國(guó)航向波音索賠事件始末原委 中國(guó)哪些航空停飛了波音737MAX？

21日，中國(guó)東方航空公司發(fā)布消息，鑒于3月11日以來(lái)，14架波音737MAX停飛及已訂購(gòu)的該機(jī)型飛機(jī)延遲交付，對(duì)公司造成的經(jīng)濟(jì)損失，公司已正式向波音公司提出索賠。東航成為國(guó)內(nèi)首家向波音正式提出索賠的航空公司。

今天，中國(guó)國(guó)航、南航也就737MAX停飛正式向波音索賠。

東航就波音737MAX停飛損失提出索賠

據(jù)悉，此次737MAX停飛以來(lái)，給東航造成了較大損失，并且相關(guān)損失還在持續(xù)擴(kuò)大。在問(wèn)及目前東航的737MAX飛機(jī)情況時(shí)，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前公司14架737MAX按照飛機(jī)維護(hù)要求，進(jìn)行了封存。關(guān)于復(fù)飛的可能性，公司密切關(guān)注中國(guó)民航局和波音公司發(fā)布的相關(guān)工作進(jìn)度，將首先確保該機(jī)型的安全性。

據(jù)了解，截至去年12月，中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的波音737所有機(jī)型的數(shù)量超過(guò)1500架，占到同類機(jī)型的50%以上。在埃塞航空空難發(fā)生后，中國(guó)民航局第一時(shí)間發(fā)布通告，暫停國(guó)內(nèi)航空公司所有波音737MAX系列飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

在埃塞空難事件發(fā)生后的第三天，也就是今年3月13日，“挪威航空公司”的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官比約恩·肖斯通過(guò)社交媒體發(fā)布聲明說(shuō)，公司新買的飛機(jī)被迫停飛，由此產(chǎn)生的損失應(yīng)該由飛機(jī)制造商來(lái)買單，要求波音公司賠償因停飛波音737MAX所造成的損失。

國(guó)航就737MAX正式向波音索賠

5月22日，經(jīng)記者求證，國(guó)航已就波音737MAX飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停飛以及訂單無(wú)法按時(shí)交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

南航正式就737MAX停飛向波音提出索賠

南航已正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購(gòu)的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求。

自3月11日起南航已暫停24架波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。據(jù)了解，南航已要求波音公司盡快就賠償方案進(jìn)行磋商。

外交部：企業(yè)申索合法利益 ，無(wú)可非議

而在21日的中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，發(fā)言人陸慷對(duì)東航、對(duì)波音提出索賠一事作出表態(tài)。

外交部發(fā)言人 陸慷：波音737MAX機(jī)型在全球范圍被停飛，大家知道，原因是出現(xiàn)了安全上的隱患，技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有解決。對(duì)企業(yè)之間的商業(yè)行為，我們不便做評(píng)論，但是我相信，所有人都會(huì)同意，任何企業(yè)依法申索自己合法、合理的利益，這是無(wú)可非議的。

民航專家表示，飛機(jī)封存期間的停飛損失以及維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用，加上一些公司的融資租賃費(fèi)用，數(shù)額非常大，航空公司受到的財(cái)務(wù)影響也比較明顯，因此航空公司向波音索賠的可能性比較明確。按照舊例，如果飛機(jī)制造商因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)或者質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)航空公司造成財(cái)務(wù)損失，將面臨數(shù)額比較大的索賠。此外，飛機(jī)制造商還將面臨來(lái)自政府的懲罰，金額通常也比較可觀。

波音737MAX停飛帶來(lái)巨額損失

中國(guó)目前共有96架737MAX飛機(jī)停飛，其中國(guó)航15架，東上航14架，南航24架，海航（11架）、廈航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鵬航空（3架）、奧凱航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。

據(jù)外媒報(bào)道，停飛給美國(guó)航空、美國(guó)西南航空和挪威航空等用戶造成了超過(guò)6億美元的損失。