小電”三家。
共享充電寶主要有三種模式
一種是以“來電”為代表的大柜機(jī)移動共享模式,一般需要交付100元左右的押金,包含幾十個充電倉,一般用于商場、機(jī)場、火車站等大場景;
第二種是以“街電”為代表的小柜機(jī)移動共享模式,可容納十個左右的充電寶,主要在餐廳、咖啡館、酒吧等小場景;
第三種是以“小電”為代表的固定場景,即桌面模式,一般配置在KTV、包廂、走廊等場景的墻壁或桌面上,線機(jī)一體,不需要交付押金。
租借移動共享充電寶的流程簡便,大致可以分為掃碼、注冊、付款、借出、歸還幾步,整個流程耗時一般在三分鐘以內(nèi)。移動充電的付費(fèi)方法都選擇了掃碼付費(fèi),一般為前0.5-1小時免費(fèi),過后每小時收費(fèi)1元。
值得注意的是,阿里和騰訊都已開始入局。
先是騰訊成為“小電”的戰(zhàn)略投資方,據(jù)悉騰訊是由金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始人朱嘯虎介紹迅速入局。“來電科技”也已和螞蟻金服達(dá)成戰(zhàn)略合作,推出信用免押金服務(wù)。用戶可在其自助租借網(wǎng)點(diǎn),憑借芝麻信用積分即可免押金租借充電寶。
有業(yè)內(nèi)人士指出,共享充電寶確實(shí)有需求,但是想在小場景(商家)下實(shí)現(xiàn)盈利很難。目前共享充電寶的盈利模式主要有三個方向一是充電寶本身租賃費(fèi)用,二是押金費(fèi)用,三是來自屏幕和充電寶信息載體的廣告收入。
摩拜投資人怎么說?
毛圣博熊貓資本合伙人
2015年合伙創(chuàng)立熊貓資本
曾任啟明創(chuàng)投副總裁
投資代表項目摩拜單車、凹凸租車、FACE++等
主要觀點(diǎn)
好的共享概念應(yīng)在“住”“行”領(lǐng)域挖掘
更看好能提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的B2C共享模式
共享單車企業(yè)長期賽跑還要拼產(chǎn)品
“共享”初期規(guī)模和效率比產(chǎn)品更重要
滴滴又獲55億美金融資資本仍看好
不看好共享充電寶的發(fā)展
下一個共享風(fēng)口無人駕駛汽車
采訪摘要
第一財經(jīng)張婧雯毛總好,這一期要專訪您,主要是想跟您聊一下共享這個概念。我知道你的公司投了摩拜單車對嗎?而且投的特別多,你們一共投了多少?
熊貓資本毛圣博我們大概已經(jīng)投到了超過我們基金總規(guī)模的10%了。在B輪還有后面我們又跟投了兩輪,B輪我們是唯一的領(lǐng)投方,其他老股東跟投?;鸫蟾啪褪侨悠饋砜赡懿坏?個億,摩拜我們就投了大概五千多萬。
第一財經(jīng)張婧雯所以你們玩的也是這種重注的打法,一個項目會投特別多?那當(dāng)時應(yīng)該是對共享概念有一個非常深刻的理解,當(dāng)時你們四個合伙人有沒有徹夜長談?
熊貓資本毛圣博我覺得我們對于共享領(lǐng)域思考的還是比較深的,真正能受到VC的青睞或者真正最后能賺錢的共享,現(xiàn)在看起來比較火的,就停留在比如說Airbnb這一種以住為需求點(diǎn)的,還有就是像滴滴,共享單車這樣以出行,交通為需求點(diǎn),就這兩類從商業(yè)化來看是比較成功的。
什么樣的東西才適合共享? 因?yàn)楣蚕砜隙ㄗ詈缶褪悄悴怀钟?,只是使用,但不持有這個東西。這個模式其實(shí)有兩種(C2C和B2C)。最早大家理想化的可能是C2C,就是說我的東西現(xiàn)在閑置了,現(xiàn)在把它共享出來,其他人可以用,這樣是大家比較理想的C2C共享,當(dāng)然也有很多人做過這方面的努力。后來發(fā)現(xiàn)其實(shí)挺難的,包括滴滴的順風(fēng)車有一點(diǎn)這個意思,真正是車主閑置的車或者我自己的車。
但C2C沒法避免一個標(biāo)準(zhǔn)化的問題,很非標(biāo)。今天你坐一個順風(fēng)車是美女開的,車上有香水,美女長的很漂亮,一路聊的很開心,你覺得順風(fēng)車好象挺好。明天你又約一輛順風(fēng)車,結(jié)果來了一個大哥剛剛打完籃球,一雙臭球鞋丟在后備廂,讓你很煩他,但也沒有辦法,因?yàn)榫褪呛芊菢?biāo)一個東西。滴滴這個平臺可以通過一些評分,各種手段把這種東西盡量減少,但我覺得它沒法避免,因?yàn)镃端供給本來就是很非標(biāo)的。C2C由于這一方面的原因最終效率不會高,而且C2C之間溝通成本非常高,所以我們現(xiàn)在是比較看好B2C的模式。
第一財經(jīng)張婧雯其實(shí)共享的概念大家都很關(guān)注,但是盈利能力卻很少被提及,現(xiàn)在像摩拜賺錢嗎?
