被奧迪寶馬收購(gòu)的地圖開發(fā)商 也做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

曾經(jīng)給特斯拉做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的 Mobileye 公司，還有已經(jīng)被奧迪、寶馬、奔馳聯(lián)合收購(gòu)的 Here 地圖宣布了一項(xiàng)合作，在 CES 2017 還有兩周就要開始的今天，這兩家公司宣布，將聯(lián)合研發(fā)自己最核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

Mobileye 的技術(shù)叫做 Road Experience Management（道路經(jīng)驗(yàn)管理 REM）。這個(gè)系統(tǒng)基于非常簡(jiǎn)單的硬件，比如 Mobileye 傳感器上的攝像頭，通過(guò)人工智能驅(qū)動(dòng)的圖像識(shí)別來(lái)觀察周邊的具體物體。

包括路標(biāo)、信號(hào)燈，道路邊界等等這些信息會(huì)被放進(jìn)一個(gè)叫做 Roadbook 路書的系統(tǒng)里，最終形成一個(gè)給自動(dòng)駕駛車輛使用的“地圖”。簡(jiǎn)單的說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)可以讓車在地上的標(biāo)志線模糊的地方，靠識(shí)別兩邊的物體來(lái)穩(wěn)定行駛。

與 Google 街景這樣的系統(tǒng)相比，REM 的數(shù)據(jù)更精簡(jiǎn)，更依賴本地處理。在車載計(jì)算機(jī)處理之后，數(shù)據(jù)量可以小到每公里 10 kb。

但是顯然，這些數(shù)據(jù)如果想要像 Google 那樣用專門的車輛來(lái)收集，顯得很不經(jīng)濟(jì)很沒有效率。所以 Mobileye 的計(jì)劃是，和汽車廠商合作。CES 2016 上，Mobileye 宣布計(jì)劃和通用大眾和一個(gè)沒公布名字的廠商合作，2018 年之前在這三家的新車上安裝 REM 系統(tǒng)，用每一輛車看到的數(shù)據(jù)完成路書。

Here HD Live 地圖示意圖/Here

同樣是在 CES 2016，Here 宣布了一項(xiàng) HD Live 地圖的技術(shù)。

Here 的地圖技術(shù)基于普通導(dǎo)航用的數(shù)字地圖，只不過(guò)數(shù)據(jù)更精細(xì)。一般的地圖最高分辨率也就是區(qū)分上下行兩個(gè)方向，但 Here HD Live 地圖包含每一條車道的走向、分道線、路標(biāo)、信號(hào)燈等等位置?；谶@些信息，Here HD Live 地圖一旦完成，就可以為自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃更具體的道路，減輕車載系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算該走哪里的負(fù)擔(dān)。

9 月，Here 地圖宣布開放這個(gè)系統(tǒng)，公司的三個(gè)“老板”，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的奔馳、寶馬、奧迪旗下的車子將安裝 Here 的硬件，通過(guò)他們?cè)诼飞吓?，收集信息?lái)完成 Here HD Live 地圖。未來(lái)其他車廠也可以加入。

這次，Mobileye 和 Here 宣布的合作內(nèi)容是，REM 和 HD Live Maps 將整合起來(lái)，一起收集數(shù)據(jù)，一起完成整個(gè)自動(dòng)駕駛需要的高清地圖系統(tǒng)。

對(duì)于這兩家公司來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)合作補(bǔ)上了 Mobileye 沒有數(shù)字地圖的缺憾，收集的路況數(shù)據(jù)基于數(shù)字地圖會(huì)更精確高效。對(duì)于 Here 來(lái)說(shuō)，Mobileye 的合作汽車廠更多，地圖數(shù)據(jù)收集起來(lái)會(huì)更快，也同時(shí)獲得了更多潛在的客戶。

預(yù)計(jì)在 CES 2017 上，這兩家公司會(huì)公布更多具體的技術(shù)細(xì)節(jié)?？傊?，從汽車廠商，到技術(shù)供應(yīng)商，都在快速朝著 2020 年就要推出無(wú)人駕駛汽車這個(gè)節(jié)點(diǎn)奔去。