共享單車
鳳凰科技訊 據(jù)《財(cái)富》北京時(shí)間3月21日?qǐng)?bào)道,蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(TimCook)周二訪問(wèn)了共享單車服務(wù)Ofo公司,對(duì)其理念大加褒揚(yáng)。
問(wèn)題是,Ofo及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看沒(méi)有任何意義。Ofo本月早些時(shí)候融資人民幣31億元,估值超過(guò)人民幣69億元。
因地鐵線增加和私家車爆炸式增長(zhǎng),中國(guó)自行車數(shù)量已經(jīng)連續(xù)逾10年下跌,現(xiàn)在街道上再次出現(xiàn)大量自行車。在獲得包括紅杉資本、華平投資在內(nèi)的知名投資公司大量投資后,共享單車服務(wù)公司在中國(guó)大城市投放了數(shù)十萬(wàn)輛五顏六色的自行車。就在今天,摩拜單車登陸新加坡。
用戶喜歡共享單車服務(wù),他們可以把騎過(guò)的自行車放在任何地方。自行車安裝的GPS(全球定位系統(tǒng))設(shè)備或智能手機(jī)的類似服務(wù),使下一位用戶能在應(yīng)用上找到自行車。
但經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出,一個(gè)原因使得共享單車服務(wù)沒(méi)有出現(xiàn)在美國(guó):它對(duì)共享單車服務(wù)公司來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)意義。
中國(guó)的約30家共享單車公司都?jí)粝胫艹蔀橄乱粋€(gè)滴滴出行——也是Ofo投資方。它們幾乎免費(fèi)向用戶提供服務(wù),以打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、獲得市場(chǎng)份額。問(wèn)題是,共享單車服務(wù)與Uber等打車服務(wù)沒(méi)有任何相似之處。使用服務(wù)的人越多,共享單車公司需要購(gòu)買的自行車就越多。提供的自行車越多,像被盜、自行車被“拋棄”在遠(yuǎn)離城市中心地帶等問(wèn)題就開始凸顯出來(lái)。
杰弗里·陶森(JeffreyTowson)是北京大學(xué)教授。他認(rèn)為共享單車公司公布的融資金額有水分,最近對(duì)共享單車服務(wù)進(jìn)行了剖析。他認(rèn)為:
·共享單車服務(wù)不存在網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。共享單車服務(wù)不同于Facebook或Uber,規(guī)模擴(kuò)大“不會(huì)大幅降低每單服務(wù)的價(jià)格”。換句話說(shuō),當(dāng)摩拜單車或Ofo增加1000名客戶后,它們需要購(gòu)買更多自行車。在共享單車市場(chǎng)上不存在規(guī)模效應(yīng)。
·價(jià)格過(guò)低,共享單車公司基本無(wú)法盈利或利潤(rùn)率非常薄。中國(guó)兩家規(guī)模最大的共享單車公司——摩拜單車和Ofo,每30分鐘收費(fèi)0.5-1元。它們購(gòu)買的自行車價(jià)格相當(dāng)高,媒體報(bào)道稱摩拜單車高檔車的價(jià)格去年為3000元,不過(guò)后來(lái)價(jià)格有所下降。假設(shè)每輛車每天被使用5-8次——由于許多車被放在比較冷門的目的地,這一數(shù)字可能沒(méi)有這么高,收回成本需要逾1年時(shí)間。Ofo稱其自行車價(jià)格為250元,需要數(shù)個(gè)月時(shí)間才能收回成本,其中包括把自行車運(yùn)輸回繁華地段、找回被放到偏僻地區(qū)的自行車、打擊盜竊和遵守監(jiān)管規(guī)則的成本。
·不斷有新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)。除在自行車風(fēng)格、舒適性和應(yīng)用方面略有差別外,它們幾乎提供完全相同的服務(wù)。市場(chǎng)進(jìn)入門檻非常低,目前已經(jīng)有約30家公司。
·即使中國(guó)的約30家共享單車公司減少到只剩下幾家,規(guī)模也不會(huì)帶來(lái)回報(bào),因?yàn)槠渲袥](méi)有資產(chǎn)共享。用戶不會(huì)把自己的自行車拿出來(lái)供其他用戶使用,自行車仍然是由共享單車公司購(gòu)買并保有的。
今年早些時(shí)候,摩拜單車從騰訊、富士康和淡馬錫融資人民幣20.7億元。Ofo向DST和滴滴出行融資人民幣31億元。
目前的共享單車業(yè)務(wù)就是看各家公司能募集到多少資金,砸錢換市場(chǎng)份額。問(wèn)題是,即使獲得了市場(chǎng)份額,它們也無(wú)法真正盈利。(編譯/霜葉)
責(zé)任編輯:海凡
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