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本文來自虎嗅網

在一年多之前,Apple Pay剛上線的首日,我抱著嘗鮮的心態(tài)握著自己的iPhone走進三里屯SOHO附近的一家便利店,隨便拿了瓶可樂,走到了收銀臺前,店員看我拿出手機,就有了下面的對話;

店員:“微信支付寶?”

我:“Apple Pay。”

店員:“什么呸?”

我:“呃…蘋果支付,就是銀行卡閃付。?!?/p>

店員:“閃付咋弄?”

我:“你就跟刷銀行卡一樣操作就行。”

店員:“你這不浪費時間嗎?我給你直接刷微信不就好了?!?/p>

全劇終。

之后我又用一樣的方式走了好幾家便利店,和星巴克麥當勞,除了當時還不能微信支付的星巴克外,遇到的情況幾乎和上面的對話一樣。甚至在一家便利店里,還有個店員以為我可能是個騙子,也確實是不能尷尬更多的一種體驗。

一年過去了,說實話,Apple Pay在線上雖然成為了我除了支付寶微信之外的多一種付款方式,但是在線下店里,遇到的情況和一年之前幾乎沒有任何差別。

在其他移動支付環(huán)境不好的海外市場順風順水的Apple Pay,到了中國還是沒能夠躲開阿里巴巴和騰訊的圍剿,市場占比連支付寶和微信的零頭都比不上。

既然購物支付上的功能感覺可能做不起來了,那么加入新功能呢?

最近有網友在蘋果的“關于Apple Pay與隱私”的協(xié)議中,發(fā)現(xiàn)了Apple Pay很有可能接下來會在國內提供公交卡功能,并且如果卡片被設置為快捷交通卡,無需Touch ID或者是密碼解鎖,用戶就可以直接把自己的iPhone當做公交卡用。

其實把手機當公交卡這件事,挺久以前就有了,不止是手機,還有不少手環(huán)和智能手表也有了刷公交卡的功能,但是為什么我就覺得iPhone當做公交卡用能夠激活幾乎沒什么存在感的Apple Pay?

我們不妨先來看看刷公交卡這個動作,掏卡、刷卡、把卡收回去,這三件事看起來并不復雜。但用在了手環(huán)上后,就變得格外讓人不適。如果你是像大部分一樣在左手佩戴手表或者手環(huán),那么在面對右手邊的刷卡機的時候,如果要想優(yōu)雅地刷卡,恐怕就要用這樣的動作:

不過如果用手機的話,那么整體的刷卡過程就會像使用普通公交卡一樣方便。不過現(xiàn)在市面上已經支持公交卡刷卡的手機,在刷卡之前,大多都需要用戶通過一些手勢操作來激活公交卡,之后才能正常使用。

雖然這一動作看起來并不復雜,但在日常的使用中,由于刷卡時人們動作一般都比較隨意,如果用容錯率低的手勢呼出公交卡,就很容易讓人在刷卡機前面“卡殼”,有這么一次兩次,就還是退回去用公交卡了。

所以如果Apple Pay提供的公交卡功能支持用戶直接把手機貼到刷卡機上就能進行刷卡,而不用任何呼出動作,確實非常方便。刷卡體驗甚至會超過普通的公交卡,畢竟現(xiàn)在大多數(shù)人走在路上時手機還會握在手中,直接刷手機比找公交卡方便多了。

另一方面,在硬件支持層面上,蘋果從iPhone 6就開始內置NFC,支持Apple Pay功能,也就是說,目前市面上有iPhone 6/ 6 Plus、iPhone SE、iPhone 7/7 Plus 5款產品支持Apple Pay。即使在2016年丟到國內單款手機的銷售冠軍,排在第二的iPhone 6s還賣出了850萬臺,占到國內市場份額的2%。寬泛的硬件支持讓目前幾乎國內iPhone用戶都能夠直接將自己的iPhone變成公交卡,恐怕對于這些iPhone用戶來說,公交卡已經沒什么用處。

可預見的是,當Apple Pay正式上線公交卡功能后,國內用戶的使用率會遠高于用Apple Pay進行支付。

讓Apple Pay加上公交卡功能這件事,從技術上并不算太難,真正難的是與國內各城市地區(qū)的公交卡管理方進行溝通,盡可能的廣范圍適配。這個問題也是目前已經擁有公交卡功能的手機廠商都會碰到的問題。

責任編輯:海凡

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