高德“活地圖”上線背后：與阿里的合作更緊密

高德地圖副總裁董振寧

鳳凰科技訊（作者/白楊）4月20日上午，高德地圖宣布正式上線“活地圖”。高德地圖副總裁董振寧也首次對外披露“活地圖”的相關細節(jié)。

董振寧表示，“作為靜態(tài)呈現(xiàn)工具的傳統(tǒng)地圖已經落伍，在大數(shù)據(jù)和深度學習的加持下，高德地圖正從路活、車活和人活三個方面進化成動態(tài)智能的出行服務，也就是所說的活地圖?！?/p>

其中，“路活、車活和人活”分別對應著地圖基礎數(shù)據(jù)采集方式的變革、城市交通大數(shù)據(jù)能力的釋放以及地圖產品的學習與進化。

具體來說，高德地圖的數(shù)據(jù)采集方式將從傳統(tǒng)的專業(yè)采集變?yōu)榇髷?shù)據(jù)智能采集與專業(yè)采集結合，未來甚至會讓大數(shù)據(jù)成為基礎數(shù)據(jù)采集的主導者。

數(shù)據(jù)從哪里來？董振寧表示，除了數(shù)億用戶每天的使用數(shù)據(jù)，高德地圖還擁有阿里生態(tài)大數(shù)據(jù)中的運單數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)等，以及來自于高德服務的移動應用及政府交管的大數(shù)據(jù)。

根據(jù)高德公布的數(shù)據(jù)顯示，高德地圖目前日均接收的浮動車定位超過200億頻次，月度覆蓋的駕駛里程超過200億公里，月度交通事件報送量也超過260萬個。

高德交通大數(shù)據(jù)

目前，高德地圖在交通大數(shù)據(jù)方面不僅可以捕捉、還原當前路網的真實交通狀態(tài)，還可以對于未來的交通情況進行準確預測。其研發(fā)的深度計算模型，可以將歷史交通數(shù)據(jù)與天氣情況、交通事件等綜合影響因素納入交通大腦，利用精確到道路級別的交通擁堵延時指數(shù)和先知算法模型，對未來一個小時內、24小時內、甚至一周內的城市交通、道路交通情況進行預測。

但是這個“活地圖”還會存在一個問題，就是在收集用戶數(shù)據(jù)的過程中，是否會侵犯用戶隱私？董振寧在接受鳳凰科技采訪時表示，像BAT這些大公司，都極其注重用戶隱私，高德對用戶數(shù)據(jù)資產的保護也有嚴格規(guī)定。

“比如有一個原則，就是我們可以知道一個用戶的喜好，但是不知道這個用戶是誰。”董振寧說，“我們會把這些數(shù)據(jù)很嚴格的用在提升用戶體驗方面。”

除了面向用戶端的升級，高德地圖還將與政府部分合作，通過智能紅綠燈配時、交警管理平臺、大型事件的交通疏導等定制化方案，幫助交管部門一起提高交通效率、減少城市擁堵。

高德與政府部門的合作內容，似乎與阿里云在去年云棲大會上提出的城市大腦計劃不謀而合。董振寧告訴鳳凰科技，實際上這個內容就是高德和阿里云在合作完成。

但是二者有著不同的分工，高德主要是提供數(shù)據(jù)，包括大量的用戶出行數(shù)據(jù)和基礎地圖數(shù)據(jù)，這些為下一步的數(shù)據(jù)分析奠定了基礎。而阿里云提供的是數(shù)據(jù)之上的分析計算能力。

從這也能看出高德地圖與阿里生態(tài)的合作已經非常緊密。董振寧坦言，沒有阿里的技術、資金等資源支持，高德發(fā)展不到今天的局面。

高曉松出任高德地圖首席采集娛樂官

不僅如此，阿里在人員方面也對高德予以開放。高德地圖今天宣布，阿里文娛集團戰(zhàn)略委員會主席高曉松還將出任高德地圖首席采集娛樂官。高德地圖希望借助這位橫跨娛樂和科技的阿里網紅員工，使地圖在導航和數(shù)據(jù)之外，增添一些輕松、個性化的娛樂基因。

高德地圖還透露，繼林志玲、郭德綱、羅永浩和TFBOYS等明星的語音包之后，高曉松語音導航也即將上線。