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近日,特斯拉車(chē)頂維權(quán)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),各大媒體及公眾輿論關(guān)注度集體爆發(fā)。在公開(kāi)道歉之后,昨晚23:52分,特斯拉官微再次發(fā)聲,懇請(qǐng)鑒定,還原真相。

特斯拉稱,已主動(dòng)與鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報(bào)相關(guān)情況,為了維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益,我們?cè)敢馊ε浜?,提供事發(fā)前半小時(shí)的車(chē)輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門(mén)或者消費(fèi)者本人。

同時(shí)懇請(qǐng)鄭州市市監(jiān)局指定權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu),開(kāi)展檢測(cè)鑒定工作,早日還原真相。

我們承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用。同時(shí)我們承諾,無(wú)論檢測(cè)結(jié)果如何,我們都接受。

特斯拉再發(fā)聲:懇請(qǐng)鑒定 還原真相 微博CEO支招

對(duì)于特斯拉鑒定的訴求,有網(wǎng)友表示:“利用廠家提供的數(shù)據(jù)來(lái)鑒定,其實(shí)這就不叫第三方鑒定了,這不公平的,因?yàn)閿?shù)據(jù)可能已被修改。”

微博CEO@來(lái)取之間 發(fā)表了看法,他表示:“其實(shí)先不用鑒定車(chē),交警出具下車(chē)禍時(shí)間和車(chē)速就行了,現(xiàn)在矛盾起點(diǎn)就是車(chē)主質(zhì)疑特斯拉改數(shù)據(jù),修改車(chē)速和車(chē)禍時(shí)間,公布一下看誰(shuí)是真的。”

今年3月11日,特斯拉車(chē)頂維權(quán)當(dāng)事人、河南安陽(yáng)張女士@淡水里的珊瑚 曾在微博上公布車(chē)禍細(xì)節(jié)

關(guān)于#特斯拉回應(yīng)女子坐車(chē)頂維權(quán)#的回應(yīng)

小女子姓張,家住安陽(yáng)。最近因Model 3維權(quán)討擾了大家,先說(shuō)聲抱歉。

昨晚特斯拉發(fā)布了一則說(shuō)明,讀下來(lái)像是我家的事,又像是火星上的事,細(xì)品原來(lái)是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的局。今天瓜很大,直接說(shuō)觀點(diǎn):

- 事發(fā)時(shí)車(chē)速118.5km/h為編造,實(shí)際約為60-70km/h;

- 警方從未判定我方超速,我方也從未不認(rèn)可警方判定;

- 家父當(dāng)時(shí)曾連續(xù)猛踩剎車(chē),但踏板僵硬且制動(dòng)不明顯;

- 特斯拉曾告知過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù),漏洞百出反證剎車(chē)無(wú)效;

- 一直態(tài)度是:接受合理調(diào)解、接受專業(yè)的第三方鑒定;

- 調(diào)解協(xié)議未蓋章生效,調(diào)解方稱只有一家機(jī)構(gòu)能做鑒定;

- 該機(jī)構(gòu)為“中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心”,不是專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu);

-特斯拉聲明歪曲事實(shí)誤導(dǎo)輿論,我們?cè)诳紤]法律途徑。

一、事情經(jīng)過(guò)是怎樣的?

2月21日18:17,家父駕駛本人購(gòu)買(mǎi)的Model 3行駛在安陽(yáng)341國(guó)道南段村段,車(chē)速約60km/h多,在距前方紅綠燈約200米處松開(kāi)了電門(mén),車(chē)輛開(kāi)始減速并向前滑行??旖咏胺降燃t燈的車(chē)輛時(shí),先輕踩剎車(chē)未見(jiàn)明顯減速,后重踩剎車(chē),發(fā)現(xiàn)剎車(chē)踏板僵硬,很難踩動(dòng),制動(dòng)失效。

這時(shí)Model 3仍以50km/h左右時(shí)速前行,在連續(xù)躲避了兩車(chē)后,撞到一部哈弗SUV,于是向左猛打方向,又撞上一輛日產(chǎn)轎車(chē),最后撞到路中的水泥護(hù)欄才停下。

二、到底有沒(méi)有超速?

