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負債累累的ofo又有新動靜。10月14日,有報道稱ofo已于近期還清螞蟻金服的借款。對此,ofo發(fā)公開聲明稱報道包含大量不實信息,并表示,雖處于眾所周知的困難中,但未放棄。網(wǎng)友對此并不買賬,喊話ofo盡快退換押金。據(jù)了解,目前仍有超1500萬人排隊退押金。

ofo還清螞蟻金服借款?官方回應(yīng)來了,但仍有千萬人排隊退押金

共享單車企業(yè)掀起漲價潮,資金短缺、運營虧損多時的ofo生存更加艱難,相繼被列入債務(wù)人清單。據(jù)了解,ofo此前被爆出拖欠天津富士達、天津飛鴿、上海鳳凰等知名單車廠商的貨款。去年8月,上海鳳凰發(fā)布訴訟公告,要求作為ofo運營方的東峽大通(北京)管理咨詢有限公司賠付貨款6815.11萬元,這也是其首次被供應(yīng)商起訴。

公開信息顯示,2019年4月,ofo還錢了。上海鳳凰公告顯示,2019年第一季度,該公司合計收到東峽大通支付的各類款項3574.62萬元。然而,兩個月后,6月18日,ofo小黃車運營主題東峽大通公司被爆出“名下無財產(chǎn)可供執(zhí)行”,引發(fā)熱議。

值得關(guān)注的是,ofo的供應(yīng)商們一直在“追債”。據(jù)天眼查,僅2019年10月至今,東峽大通涉及多起法律訴訟,多數(shù)為追繳貨款、工資等。其中,天津飛鴿車業(yè)有限公司更是以東峽大通不能清償?shù)狡趥鶆?wù),且明顯缺乏清償能力為由,向法院申請對其進行破產(chǎn)清算。

不過,ofo也在嘗試自救,近期在北京、廣州、深圳等地推出有樁模式。該模式并不設(shè)置實體樁,用戶需自行尋找專用停車點。與傳統(tǒng)的有樁停車相比,ofo有樁停車是在現(xiàn)有單車基礎(chǔ)上增加了黃圈黑底的“P”符號停車提示牌。據(jù)相關(guān)媒體報道,有消息人士透露該模式實行后已有盈利,且每月營收近千萬。對此,有業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者,僅靠有樁模式實現(xiàn)盈利的概率不大,較為困難。

據(jù)南都此前報道,ofo的APP提示,用戶要“根據(jù)手機端的停車點完成還車,否則需要繳納20元的車輛管理費”。當(dāng)時有用戶質(zhì)疑稱企業(yè)欲通過此舉緩解運營虧損。對于是否通過繳費填補虧損等問題,ofo小黃車相關(guān)負責(zé)人對南都記者解釋稱,“作為一家有責(zé)任感的企業(yè),相比于收繳調(diào)度費,我們更愿意看到所有車輛停放有序。禁停區(qū)并不能徹底解決問題,我們率先嘗試并推廣有樁模式,就是希望聯(lián)合政府部門、引導(dǎo)用戶共同努力,實現(xiàn)文明騎行和停放。”

責(zé)任編輯:陳錦娜

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