熊貓資本毛圣博摩拜現(xiàn)在肯定還是虧錢的,因?yàn)樗度肓舜罅康腻X去造新車。但我們已經(jīng)可以看到一個模型,是說它是可以賺錢的。當(dāng)然這個模型里面包含很多,比如現(xiàn)在新聞里面很多提到的,比如它日騎行的次數(shù),每一輛車平均每天被騎幾次,這個車大規(guī)模生產(chǎn)以后成本大概是多少,運(yùn)維成本大概多少,其實(shí)把這些變量算一算,差不多是能夠算出來你的回報周期大概是多少。
可以把它看成一個資產(chǎn)管理公司,它花錢買一堆或者自己工廠造一堆自行車,這就是一堆資產(chǎn),這些資產(chǎn)租出去,很多人說是自行車租賃公司,我覺得也可以,怎么定義它不重要,更重要的是這個帳,其實(shí)很容易可以算清楚的。
第一財經(jīng)張婧雯這規(guī)模就很重要了,哪怕是它的價格可能不提就保持現(xiàn)在的價格,也是要有一定的規(guī)模做支撐它才能夠賺錢。如果說另外一個共享單車的公司他不用收錢,大家就自然都去騎它了,這樣的話對于達(dá)不到規(guī)模以上就能賺錢的預(yù)期?
熊貓資本毛圣博我覺得這個也不成問題,很多投資人還是很長線的。大部分的風(fēng)險投資基金是以十年為周期來計算的,沒有那么短視。首先你買一輛非常便宜的自行車投到街上,也可以做一個所謂的共享單車。新車?yán)习傩眨?3.160, -0.79, -1.80%)騎起來肯定也是很輕,但問題就來了,你怎么去維護(hù)這一輛車,你的維護(hù)成本會非常高,這輛車你沒法定位,也沒裝所謂的定位模塊。到最后就算不過來帳,但老百姓騎的可能還挺Happy,過三個月以后可能這個車就壞了,或者就不見了。到最后這個企業(yè)是看不到盈利那一天,就算你一開始能融到一部分錢,如果想持續(xù)融資下去肯定也是挺難的。
第一財經(jīng)張婧雯我也看過一篇報道,就說這個共享的概念首先就是要速度,其次是資本。你其實(shí)也說到了一個產(chǎn)品的概念,就是說長期來看產(chǎn)品要好,才能夠最后收獲這個市場。到底是產(chǎn)品比較重要,還是這個速度比較重要呢?
熊貓資本毛圣博我覺得本質(zhì)的原因,是現(xiàn)在是一個互聯(lián)網(wǎng)時代,信息太透明了。只要你這個東西出來,第一很多競爭對手會圍上來,大家會做類似的事情,參與到這個競爭中去。第二快,是投資人嗅覺馬上嗅出來這個地方是有機(jī)會的,這個東西又有一定的規(guī)模效應(yīng),投資人馬上想投很多錢進(jìn)來,盡快把你推上一個軌道讓你跑得更快,這個地方馬太效應(yīng)會很明顯。這跟以前信息不流通時候不一樣,本來信息不通時,可以慢慢做,把口碑做出來,慢慢打磨產(chǎn)品,然后競爭對手很久才知道我?,F(xiàn)在不一樣,現(xiàn)在你只要有一個特別好的商業(yè)模式,可能第二天競爭對手就知道你了。
第一財經(jīng)張婧雯聽你這么說,現(xiàn)在這個時代,其實(shí)速度比產(chǎn)品更重要,首先要占領(lǐng)市場,然后再去慢慢的打磨自己的產(chǎn)品。滴滴現(xiàn)在的整個估值已經(jīng)達(dá)到500億美金了,剛剛又融了55億美金,當(dāng)時我記得它在上一輪融資時,還有機(jī)構(gòu)賣它的老股,會覺得因?yàn)檎拗品浅6唷.?dāng)時對滴滴未來一個盈利,包括發(fā)展的預(yù)期都是很堪憂的,沒想到它現(xiàn)在估值又提升了。是不是只要找到了對的點(diǎn),又是一個共享的概念,就不會輸?
