廣州地鐵站外安檢真的要來了!
搭乘地鐵的小伙伴們
安檢將有哪些大變化?
廣州計劃投資2.7億元,建設(shè)130座地鐵站外安檢房,涉及絕大多數(shù)規(guī)劃、在建線路站點。
以后,有站外安檢房的出入口,市民借道地鐵站過馬路需要安檢,與商場接駁、合建的出入口也要設(shè)置安檢空間。
涉及這些線路
4日,廣州地鐵站外安檢房
建設(shè)工程設(shè)計開始招標。
根據(jù)招標,廣州地鐵計劃
新增站外安檢房130座。
其中,
5個車站的6個出入口成為試點,
分別為:
天河客運站的A口、
大石的D口、
琶洲站的A口及C口、
新港東的A口、
漢溪長隆的F口。
非試點安檢房分別位于已開通的線路及今明兩年通車的新線。在已開通的線路中,除一號線、廣佛線、APM線,其他線路都有站點涉及,大多數(shù)位于老城區(qū)外。
在內(nèi)環(huán)路范圍內(nèi),只有區(qū)莊、如意坊、黃花崗、鳳凰新村4座車站計劃建站外安檢房。
將于近期開通的新線中,二十一號線、八號線北延段、七號線西延段的多座車站將建站外安檢房。
新線路省卻了對既有出入口的改造,實施障礙相對較少,因此即便在老城區(qū)也有好幾個站點涉及。以八號線北延段為例,同福西、彩虹橋、西村都有出入口計劃建站外安檢房。
目前,地鐵安檢主要在站內(nèi)施行。廣州日報記者高鶴濤攝
借道地鐵站過馬路也要安檢
2019~2020年將開通的兩條線路(八號線北延段、七號線西延段),站外安檢與通車運營同步實施,采取出入口與安檢用房一體化方案。其余線路的站外安檢房將對現(xiàn)有的出入口進行增建改造,為裝配式設(shè)計。
招標文件提到,新建線路出入口周邊如有開發(fā)條件,應(yīng)結(jié)合安檢設(shè)施統(tǒng)籌集約設(shè)置。對于商場、客運站、鐵路車站、高鐵站及機場樞紐的接駁口、合建口,應(yīng)要求合建和接駁方設(shè)置安檢空間,滿足安檢設(shè)備的設(shè)置和預(yù)留足夠的候檢區(qū)。
很多市民關(guān)心,
出入口加建安檢房之后,
借道地鐵站過馬路是否需要安檢?
按照招標文件,對于穿越車站站廳、具有過街功能的出入口,執(zhí)行進站安檢原則。對于有24小時過街需求的站點,盡量采用外掛過街通道或者其他形式過街。
一體化安檢房什么樣?
廣州地鐵的站外安檢房如何設(shè)計?根據(jù)地鐵八號線車站出入口的相關(guān)招標,一體式安檢房位于地鐵口的前端,通過玻璃連廊與出入口的飛頂連接,用于對進站人員的安全檢查和人流疏導(dǎo)。針對站點場地差異可分為直通式安檢房、側(cè)置式安檢房和L型安檢房。其中側(cè)置式安檢房為鋼架玻璃結(jié)構(gòu),直通式安檢房、L型安檢房,為長方體造型。
廣州市設(shè)計院的一等獎方案。
去年8月,廣州市設(shè)計院在微信公眾號發(fā)布消息,該院設(shè)計的“云山珠水·景色羊城”方案獲廣州地鐵站外安檢房景觀方案設(shè)計一等獎。方案創(chuàng)意源于白云山和珠江水兩大城市名片,造型就像現(xiàn)時出入口的加長版,采用白色材質(zhì)的雨篷,兩側(cè)立面為半通透設(shè)計。乘客進入后首先需通過安檢門,完成安檢再往下進入車站。
站外安檢房何時實施?
4日下午,廣州地鐵相關(guān)負責(zé)人回復(fù)稱,地面安檢房確實正計劃實施,規(guī)劃的、在建的線路都盡量考慮設(shè)置地面安檢房,因為站外安檢空間更寬敞,有利于客流疏導(dǎo),安全性更好。
既有線路會建安檢房嗎?
而既有線路則要視具體車站的實際條件而定,尤其是地處中心城區(qū)的車站,建設(shè)場地緊張,首先要滿足出入口的基本功能,再考慮是否具備設(shè)置地面安檢房的條件。
何時會建成投入使用呢?
地鐵方面表示,現(xiàn)在只是設(shè)計招標,何時實施還沒有確定。至于是否采用市設(shè)計院公布的方案,目前尚未確定。
責(zé)任編輯:陳錦娜
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