2017.06.02 08:13:58綜合
智能公路(資料圖)
來源:家電網(wǎng)
自動駕駛是近年來發(fā)展速度最為迅猛的藍海之一。隨著技術(shù)不斷完善和試駕的不斷推進,各國也順應需求,加快相關(guān)法規(guī)政策的出臺,利用各種措施推動本國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時,與出行息息相關(guān)的另一項智能設(shè)備——智能馬路也被更多的人所關(guān)注。
去年,一條智能道路在德國漢堡正式投入使用。據(jù)悉,其能夠通過交通信息的收集和傳遞實現(xiàn)對車流的引導和分流,并且通過攝像頭和傳感器實現(xiàn)對燈光的控制和臨近港口的天氣狀況和停泊條件進行監(jiān)測。
但在公路上能實現(xiàn)的智能化遠不止這些。智能公路不但承擔著公路電臺的功能,還可與自動駕駛技術(shù)相結(jié)合,建立起車與公路間的網(wǎng)絡(luò)。在合理安排引導車流及紅綠燈外,還有望對有可能出現(xiàn)的交通事故進行預知,大幅減少車禍意外的發(fā)生。
近年,由于公路的廣泛性,太陽能公路作為智能公路的巨大發(fā)展前景引起了許多國家的關(guān)注。目前,荷蘭、美國、法國等國均已投入太陽能公路的研究和建設(shè)中,并各自進行了試點鋪設(shè)。具有發(fā)電功能的智能道路將為其未來更多功能的開發(fā)提供了能源上的支持。
在設(shè)想中,一方面,太陽能路面可通過LED燈代替路燈在夜晚進行照明,可取代攝像頭,通過路面?zhèn)鞲信袛喔鱾€地方的路況,并通過LED燈直接對車輛進行指示、提醒以及分流,甚至對違章行為進行監(jiān)督處罰。另一方面,電力的引入也讓公路維護變得更加輕松。積雪可通過導熱元件化除,因冰災造成大規(guī)模擁堵的情況將會消失。路面損壞也可通過感知系統(tǒng)隨時回報檢修。
而隨著電動汽車愈發(fā)火爆,人們對汽車充電也有了新的構(gòu)想。以色列Electroad公司提出了“無線充電”的公路方案,通過埋設(shè)電磁鐵以及對電動車進行無線充電改造,在駕駛過程中就可實現(xiàn)汽車的充電。
據(jù)悉,此項技術(shù)因為十字路口的鋪設(shè)障礙以及充電穩(wěn)定性的問題,僅在路線較為固定以及電池板面積較大的公交車上進行測試。并將于明年進行道路測試。若測試成功,則有望在埃拉特市和拉蒙國際機場之間鋪設(shè)11英里(約18公里)的道路上投入使用。
道路的智能化改良所針對的不僅僅是車輛駕駛,對行人也進行了控制管理。近日,智能行人過街系統(tǒng)在深圳某紅綠燈路口進行試點運行。其在斑馬線處設(shè)置閘門,配合紅綠燈管理過街行人。據(jù)悉,該系統(tǒng)能即時監(jiān)測車流量以及人流量,對放行時間進行智能調(diào)配。若有人強行跨越,攝像機將對違章行為進行抓拍識別,并納入個人誠信系統(tǒng)。對普遍存在的亂穿馬路現(xiàn)象進行了有效管理。
隨著出行需求的增大,以及生活智能化的提升,人們對于公路的暢想已逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。除常規(guī)的交通指揮功能,與自動駕駛息息相關(guān)的充電功能外,發(fā)電、wifi等也是人們所暢想未來的智能公路所具備的功能。但公路建設(shè)基數(shù)大,涉及高新技術(shù)較多,高昂的成本將是智能公路建設(shè)最大的阻力,距離各種智能公路技術(shù)的普及還有很長的路要走。
責任編輯:海凡
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