熊貓資本毛圣博剛才你提到說滴滴現(xiàn)在價值500億美金,優(yōu)步全球大概融資了130億美元,現(xiàn)在的估值據(jù)我了解到的也是500多億,600億美金左右。這兩個企業(yè)是可以類比的,因?yàn)閺木W(wǎng)上獲取信息,他們的總單量其實(shí)差不多的。中國人口已經(jīng)占世界人口1/4,又比較聚集。單中國市場出行的市場是很大的。所以我覺得這個市場價,可以說還算公道,也許有一部分水分,但我覺得水分不大。
當(dāng)然未來它的想象空間,比如未來如果有自動駕駛以后,其實(shí)連司機(jī)都不需要,徹底變成一個B2C的公司,那樣它就很賺錢。
第一財經(jīng)張婧雯共享充電寶,聽說它是十天之內(nèi)就吸引了三億人民幣資金,你怎么看呢?
熊貓資本毛圣博很多投資人說,大家要像團(tuán)購一樣投一家公司,大家都想沾一點(diǎn)邊。我覺得這里面有幾層的原因,第一就是投資人里面,也有很多人是隨波逐流的,人云亦云,大家不想錯過熱點(diǎn),這里面硅谷有一個詞匯叫做Fear of missingout,就是怕錯過。很多VC是怕錯過,所以他即使占有一點(diǎn)點(diǎn)的股份,可能零點(diǎn)幾,他也覺得OK,我已經(jīng)投到這個公司,所以大家都想蹭一點(diǎn)。
第一財經(jīng)張婧雯為什么會怕錯過呢?
熊貓資本毛圣博這個有很多壓力,比如說有來自LP(股東)的壓力,LP會問你怎么都沒投到過共享單車?中國現(xiàn)在這么火。他如果有一個0.1%,他也說我投了,就沒有壓力。你投失敗的項目永遠(yuǎn)沒有人知道,因?yàn)橐呀?jīng)沒有名了,但你只要成功就可能所有人都知道。當(dāng)然這是一種不好的風(fēng)氣,我認(rèn)為是不好的。
第二種就是大家都覺得跟著一些特別有錢的投資人,口袋特別深的投資人,或者特別有自己邏輯的投資人做投資會比較保險,因?yàn)榉凑竺嬗兴麄儞沃K院芏嗤顿Y人也是期待于去趕這個潮流。
第一財經(jīng)張婧雯提到需求,你覺得共享充電寶有需求嗎?
熊貓資本毛圣博我自己覺得共享充電寶沒有什么特別大的需求。第一個原因是因?yàn)槌钟谐杀緦?shí)在太低了。買一個充電寶可能三十多塊錢,六十多塊錢就買了,這是一個很大的原因。還有就是我覺得替代方案很多,它流動很麻煩。自行車比如說我用好了停在這里,下一個人可以接著用,而且是不固定點(diǎn)。現(xiàn)在大家都做無樁這個概念。充電寶我租用了以后,充完了然后放哪兒呢,我還得放回它的點(diǎn)。
第一財經(jīng)張婧雯在共享概念上,能不能發(fā)現(xiàn)一下下一個風(fēng)口?
熊貓資本毛圣博當(dāng)然可以,比如我們之前其實(shí)看過汽車,我剛才提到了幾個關(guān)鍵點(diǎn),就是說持有本要高,租用成本也就是使用成本很要低。汽車其實(shí)完全符合,但汽車有一個問題就在于它的維護(hù)成本高,因?yàn)橐鉀Q停車,要解決加油,罰單,各種各樣的問題,造成你的維護(hù)費(fèi)用特別高,這一個帳可能算不過來。但這個車如果最后它能夠變成自動駕駛,或者這個車經(jīng)過改造它解決了這些所謂的維護(hù)問題,和定點(diǎn)停放,和能源的問題,停車的問題,那么我覺得這個模式就成立了。
第一財經(jīng)張婧雯對,您剛才設(shè)想應(yīng)該是這樣的,就是說造出一輛全新的,能夠自動駕駛的汽車在馬路上自動行駛,有誰需要就通過一個電子系統(tǒng)來下單去用這個車?
熊貓資本毛圣博對??赡苈犉饋碛幸稽c(diǎn)天馬行空,但總有一天是會有這樣的公司出現(xiàn)。
責(zé)任編輯:海凡
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