[摘要]德國Kuka公司向特斯拉提供467個(gè)機(jī)器人,用來裝配Model 3汽車,馬斯克將工廠稱為“外星戰(zhàn)艦”。
騰訊數(shù)碼訊(Databoy)馬斯克喜歡將未來的特斯拉Model 3生產(chǎn)線比作“外星戰(zhàn)艦(alien dreadnaught)”,現(xiàn)在生產(chǎn)線的圖片終于出現(xiàn)在網(wǎng)上。
一位Reddit用戶聲稱自己是機(jī)器人制造商Kuka的員工,他發(fā)布了一批圖片,按照他的說法,Kuka將會(huì)向加州特斯拉總部發(fā)送467個(gè)機(jī)器人。圖片中出現(xiàn)了許多未安裝的機(jī)器人,它會(huì)成為特斯拉生產(chǎn)線的一部分。
論壇用戶Mac11FA在Reddit特斯拉子版塊發(fā)帖說,他是Kuka Robotics公司的現(xiàn)場服務(wù)工程師(Field Service Engineer)。照片中的機(jī)器人似乎大部分都是德國Kuka制造的,定價(jià)介于5000美元至50萬美元,更換適配器后機(jī)器人可以完成多種任務(wù),還可以跨越多個(gè)軸移動(dòng)。
Kuka在網(wǎng)站鼓吹說:“Kuka是世界領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)系統(tǒng)提供商……我們擁有多年的經(jīng)驗(yàn),我們是靈活高效生產(chǎn)工藝的設(shè)計(jì)大師?!盡ac11FA透露說,未來7周他會(huì)在特斯拉工廠工作,幫助特斯拉安裝467個(gè)機(jī)器人和21條KL線性滑軌。
Kuka是一家德國公司,它銷售幾十款不同的機(jī)器人,包括可以插入螺絲的機(jī)械臂,可以舉起整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組的巨大機(jī)械臂。目前Kuka已經(jīng)與幾十家大型汽車制造商合作,讓生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。公司生產(chǎn)了重型機(jī)器人KR 1000,它是第一款擁有開放動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的6軸機(jī)器人,擁有無與倫比的負(fù)載能力。即使裝載很重的物品,機(jī)器人也可以舉起6.5米。
在過去一周里,一些特斯拉車主曾經(jīng)參觀了工廠,他們說自己看到了機(jī)器人。特斯拉汽車俱樂部的一位車主表示:“你不能拍照,但是我可以向所有人保證,工廠內(nèi)有很大的面積用來安裝Model 3裝配線。”他還說:“到處都是Kuka機(jī)器人,它們正等著安裝。真是漂亮極了?!?/p>
Model 3備受期待,馬斯克曾經(jīng)說過,Model 3生產(chǎn)線看起來像“外星戰(zhàn)艦”一樣。工廠已經(jīng)與Gigafactory分離開來,馬斯克說工廠是“制造機(jī)器的機(jī)器”,他還告訴分析師工廠讓人震驚。馬斯克說:“‘老天,這到底是什么?’工廠會(huì)有這樣的效果?!?/p>
馬斯克希望制造工廠能變成“外星戰(zhàn)艦”,他說:“到了某個(gè)時(shí)間點(diǎn),工廠看起來會(huì)像外星戰(zhàn)艦一樣,那時(shí)你就知道你已經(jīng)贏了?!惫S分步完成。馬斯克說:“第了第三版本時(shí),它看起來完全與其它工廠不同。”
到底有何不同呢?馬斯克解釋說:“生產(chǎn)線上不能有人,否則速度就會(huì)下降到人的水平,所以生產(chǎn)處理過程中不會(huì)有人……人會(huì)維護(hù)機(jī)器,升級機(jī)器,處理異?,F(xiàn)象?!币簿褪钦f工廠內(nèi)還是有人工作的,只是大多員工僅僅監(jiān)控機(jī)器人,確保一切按照最高效率運(yùn)行。
大多汽車制造商測試新車生產(chǎn)線時(shí)使用相對便宜的原型工具,一旦車門合適、車體外板形狀達(dá)標(biāo)、儀表板沒有空隙或者車縫線時(shí)原型工具就會(huì)廢棄。特斯拉不同,它跳過了初期準(zhǔn)備階段,直接預(yù)訂昂貴的永久性設(shè)備,因?yàn)樗?月之前批量生產(chǎn)Model 3轎車。
從馬斯克的決定可以看出,他對風(fēng)險(xiǎn)有著很高的容忍度,愿意打破行業(yè)規(guī)則,曾經(jīng)特斯拉依靠這些顛覆了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。在工廠生產(chǎn)方面,之前也曾有企業(yè)想加快生產(chǎn)速度,但沒有一家企業(yè)像特斯拉那樣自信,深信自己的生產(chǎn)戰(zhàn)略會(huì)成功。
按照馬斯克的預(yù)測,Model 3推出之后特斯拉交付的汽車將會(huì)達(dá)到現(xiàn)有年銷量的5倍,這是一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo),可以讓特斯拉不再燒錢。Oliver Wyman制造顧問羅漢·哈伯(Ron Harbour)認(rèn)為:“馬斯克在挑戰(zhàn)極限,他想看看自己能在處理過程中節(jié)省多少時(shí)間,節(jié)省多少錢?!惫S要用生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)幾百萬輛汽車,這些設(shè)備如果不管用,維修或者更換成本都是很高的。
特斯拉現(xiàn)有汽車的產(chǎn)量并不大,盡管如此,它仍然遭遇到了質(zhì)量問題,Model 3每年的銷量可能會(huì)達(dá)到50萬輛,召回或者保修汽車的潛在成本高得多。
《消費(fèi)者報(bào)告》的杰克·費(fèi)舍爾(Jake Fisher)曾經(jīng)測試過Model S和X,他說:“毫無疑問,這是一個(gè)實(shí)驗(yàn)。”特斯拉也許可以快速修正錯(cuò)誤,加快處理流程,如果不能就會(huì)碰到前所未有的麻煩,解決起來相當(dāng)棘手。馬斯克說,“先進(jìn)的分析技術(shù)”可以幫助特斯拉,讓公司直接使用生產(chǎn)工具。
來源:dailymail
責(zé)任編輯:海凡
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