當(dāng)然沒(méi)有。事發(fā)地在兩個(gè)紅綠燈之間,正值傍晚高峰期,車(chē)上滿坐家人,剛?cè)ゾ包c(diǎn)逛完也不趕時(shí)間,怎么會(huì)跑到近120km/h?為證清白,我們近日將開(kāi)另一輛Model 3,在同一時(shí)間段行駛過(guò)同一路段,用直播方式還原當(dāng)時(shí)情景,敬請(qǐng)關(guān)注。

三、交警怎么說(shuō)?

從沒(méi)說(shuō)過(guò)超速,我們也從沒(méi)否認(rèn)過(guò)事故認(rèn)定書(shū)。安陽(yáng)市交管支隊(duì)出具的《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》判定我們?nèi)?zé),依據(jù)是:“后車(chē)應(yīng)該與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。”

這個(gè)判定并沒(méi)有說(shuō)我們超速,只說(shuō)沒(méi)有與前車(chē)保持安全距離。我們?nèi)乙黄鸾?jīng)歷了剎車(chē)失效,清楚的知道為何不能保持安全距離。因此我們認(rèn)可該判定,都簽字按手印了有啥不認(rèn)可的?不知道特斯拉的說(shuō)明中,為何歪曲事實(shí)?

四、你們知道完整的數(shù)據(jù)嗎?

2月27日中午,特斯拉鄭州福塔店售后經(jīng)理張先生來(lái)電,向我們口頭播報(bào)了事發(fā)時(shí)的數(shù)據(jù)。根據(jù)錄音,整理如下:

“事發(fā)時(shí)間為2月21日下午6點(diǎn)14分,車(chē)輛沒(méi)有制動(dòng)相關(guān)故障。主要數(shù)據(jù)為

22秒36分秒 行駛速度118.5km/h;

23秒17分秒 踩下制動(dòng)踏板;

23秒38分秒 速度下降至116km/h;

24秒40分秒 速度下降至109.5km/h;

25秒87分秒 激活了車(chē)輛ABS;

26秒43分秒 降至74km/h;

27秒39分秒 向左打了方向;

27秒59分秒 激活了車(chē)輛穩(wěn)定程序;

27秒45分秒 速度降至48.5km/h;

隨后發(fā)生了碰撞信號(hào),按我們數(shù)據(jù)分析,制動(dòng)壓力提供了,速度也降低了,但因?yàn)樗俣冗^(guò)快、制動(dòng)晚了,沒(méi)有保持安全距離導(dǎo)致了碰撞。”

這里有三大疑點(diǎn):

1、事故真的發(fā)生在6:14分嗎?

我當(dāng)時(shí)坐在副駕,Model 3最后撞到水泥護(hù)欄時(shí),氣囊彈出,清楚的記得不到一分鐘,手機(jī)接到一個(gè)010-5905 7200的來(lái)電。當(dāng)時(shí)處于極度驚慌和不適中,下意識(shí)的拒接了來(lái)電。下車(chē)后幾秒鐘,該電話再次打入,接聽(tīng)后對(duì)方稱是特斯拉工作人員,詢問(wèn)是否遇到了事故?之后安排鄭州店將車(chē)拖走。

當(dāng)時(shí)手機(jī)截屏顯示:特斯拉第一次來(lái)電時(shí)間為6:18分,向前推一分鐘,那么氣囊爆開(kāi)應(yīng)發(fā)生在6:17分,剎車(chē)失靈也應(yīng)在6:17分,因?yàn)楦鶕?jù)特斯拉的數(shù)據(jù),從踩剎車(chē)到最后碰撞僅4秒多。

那么,Model 3剎車(chē)失靈的事發(fā)時(shí)間為6:17分無(wú)疑。

而特斯拉售后張經(jīng)理卻羅列了一堆6:14分的數(shù)據(jù),整整提前了3分鐘,差了好幾個(gè)路口,怎能與事實(shí)相符?所以,特斯拉說(shuō)明中的118.5km/h根本不是當(dāng)時(shí)的時(shí)速,甚至很可能為編造。

