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Hyperloop One宣布在內華達完成了一條測試軌道的建設,并展示在全美可能修建的11條超級高鐵線路,希望以此推廣其所謂的“美國愿景”(Vision for America)。

超級高鐵是特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出的設想,希望開發(fā)一種亞音速地面運輸系統(tǒng),有望給經濟帶來巨大推動。Hyperloop One則是3家超級高鐵公司中最引人關注的一家。

這條測試軌道名為DevLoop,但并非環(huán)形軌道,而是一條500米的直線。重要的是,這是一條全尺寸軌道,足以搭載旅客,而并非之前測試中使用的小型軌道。

除了這條測試軌道外,Hyperloop One上周還展示了11條可能在未來建設的超級高鐵線路,包括從拉斯維加斯到里諾的42分鐘線路、從芝加哥到哥倫布的29分鐘線路,以及從丹佛到博爾德的5分鐘線路。此外,還有可能修建從紐約到華盛頓特區(qū)、從波士頓到西雅圖、從哥倫布到匹茲堡、從堪薩斯城到哥倫比亞(密蘇里州)、從達拉斯到奧斯汀、從邁阿密到奧蘭多以及從洛杉磯到圣迭戈的線路。

Hyperloop One認為,這種超級高鐵網絡將產生巨大的經濟影響,例如,幫助制造商遷移到成本更低的地方,還能讓勞動者居住在距離市中心較遠但生活成本較為低廉的地方,同時縮短因為交通擁堵而延長的通勤時間。

值得注意的是,Hyperloop One此次重點強調了通勤時間,而將貨運業(yè)務列為其次。而在之前,該公司高管曾經表示,貨運才是該公司的主要業(yè)務方向。

然而,亞音速貨運很難抓住公眾的注意力,也很難激發(fā)他們的想象力,所以Hyperloop One需要通過更廣泛的認同來實施這些項目。雖然Hyperloop One資金充裕,但仍然需要在物流方面展開合作,而且有必要借助公共資金來建設超級高鐵線路。由于許多城市和地區(qū)已經在現(xiàn)有基礎設施建設方面面臨資金挑戰(zhàn),所以這可能才是將愿景變成現(xiàn)實的最大障礙。

超級高鐵畫大餅:美國規(guī)劃11條線路

責任編輯:海凡

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