為了交叉驗(yàn)證特斯拉會(huì)在事故發(fā)生后一分鐘打電話,我們今日凌晨拔打了特斯拉客服400 910 0707,工作人員介紹:只有在深夜至凌晨工作人員不多時(shí),才會(huì)在事故5分鐘內(nèi)致電車(chē)主;像傍晚6點(diǎn)多發(fā)生事故,肯定能在一分鐘左右打電話。

因此,特斯拉數(shù)據(jù)造假實(shí)錘了。

2、這種降速不奇怪嗎?

按特斯拉提供的數(shù)據(jù),22秒36分秒為最高時(shí)速118.5km/h,此時(shí)應(yīng)該松開(kāi)了電門(mén),車(chē)輛在動(dòng)能回收作用下減速,隨后踩剎車(chē),在23秒38分秒時(shí)速度降至116km/h。不奇怪嗎?在動(dòng)能回收和剎車(chē)的共同作用下,車(chē)輛一秒多鐘只降速2.5km/h?

這種降速,感覺(jué)剎車(chē)沒(méi)起作用???

接著看,24秒40分秒時(shí)速度降至109.5km/h,意思是又過(guò)了一秒多,剎車(chē)只讓速度降了6.5km/h?

從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)到最后碰撞,時(shí)間過(guò)去了3秒,車(chē)速卻從109.5降至了48.5。要知道,Model 3從100km/h到靜止的制動(dòng)時(shí)間一般不超2.9秒。而我父親當(dāng)時(shí)一直在猛踩剎車(chē),上身都快離開(kāi)座位了,3秒鐘才降到48km/h?

以特斯拉提供的數(shù)據(jù)看,這個(gè)剎車(chē)表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)肯定有問(wèn)題。

3、時(shí)間倒流?

大家看那一段數(shù)據(jù),越往下分秒數(shù)越大。但最后兩行,竟然出現(xiàn)了27分59分秒之后是27分45分秒的奇觀!時(shí)間在特斯拉那里倒流了嗎?

小女子特地又回放了幾遍錄音,張經(jīng)理確實(shí)是這么播報(bào)的。

那么,特斯拉的數(shù)據(jù)又有幾分可信度?

五、我們的態(tài)度一直是,接受合理調(diào)解、接受專業(yè)的第三方鑒定機(jī)構(gòu)。

3月9日中午,雙方在鄭州新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局做調(diào)解時(shí),我明確表示:“我們不是不同意第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè),只是希望選擇一個(gè)專業(yè)權(quán)威的機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。”

這番表述,有市監(jiān)局的執(zhí)法錄像作證。

這里有一個(gè)基本前提:這個(gè)第三方機(jī)構(gòu)必須是專業(yè)的。但是,負(fù)責(zé)調(diào)解的監(jiān)管局老師告訴我們,目前能做進(jìn)口車(chē)檢測(cè)和鑒定的,只有一家叫“中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心”的機(jī)構(gòu)。

公開(kāi)資料顯示,這個(gè)中心的業(yè)務(wù)是:3C認(rèn)證、管理體系認(rèn)證、以及3C培訓(xùn)。它沒(méi)有與汽車(chē)技術(shù)鑒定相關(guān)的業(yè)務(wù),很明顯不是一個(gè)專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu),只能選擇這一家的方式也不是一個(gè)合理的調(diào)解。

因此,我們?cè)谡{(diào)解協(xié)議上署名但尚未蓋章生效之時(shí),提出了異議并提交了撤訴申請(qǐng)。市監(jiān)局的工作人員同意并辦理了撤訴手續(xù)。

所以,自始至終不存在正式生效的調(diào)解協(xié)議,也不存在所謂出爾反爾。

六、所謂的不同意調(diào)解和鑒定是怎么回事?

3月9日晚,特斯拉公關(guān)人員李佳女士在微信上問(wèn)我:不接受市監(jiān)局建議的三方鑒定是嗎?

我回答了:是的。

這個(gè)背景是:我們當(dāng)天中午已經(jīng)確認(rèn)調(diào)解是不合理的,因?yàn)橹恢付艘患也粚I(yè)的鑒定機(jī)構(gòu),別無(wú)選擇。而且,我們懷疑特斯拉在其中可能施加了影響。

前例是它在和韓潮的二手車(chē)案件中,連換了三家鑒定機(jī)構(gòu),最后委托一家浙江的不具備專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)做了有利于自己的鑒定。當(dāng)然,該鑒定報(bào)告沒(méi)被法官采信,最終它收到了退一賠三的判決。

特斯拉在昨天的說(shuō)明中,隱去了我們已撤訴的前情,只放出公關(guān)人員在微信中誘導(dǎo)我們?cè)俅未_認(rèn)不調(diào)解的表達(dá),讓公眾看上去,以為是我們無(wú)緣無(wú)故的拒絕。

只想說(shuō),特斯拉的公關(guān)姐姐,你贏了。

七、還有什么想說(shuō)的?

退一萬(wàn)步,即使特斯拉日后提供了真實(shí)數(shù)據(jù),它在后臺(tái)數(shù)據(jù)上的合理性,并不能證明車(chē)輛在現(xiàn)實(shí)中的正常性。因?yàn)槿绻?chē)輛的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障,向后臺(tái)傳遞了錯(cuò)誤信息或未傳送信息,那么后臺(tái)的判斷自然不足為據(jù)。

事實(shí)上,它在之前多起事故中不是一直宣稱根據(jù)自己數(shù)據(jù),車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題全是車(chē)主的錯(cuò)嗎?不到一年全國(guó)幾十起失控案件,都是我們車(chē)主的錯(cuò)?特斯拉有承認(rèn)過(guò)一次失控是它的錯(cuò)嗎?難道我們特斯拉車(chē)主是專門(mén)買(mǎi)車(chē)來(lái)黑它的嗎?

我還推薦了幾個(gè)小姐妹一起買(mǎi)了Model 3,經(jīng)歷了這事真心說(shuō)聲:對(duì)不起你們。

關(guān)于出警5次,我們?cè)诤戏ǚ秶鷥?nèi)表達(dá)自己的訴求。警察叔叔來(lái)了后,只是對(duì)我們雙方勸告,并未認(rèn)定我們有任何違法之處。

關(guān)于各種賠償,只是雙方在談判中有所提及,畢竟我的父母至今還在醫(yī)院,分別診斷為輕微腦震蕩、全身多處損傷,以及全身多處軟組織損傷。但是我們從來(lái)沒(méi)有提及賠償金額,更沒(méi)有過(guò)分之舉。

特斯拉依仗自己的廠家優(yōu)勢(shì),編造數(shù)據(jù),中傷我的家人。又利用公關(guān)優(yōu)勢(shì),在說(shuō)明中各種歪曲事實(shí),并且不用一個(gè)臟字極力羞辱我們,想讓全網(wǎng)知道我們是毫不講理的車(chē)鬧,讓我們名聲掃地,放棄維權(quán)。

各位網(wǎng)友,如果是你們遇到這種情況又會(huì)怎樣?

八、下一步打算?

首先我們?cè)俅蔚狼福加昧艘欢ü操Y源。其次,我們經(jīng)歷了特斯拉帶來(lái)的身體和精神上的痛苦后,更堅(jiān)強(qiáng)了:我們決定尋求司法途徑,讓法律給我們一個(gè)公道。最后,我們?nèi)腋兄x特斯拉,謝謝它讓我們看清了一個(gè)神話的真面目。

另外奉勸一些水軍,不要再助紂為虐欺負(fù)我這個(gè)弱女子了。

最后,真誠(chéng)感謝社會(huì)各界對(duì)我們的理解和支持,謝謝你們。

責(zé)任編輯:肖舒

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